Посадка судна

Посадка судна — положение судна относительно поверхности спокойной воды, определяемое осадкой на миделе и углами крена и дифферента или носовой и кормовой осадками и углом крена [1] .

Посадка судна с дифферентом на корм и нос, соответственно

Посадка судна с креном (справа на рисунке)

Носовая метка погружения судна

В общем случае посадка определяется тремя параметрами посадки —средней осадкой d _ср (на мидель-шпангоуте ), углом крена θ и углом дифферента ψ. Однако на практике, поскольку наличие крена является ненормальным явлением, посадка судна часто определяется двумя параметрами — средней осадкой и дифферентом, то есть разницей осадок носом и кормой (на носовом и кормовом перпендикулярах).

Посадка судна, при которой плоскость мидель-шпангоута и диаметральная плоскость (ДП) вертикальны ( ψ = 0, θ = 0 ), называется прямой . Относительно судна, имеющего такую посадку, принято говорить, что оно сидит прямо и на ровном киле .

Если θ > 0, ψ = 0, то говорят, что судно сидит на ровном киле, но с креном; если ψ > 0, θ = 0 то говорят, что судно сидит прямо, но с дифферентом. Если судно имеет и крены, и дифферент, то его посадку называют произвольной.

У судов, имеющих посадку с дифферентом, действующая ватерлиния будет находиться на одинаковых расстояниях от основной плоскости на носовом и кормовом перпендикулярах. Эти расстояния называют соответственно осадкой носом Т _н и осадкой кормой Т _к .

Дифферент судна обычно определяют не углом дифферента ψ, а разностью осадков носом и кормой, т.е. d = Т_н — Т_к.

Если Т _н > Т _к — судно имеет дифферент на нос, если Т _н < Т _к — дифферент на корму. При Т _н = Т _к судно сидит на ровном киле.

Полусумма осадок носом и кормой называется средней осадкой или осадкой при мидель-шпангоуте:

Т _ср = (Т _н +Т _к )/2

Контроль за посадкой судна осуществляется по маркам осадков (маркам углубления), которые наносятся на форштевне, в районе мидель-шпангоута и на ахтерштевне. Марки осадок соответствуют действительной осадке судна. Марки осадок наносятся по соответствующим перпендикулярам, с левого борта обозначаются римскими цифрами и означают осадку в футах на правом борту — арабскими цифрами — осадка в дециметрах . По мере перехода всех стран на метрическую систему мер марки углубления во всех странах будут обозначаться арабскими цифрами.

На современных судах приобрели употребление осадкомеры — специальные приборы, показывающие осадку автоматически на ходовом мостике.