ГПЗ-1

ГПЗ-1 выпускал большой ассортимент шарикоподшипников, включая крупногабаритные подшипники диаметром до 2,5 метров, подшипники качения, сепараторы, специальные подшипники и др.

Первый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-1) был создан в 1932 году по решению ВСНХ СССР от 14 марта 1929 года в промышленной зоне на юго-востоке столицы, так как здесь уже была железная дорога и планировалось строительство Южного порта. В мае 1929 года создано управление строительством «Шарикоподшипникстрой» во главе с И. Р. Вишневецким. 29 июля 1929 года ВСНХ утвердил задание для будущего завода. В марте 1931 года было начато возведение завода. В октябре 1933 года строительство было закончено.[1]

В годы Великой Отечественной войны завод был эвакуирован, но продолжал выпуск подшипников в местах эвакуации (Куйбышев, Саратов и др.). После войны завод в восстановил свои мощности в Москве. В местах эвакуации остались производства по выпуску этой же продукции (Самара — ГПЗ-4, Саратов — ГПЗ-3[2], Томск — ГПЗ-5, Екатеринбуг — ГПЗ-6).

В 60-е годы на заводе проводилась модернизация, в ходе которой на заводе были введены в строй 3 комплексных автоматических цеха, 200 автоматических и механизированных линий для производства подшипников, вычислительный центр. На заводе выпускали около 2000 типоразмеров подшипников с внешним диаметром от 32 мм до 2 метров, весом от 40 г. до 6,5 тонн большинства используемых в промышленности разновидностей и всех классов точностей для самолетов, предприятий ВПК, нефтегазовой и автотракторной промышленности.

В 1986 году завод выпускал максимальное количество изделий — 124 млн подшипников в год. В это время на заводе работало 25 тысяч человек.

В 1990-х годах завод был акционирован и получил название ОАО «Московский подшипник». Позднее вошел в состав «Европейская подшипниковая корпорация» сначала как «ЕПК Москва», позднее как «ЕПК — Новые технологии».[3] Занимается в основном выпуском продукции для компании РЖД. Разработкой новых подшипников занимается Всесоюзный научно-исследовательский конструкторско-технологический институт подшипниковой промышленности. К 2007 году на заводе «Московский подшипник» выпускались 3500 типоразмеров подшипников.

Памятник жертвам террористического акта на Дубровке на пересечении улиц 1-я Дубровской и Мельникова

В 1974 году был построен Дворец культуры 1-го Государственного подшипникового завода в рабочем районе Дубровка на пересечении улиц 1-я Дубровской и Мельникова. Здание построено по проекту авторского коллектива мастерской № 13 «Моспроект-1»: архитекторов Юрия Владимировича Ранинского (1928—2001)[4], И. Каменского, Юрия Васильевича Юрова (1926–2005)[5], конструкторов Н. Уманской, Н. Митина, Н. Осьминой. Строительство вело СУ-148 треста Мосстрой-24[6]. По этому же проекту в 1984 году на Профсоюзной улице был построен Дворец НИИ автоматики и приборостроения им. Академика Пилюгина (НИИАП), ныне — Центр культуры и искусства «Меридиан»[7]. В 2001 году здание Дворца культуры для нужд создателей мюзикла «Норд-Ост» по роману Вениамина Каверина «Два капитана» было переоборудовано и переименовано в «Театральный центр на Дубровке». В здании Театрального центра на Дубровке в октябре 2002 года произошел террористический акт на Дубровке[8][9].

• Шеховцов, Леонид Александрович — директор завода.
• Громов, Анатолий Александрович — с 1941 главный инженер, в 1953—1984 директор ГПЗ-1.

• Орден Трудового Красного Знамени (1943)
• Орден Ленина (1966)
• Орден Октябрьской Революции (1971)

• Первый подшипниковый завод // Отоми — Пластырь. — М. : Советская энциклопедия, 1975. — (Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 19).
• Первый подшипниковый: История первого государственного подшипникового завода 1932—1972. — М.: Мысль, 1973.

• Южнопортовый район Москвы
• Портал Машиностроение