Продвагон

Общество Продвагон возникло в 1904 году с целью регулирования заказов на вагоны в Российской империи[1]^:21. Устав общества был утверждён в июле 1904 года, а действовать он начал с 1906 года[2].

Продвагон имел собственное общее собрание, правомочное определять тактику и стратегию действий синдиката, а также правление, которое решало текущие вопросы. Основной капитал общества составлял до 2 млн рублей Российской империи, кроме того, существовали оборотный и резервный капиталы[1]^:21.

Продвагон объединил 13 предприятий отрасли, среди которых основное место занимали Николаевский завод, Общество Брянского завода и Русско-Балтийский вагонный завод[1]^:21. Также в его состав входили другие крупные заводы отрасли, кроме Киевского машиностроительного завода. Синдикат сотрудничал с Комитетом по распределению заказов на рельсы, скрепления и подвижной состав для железных дорог (1902—1914). Отношения между участниками синдиката и синдикатом в целом регулировались индивидуальными договорами[3].

Изначально Продвагон сконцентрировал 88% общего объема выпуска вагонов. Практически все железные дороги юго-западной части Российской империи были оснащены техникой, выпускаемой Продвагоном. В 1905 году доля Продвагона в удовлетворении государственных и частных потребностей составляла 95,8 %, в 1907 году — 93,7 %, в 1909 году — 89,7 %, в 1911 году — 97 %[1]^:21. В период с 1909 года по 1913 год и в период Первой мировой войны объем выпуска вагонов сократился[2].

В 1918 году имущество синдиката было национализировано большевиками[4], а его аппарат некоторое время частично использовался советскими властями[3].