С-363

«С-363» — советская средняя торпедная дизель-электрическая подводная лодка проекта 613.

С-363

С-363 на мели
История корабля
Государство флага  СССР
Порт приписки Лиепая
Спуск на воду 16 ноября 1956
Выведен из состава флота 1988
Современный статус Разделана на металл в 1988 или 1989 г.
Основные характеристики
Тип корабля Средняя торпедная ДПЛ
Обозначение проекта проект 613
Кодификация НАТО Whiskey
Скорость (надводная) 18
Скорость (подводная) 13
Рабочая глубина погружения 170 м
Предельная глубина погружения 200 м
Автономность плавания 12 000—15 000 миль
Экипаж 52—54 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 1030 тонн
Водоизмещение подводное 1350 тонн
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 76 м
Ширина корпуса наиб. 6,7 м
Высота 11 м
Средняя осадка
(по КВЛ)		 4,6 м
Силовая установка
Дизель-электрическая
2 дизеля 37Д по 2000 л. с.,
2 главных электродвигателя ПГ-101 по 1350 л. с.
2 электродвигателя экономического хода ПГ-103 по 50 л. с.
2 аккумуляторные батареи 46СУ по 112 элементов
2 гребных вала
Вооружение
Артиллерия спаренная 57 мм зенитная пушка СМ-24 ЗиФ
Минно-торпедное
вооружение		 4 носовых и 2 кормовых 533 мм ТА (боезапас 12 торпед или до 20 мин)[1]
 Медиафайлы на Викискладе

За инцидент в территориальных водах Швеции получила на флоте ироническое прозвище «Шведский комсомолец». Западная пресса также упражнялась в остроумии, назвав её Whiskey on the rocks. Игра слов в том, что это выражение, означающее обычно просто виски со льдом, в этом контексте переводится как лодка 613 проекта на скалах, или на камнях (натовское название советских лодок этого проекта — как раз «Whiskey»).

История

Заложена 12 января 1956 года на Балтийском заводе имени Серго Орджоникидзе[2].

  • 27 октября 1981, вошла в территориальные воды нейтральной Швеции и выскочила на камни на виду базы ВМС Швеции Карлскруна[2].
  • 6 ноября 1981 снята с камней шведскими спасательными судами после того, как командир в течение 10 дней отказывался от предлагаемой помощи.
  • 7 ноября 1981 своим ходом вернулась на базу в тот самый момент, когда на Красной площади шёл парад. За происшествие получила от флотских остряков название «Шведский комсомолец»[2].

17 июля 1988 года исключена из состава ВМФ[2]. Впоследствии списанная лодка по одной версии была куплена и перевезена в Швецию, где экспонировалась в музее[3] Соммарланд[4], по другой версии — разделана на металл[2]. Более вероятно второе, а в Швецию попала другая лодка СФ того же проекта, а именно — С-342[2], которую переименовали в U-137[4] (именно так в 1981 западная пресса именовала «Шведского комсомольца», поскольку настоящий тактический номер С-363 им был неизвестен). Но в Швеции С-342 теперь выдают за ту самую лодку.

Навигационное происшествие у берегов Швеции
Основная статья: Инцидент с подводной лодкой С-363

27 октября 1981 года С-363 села на мель в территориальных водах Швеции близ военно-морской базы Карлскруна, в районе которой в это время шведами проводились испытания новых торпед. Лодку сняли с камней шведские спасатели, после чего 7 ноября 1981 года она вернулась на базу своим ходом[5].

В 1991 году служивший на С-363 Василий Беседин в интервью шведскому корреспонденту утверждал, что советские моряки имели приказ взорвать лодку со всем экипажем при попытке взять её на абордаж[4].

Сообщение ТАСС «О происшествии с советской подводной лодкой», опубликованное 6 ноября 1981 года, гласило:

В ночь с 27 на 28 октября сего года советская дизельная подводная лодка № 137, совершая обычное учебное плавание в Балтийском море, вследствие выхода из строя навигационных приборов и возникновения в связи с этим ошибок в определении места, в плохую видимость сбилась с курса и села на мель у юго-восточной оконечности Швеции.
В настоящее время подводная лодка снята с мели шведскими спасательными судами и стоит на якоре в безопасном месте. Ведутся переговоры со шведскими властями о выводе подводной лодки за пределы территориальных вод Швеции.

Памятная табличка в Швеции на месте происшествия

По утверждениям шведской прессы, версия ошибки навигации невероятна по следующим причинам:

  1. Место происшествия находится глубоко внутри шведской территории. Для достижения места происшествия корабль должен был пройти через несколько сложных для навигации проливов;
  2. Место происшествия находится в 2 километрах от центра секретной военной базы в Швеции, куда доступ иностранным гражданам запрещён, и глубоко внутри секретной зоны. Время происшествия совпало с испытаниями новой модели торпед на этой базе.

См. также

Примечания
  1. Проект 613 • Whiskey-I class
  2. С-363 проект 613
  3. «Шведский комсомолец» Архивная копия от 17 ноября 2015 на Wayback Machine, 26 октября 2010
  4. Был приказ взорвать подлодку вместе с экипажем//Известия № 293 от 10 декабря 1991
  5. Илья Крамник. Секретный фарватер 2.0. Лента.Ру (27 октября 2014). Дата обращения: 28 октября 2014.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.