Европейская подшипниковая корпорация
ЕПК — группа компаний, играющая значительную роль среди российских производителей подшипников[1]. Штаб-квартира компании расположена в Москве. По состоянию на 2018 год производит 44 % российских подшипников[2][3] и контролирует не менее половины их российского рынка. Предприятия корпорации ЕПК являются поставщиком подшипников для пассажирского авиалайнера Sukhoi Superjet[4].
| Группа компаний ЕПК | |
|---|---|
| Основание | 2001 |
| Расположение |
 Россия: Москва |
| Ключевые фигуры |
Александр Копецкий (генеральный директор управляющей компании) |
| Отрасль | Машиностроение |
| Продукция | Подшипники |
| Число сотрудников | 8,5 тыс. человек |
| Дочерние компании | Торговый дом ЕПК |
| Сайт | www.epkgroup.ru |
Группа компаний ЕПК объединяет шесть[5] подшипниковых заводов — ОАО «ЕПК Волжский» (бывший ГПЗ-15), АО «ЕПК Саратов» (бывший ГПЗ-3), ОАО «ЕПК Самара» (бывший ГПЗ-4), АО «ЕПК Степногорск» (бывший ГПЗ-16, Казахстан), ООО «ЕПК — Новые технологии» (бывший ГПЗ-1), а также имеет совместное предприятие с Amsted Rail Company, Inc — ООО «ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания».[6] Предприятия выпускают подшипники качения всех конструктивных групп с наружным диаметром от 20 до 2200 мм[7]. В состав корпорации также входят собственный центр разработок специальных подшипников и научно-исследовательский центр[5].
Собственники и руководство
Основной номинальный акционер компании — Orionbay Trading Corp. (Британские Виргинские острова) — 79 %. Бенефициарами компании являются — депутат Государственной думы России Олег Савченко и Александр Москаленко. В конце февраля 2008 года стало известно, что 50 % акций компании были проданы Савченко и Москаленко структурам Романа Абрамовича, но позже вернули их обратно[1].
Генеральный директор управляющей компании ЕПК — Александр Копецкий.
Уставной капитал ЕПК составляет 560 миллионов рублей[8].
Деятельность
Компания специализируется на проектировании, разработке, производстве и послепродажном обслуживании подшипников всех конструктивных групп, диаметром до 2500 мм. ЕПК принадлежат заводы в Москве, Волжском, Самаре и Саратове, а также в Степногорске (Казахстан). Численность персонала — 8,5 тыс. человек.
Основана в 2001 году.
В 2002—2003 годах руководство ЕПК разработало программу реструктуризации своих предприятий, согласно которой часть недозагруженных мощностей будут выведены в Индию и Китай[9].
В 2004 году чистая выручка компании выросла на 30 % процентов достигнув 218 миллионов долларов[10].
После покупки Самарского завода авиационных подшипников ЕПК выразила намерение сформировать в 2006 году дивизион специальных подшипников, куда вместе с Самарским предприятием должны были войти Московский завод авиационных подшипников, Волжский завод прецизионных подшипников, ОАО «Завод авиационных подшипников» и научно-исследовательский центр в Самаре. В развитие этого проекта планировалось вложить около 30 миллионов долларов[10].
В 2009 году корпорацией ЕПК совместно с американской компанией Brenco был запущен проект по выпуску железнодорожных подшипников для АО РЖД. Производство планируют наладить на Саратовском подшипниковом заводе, полный объём выпуска должен достигать 350 тысяч штук в год[11].
К 2010 году Европейская подшипниковая корпорация уже контролировала не менее 39,23 % российского рынка[5].
Полная выручка Европейской подшипниковой корпорации за 2013 год составила 452 миллиона долларов. В 2014 году Европейская подшипниковая корпорация подписала соглашение с американской компанией Timken о создании совместного предприятия для обслуживания промышленных потребителей продукции в России и странах СНГ. Для реализации этого проекта выделено около 40 миллионов долларов[12].
Примечания
- А. Сикамова. Подшипники Абрамовича // «Ведомости», № 37 (2059), 29 февраля 2008
- Е. С. Козырева Рынок шариковых и роликовых подшипников как часть инвестиционного рынка // Экономика и управление в XXI веке: стратегии устойчивого развития: сборник (2018): 41
- А. С. Владимирова, Н. В. Грибанова Анализ конкурентоспособности российского рынка подшипников «Международный студенческий научный вестник», № 5, 2018, стр. 110
- Европейская подшипниковая корпорация Forbes
- А. В. Дрыночкин, Е. Э. Аленина, А. Г. Тришкин Анализ состояния российских предприятий подшипниковой подотрасли и смежных областей промышленности Известия Московского государственного технического университета МАМИ, 2012, 2012, том 3, № 2, стр. 8-13
- ЕВРОПЕЙСКАЯ ПОДШИПНИКОВАЯ КОРПОРАЦИЯ
- Европейская подшипниковая корпорация (недоступная ссылка). Дата обращения: 16 января 2020. Архивировано 21 октября 2019 года.
- «Европейская подшипниковая корпорация», ОАО Финмаркет, www.finmarket.ru
- Россия и современный мир выпуск 1—2, 2003, с. 172
- ЕПК купил 80 % акций «Завода авиационных подшипников» за $30 млн. «Ведомости», 30 августа 2005
- А. Мурзов РЖД покатается на ЕПК «Коммерсантъ», № 99 от 04.06.2009
- Российская ЕПК и американская Timken инвестируют $40 млн в СП по выпуску подшипников ТАСС, 18 марта 2014
Литература
- Мария Михайловна Мусатова, Мирон Аркадьевич Ягольницер. Динамика слияний и поглощений в Российской Федерации. Ин-т экономики и организации промышленного производства СО РАН, 2006. С. 85-86.
- Чанышева, Светлана Юрьевна. Формирование организационно-экономического механизма управления ВЭД промышленного предприятия дисс. на соиск. уч. степени канд. экон. наук.-Саратов, 2013.
- Европейская подшипниковая корпорация («ЕПК»). // Строительные и дорожные машины. — 2002. — № 11. — С.24-26.
- Байгулов, М. А., Т. Е. Козлова. Европейская подшипниковая корпорация реализует инновационные проекты. // Вагоны и вагонное хозяйство 2 (2015): 39-40.
- Тюкачев Николай Аркадьевич. Европейская подшипниковая корпорация. // Машиностроитель. № 7, 2005. С. 2-7 ISSN: 0025-4568
- В. А. Ращупкин. Европейская подшипниковая корпорация: лучшие решения для ВПК России // Двигатель, № 4 (40) 2005.
- Константин Казенин. Розы и подшипники // Отечественные записки, номер 3, 2003.