Пшеницкий, Андрей (Анджей) Павлович

Родился 29 ноября (10 декабря) 1869 года в Пабьянице. Его отец Павел Пшеницкий был владельцем небольшой фермы. Учился сначала в Пабянице, затем в г. Пётркув-Трыбунальски. Закончив гимназию с золотой медалью, Пшеницкий продолжил своё обучение в Санкт-Петербурге. В 1898 году он окончил Институт Путей Сообщения.

Сразу же после окончания университета начал работать в Департаменте управления городскими мостами в Санкт-Петербурге, где он работал — с некоторыми перерывами — до 1919 г. Начав свою карьеру с должности инженера-конструктора, Пшеницкий стал главным инженером. За время работы на этой должности, Андрей Павлович принял участие в проектировании, строительстве и реконструкции 43 мостов — в том числе 11 деревянных, 5 каменных мосты и 27 стальных мостов (в том числе 4 разводных)[1].

Пшеницкий входил в число инженеров, участвовавших в проектировании и строительстве Троицкого моста через Неву.

Принимал активное участие в жизни прихода св. Екатерины в Санкт-Петербурге. В 1905 году был избран синдиком прихода[2]. При участии Пшеницкого были открыты три польские школы в Санкт-Петербурге[3].

Совместно с профессором Н. А. Белелюбским разрабатывал проекты моста через Мсту в Боровичах (1904), мостов через Волгу около Казани (1911—1913) и около Симбирска (1913—1916).

Мост 1904 года постройки в Боровичах зимним утром. Цифровая обработка оригинала фото неизвестного автора.

В 1908 году Анджей Пшеницкий выиграл международный конкурс по проектированию Дворцового моста в Санкт-Петербурге.

Разведённый Дворцовый мост

За работу «Использование трёхшарнирных арок в разводных мостах», основанной на концепции разводного пролёта Дворцового моста, совет Института Инженеров Путей Сообщения присвоил ему звание ему адъюнкта. В Институте Пшеницкий прошёл все степени — от ассистента кафедры мостов (1901), лектора (1908) до профессора (1916).

В 1915 году он стал возглавил кафедру мостов в Женском политехническом институте, а в 1916 году — кафедру в Институте гражданских инженеров.

В 1919 году совет Института Инженеров Путей Сообщения наградил Андрея Павловича золотой медалью им. Л. Ф. Николаи, присуждаемую раз в 10 лет[3].

В конце 1919 года он уехал в Эстонию, где до 1921 года занимался восстановлением разрушенных в годы войны мостов и разработал проект моста пролётом 110 м через р. Нарову в г. Нарва. Преподавал на кафедре мостов Рижского Технического университета.

После окончания Советско-польской войны, в 1921 году, Пшеницкий приехал в Варшаву. В апреле 1921 года возглавил кафедру строительства мостов Варшавского Политехнического института и руководил ею до начала Второй мировой войны в 1939 году. В 1923—1929 годы Анджей Пшеницкий занимал пост декана факультета гражданского строительства, а в период 1929—1932 годов был ректором Варшавского Политехнического института. В 1938 году совет института присудил ему степень почётного доктора. Пшеницкий также преподавал курс строительства деревянных мостов в Офицерской школе саперов, а с 1936 года в Военно-инженерном колледже.

А. П. Пшеницкий организовал собственное конструкторское бюро. В межвоенный период им разработан ряд крупных инновационных и стальных конструкций. В 1932 году начато строительство Главного железнодорожного вокзала в Варшаве, в проектировании которого участвовал Анджей Пшеницкий. Это было крупнейшее строительство межвоенного периода в Польше — общий вес стали составил 4 630 тонн, а площадь объекта — 2,5 га[4].

В 1936 году по его проекту был построен первый в Польше сварной железнодорожный мост через реку Дрвенцу на железнодорожной линии Торунь-Серпц[4]. В 1938 году был построен железнодорожно-автомобильный мост Легионов Пилсудского в Плоцке (на момент постройки — самый длинный мост в Польше).

С 1923 года он был действительным членом Академии технических наук в Варшаве, был консультантом в Министерстве общественных работ, Министерстве путей сообщения, компании «К Rudzki & S-ка». С 1934 по 1939 год А. Пшеницкий занимал пост президента Польской ассоциации гражданских инженеров.

Он был награждён Крестом Командора ордена Возрождения Польши и Крестом Командора ордена Леопольда I[5].

А. П. Пшеницкий умер в Варшаве 5 августа 1941 года. Похоронен на варшавском кладбище Повонзки.

Именем Пшеницкого названа улица в варшавском районе Мокотув.

• Железные мосты (1928)
• Курс строительства мостов (1938)
• Деревянные мосты (1938)
• Клёпаные стальные мосты (1954, опубликована посмертно).

• Троицкий мост через реку Неву в Санкт-Петербурге (1903)
• мост Белелюбского через реку Мсту в Боровичах (1905)
• Пантелеймоновский мост через реку Фонтанку в Санкт-Петербурге (1906).
• Дворцовый мост через реку Неву в Санкт-Петербурге (1912—1916)
• железнодорожный мост через Волгу около Казани (1911—1913)
• железнодорожный мост через Волгу около Симбирска (1913—1916)
• железнодорожный мост через р. Нарва в г. Нарва
• радиомачта мачта высотой 123 м в Бемово недалеко от Варшавы (1923)
• железнодорожный мост в г. Сандомир (1927)
• железнодорожный мост через р. Брда (1927)
• Главный железнодорожный вокзал в Варшаве (1932—1939)
• ангары аэропорта в Варшаве (1933)
• реконструкция завода Solvay около Ярославца[6]
• автодорожный мост через р. Неман в Гродно (1934)
• мост Пилсудского через Вислу в Кракове (1934)
• железнодорожный мост через реку Дрвенцу (1936)
• автомобильный мост Эдварда Рыдз-Смиглы через Вислу во Влоцлавеке (1937)
• железнодорожно-автомобильный мост Легионов Пилсудского через Вислу в Плоцке (1938)

• 
  Разводной пролёт Дворцового моста в Санкт-Петербурге
• 
  Пантелеймоновский мост в Санкт-Петербурге
• 
  мост Пилсудского в Кракове
• 
  мост Легионов Пилсудского в Плоцке
• 
  мост в Боровичах

• Польские инженеры в XIX—XX вв. — 7 том. / Под ред. Й. Пилатовича (польск.)
• Газета Общества польской Культуры Głos znad Pregoły № 8-9 2002 г. (польск.)
• Вестник муниципалитета Лодзинского воеводства Март 2009 (недоступная ссылка) (польск.)