Таллинский троллейбус

Таллинский троллейбус (эст. Trollibussiliiklus Tallinnas) — троллейбусная система города Таллин, принадлежащая муниципальному предприятию Tallinna Linnatranspordi AS (до объединения с TAK — Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondis). Троллейбусы преимущественно обслуживают окраинные микрорайоны, в то время как центральная часть города в основном обслуживается трамваем. На данный момент в Таллине 4 троллейбусных линии, 45 троллейбусов, 108 водителей троллейбусов, около 70 троллейбусных механиков и около 30 работников троллейбусной инфраструктуры.

Таллинский троллейбус
Описание
Страна  Эстония
Расположение Таллин
Дата открытия 1965 год
Оператор Tallinna Linnatranspordi AS
Стоимость проезда 1 € (2 € у водителя);
бесплатный для жителей города
Сайт tallinnlt.ee
Маршрутная сеть
Число маршрутов 4
Подвижной состав
Число троллейбусов 45 (11.2020 г.)
Основные типы ПС Škoda 14Tr, Solaris Trollino 12AC/18AC
Число троллейбусных парков 1
 Медиафайлы на Викискладе

История

Таллинский троллейбус

Škoda 9Tr, 1996 год.
Škoda 14Tr, 2012 год.
Solaris Trollino 12, 2014 год.

Подготовка к созданию троллейбусной сети в столице Эстонской ССР началась ещё в сентябре 1946 года. Предполагалось пустить троллейбус по маршруту «Пирита — Сюдалинн — Балтийский вокзал — Копли», который должен был охватывать ключевые районы города. Планировку закончили 25 мая 1948 года, но троллейбус по городу так и не пошёл. Снова за проект взялись только в 1954 году, но и этот проект не был реализован.

Серьёзно за проект взялись спустя 5 лет. Было решено пустить троллейбус по линии «Эстония Рявала — Тынисмяэ — Пельгуранна — Рокка-аль-Маре». Поначалу троллейбус доезжал только до остановок Тынисмяги и Эстония Рявала, но в 1965 году маршрут включал в себя все ранее заявленные остановки. С перерывами в несколько лет стали появляться другие пути. В 1973 году протяжённость троллейбусной сети — 40 километров, сравнялась с протяжённостью трамвайных путей.

В 1981 году был внедрён передовой опыт киевлян: на улицах Таллина появились два троллейбусных поезда киевского изобретателя Владимира Веклича. Поезд состоял из двух единиц троллейбусов Škoda 9Tr, соединённых между собой по системе Владимира Веклича[1]. Поездами начали заменять одиночные троллейбусы, что решило проблему дефицита водителей, а также дало существенную экономию заработной платы, за 1981—1989 годы составившею 450 910 руб[2]. В 1982 году поездов было уже 12, в 1983 — 23. Максимальное количество поездов эксплуатировалось в 1984—1987 годах — 30[3]. В дальнейшем, с заменой парка на новые троллейбусы, поезда были отменены.

Летом 1987 года началось расширение линий таллинского троллейбуса. В 1991 году линия 9 получает новую конечную станцию с диспетчерским пунктом. В 1995 году в троллейбусные сети был добавлен радио-диспетчер. Но к 2001 году количество троллейбусов из подвижного состава несколько сокращается.

В декабре 2002 года были закуплены новые троллейбусы польской компании Solaris Bus & Coach. В 2006—2009 годах при поддержке Евросоюза прошло частичное обновление троллейбусного парка.

1 декабря 2012 года перестал ходить троллейбус № 2. Он был заменён на автобусы линии № 24 и № 24А.[4]

1 сентября 2012 года глава Таллинской транспортной фирмы AS Tallinna Linnatransport Энно Тамм заявил, что в долгосрочной перспективе у троллейбусов Таллина нет будущего и лучше инвестировать в автобусы. Основной причиной он назвал рост цен за киловатт энергии и чрезвычайную дороговизну троллейбуса; троллейбус почти в четыре раза дороже обычного автобуса. Также Тамм сказал, что автобусы гораздо более экологичны, чем троллейбусы[5].

С 1 января 2013 года для жителей Таллина, имеющих постоянную регистрацию в городе проезд на общественном транспорте столицы Эстонии стал бесплатным[6].

В 2015 году принято решение о частичной замене парка троллейбусов новыми автобусами с гибридными двигателями[7]. Первыми замене подверглись троллейбусные линии № 6 и № 7. В связи с планируемой реконструкцией развязки Хааберсти эти маршруты, следовавшие в Вяйке-Ыйсмяэ, отменены с 1 января 2016 года, вместо них запущены автобусные линии № 42 и № 43[8]. Суммы цифр новых автобусных маршрутов ссылаются на заменяемые ими троллейбусные маршруты. Так, например, автобус № 42, сумма чисел которого равна шесть ссылается на заменённый им троллейбусный маршрут № 6. Таким образом, горожанам, очевидно, проще запомнить новые маршруты.

2 мая 2017 года перестал ходить троллейбус № 9. Он был заменён на автобус линии № 72.

Статистика
Основные показатели работы таллинского троллейбуса в 1980—2009 гг.
Показатели1980198519901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009
Эксплуатационная длина, км61,966,077,879,179,579,579,579,579,577,878,278,276,176,176,576,576,576,576,576,576,5—
Число троллейбусов в эксплуатации151194211204189178167152146145142140137126127129129125123121120119
Перевезено пассажиров, млн61,384,890,285,488,060,237,631,531,933,139,037,445,138,040,040,435,932,533,934,032,632,6

Маршруты

Ссылки

Примечания
  1. Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30—31. — ISSN 0130-1284  (укр.)
  2. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990. — С. 29.
  3. Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990. — С. 409.
  4. В Таллинне с 1 декабря перестанет ходить троллейбус по маршруту номер 2
  5. Глава таллиннской транспортной фирмы: у троллейбусов нет будущего
  6. В Таллине общественный транспорт стал бесплатным для всех по прописке: есть ли в этом опыте что ценного для Петербурга?
  7. Таллинн заменит устаревшие троллейбусы гибридными автобусами. «MK-Эстония» (19 февраля 2015). Дата обращения: 2 января 2016.
  8. Троллейбусы номер 6 и 7 заменены на автобусы. «MK-Эстония» (1 января 2016). Дата обращения: 2 января 2016.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.