Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина

Был создан 9 июля 1946 года на базе новосибирского филиала ЦАГИ, образованного 19 августа 1941 года. СибНИА создан в качестве Новосибирского филиала № 2 Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) имени профессора Н. Е. Жуковского. Основной задачей созданного филиала являлось проведение научно-исследовательских работ в области теоретических и экспериментальных исследований по аэродинамике и прочности самолётов совместно с ОКБ и предприятиями авиационной промышленности. Научное руководство филиалом было возложено на Героя Социалистического Труда академика С. А. Чаплыгина, имя которого присвоено СибНИА в 1969 году.

9 июля 1946 года на базе Новосибирского филиала ЦАГИ создан Государственный Союзный Сибирский научно-исследовательский институт авиации. Начальником СибНИА был выдающийся авиаконструктор О. К. Антонов, самолёт-рекордсмен которого Ан-2 создавался с участием специалистов института.

Основными партнёрами и потребителями продукции и услуг являются Министерство промышленности и торговли, Министерство обороны Российской Федерации, авиационные НИИ, КБ и заводы. СибНИА имеет стратегическое значение для обеспечения обороноспособности и безопасности России. Находится в ведении Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Экспериментальная база СибНИА позволяет проводить статические, усталостные и динамические испытания конструкций летательных аппаратов, агрегатов и фрагментов конструкций, аэродинамические исследования по разработке облика перспективных самолётов, а также лётные испытания серийных и опытных летательных аппаратов, авиационного оборудования. За годы существования в лабораториях института были отработаны компоновки ряда самолётов: Ан-2, А-57, ВВА-14, Су-26, Су-27. Также проведены прочностные статические и усталостные испытания более 200 самолётов и вертолётов, включая сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144, воздушно-космический самолёт «Буран», Ту-204, семейство Су-27. На уникальных стендах испытаны шасси практически всех советских самолётов.

В настоящее время в институте ведутся ресурсные испытания регионального пассажирского самолёта SSJ-100, военного самолёта пятого поколения Су-57, работы в обеспечение создания ближне-среднемагистрального самолёта МС-21, формируется научно-технический задел по созданию транспортного самолёта Ил-476, отрабатываются элементы перспективного лёгкого многоцелевого самолёта (ЛМС) и цельнокомпозитного турбореактивного пассажирского самолёта.

В 1941—1942 гг. научным руководителем филиала был один из основоположников аэродинамики — академик Сергей Алексеевич Чаплыгин

С октября 1941 по февраль 1942 года — Владимир Исаакович Поликовский – советский учёный

С февраля 1942 по декабрь 1943 года — и. о. начальник филиала: с декабря 1943 — октябрь 1944 начальник филиала: с октября 1944 – август 1946 и. о. начальника СибНИА: с августа – октябрь 1946 — Каплан Савва Абрамович

С ноября 1946 по 1948 год — Олег Константинович Антонов – советский авиаконструктор

С июня 1948 по 1956 год — Ефим Васильевич Кияев – кандидат технических наук, специалист в области теоретических и экспериментальных исследований аэродинамики самолёта

С мая 1956-1959 год — Борис Владимирович Белянин – советский учёный в области аэродинамики

С ноября 1959 – 1989 год — Виталий Григорьевич Сувернев – советский и российский учёный, профессор, работавший в области аэродинамики и прочности авиационных конструкций

С 1989 – 2007 — Серьёзнов Алексей Николаевич – учёный в области систем измерений и переработки информации, доктор технических наук, профессор

с 12 июля 2007 года – настоящее время — Владимир Евгеньевич Барсук – заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, кандидат технических наук

ТВС-2МС с дополнительными винтами на крыльях для повышения подъёмной силы

• Отработка аэродинамической компоновки самолётов и беспилотных летательных аппаратов.
• Исследования аэродинамических характеристик летательных аппаратов, оптимизация и совершенствование аэродинамических компоновок самолётов на дозвуковых режимах полёта.
• Статические и ресурсные испытания натурных авиационных конструкций.
• Исследования аэроупругости летательных аппаратов.
• Лётные испытания авиационной техники.
• Научно-техническое сопровождение создания, испытаний, эксплуатации и ремонта авиационной техники.
• Оценка и сертификация ЛА установленным требованиям.
• Научно-техническая разработка авиационной техники на этапе эскизного проекта.
• Разработка оснастки и оборудования для ремонта, восстановления и изготовления ЛА.

На территории СибНИА находится могила С. А. Чаплыгина[1].

• Молодин В. И. Сибирская наук и её роль в победе на фашизмом в Великой Отечественной войне // Наука в Сибири. — Новосибирск: СО РАН, 13.05.2005. — № 19 (2505). — С. 4—5.

• Официальный сайт
• Официальный канал СибНИА на YouTube
• ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» // Промышленная Сибирь