Полтава-Киевская

Полта́ва-Ки́евская (укр. Полта́ва-Ки́ївська) — железнодорожная станция и пассажирский вокзал Полтавской дирекции Южной железной дороги на линии Полтава — Ромодан, за 18 км от ст. Полтава-Южная, за 113 км от ст. Ромодан. Находится в Киевском районе города Полтава.

Станция
ПОЛТАВА-КИЕВСКАЯ Полтава-Київська
линия Полтава - Киев
Южная железная дорога
Вокзал Полтава-Киевская
49°36′12″ с. ш. 34°31′33″ в. д.
Отделение ж. д.	Полтавская дирекция
Оператор	Украинская железная дорога
Дата открытия	1901[1]
Прежние названия	Полтава
Тип	грузовая
Количество платформ	2
Количество путей	7 основных и около 10-ти вспомогательных.
Тип платформ	1 боковая, 1 островная
Форма платформ	прямая
Архитекторы	З. Котлярова
Выход к	ул. Степана Кондратенко, 12
Пересадка на	троллейбус № 1
Код станции	448501
Код в АСУЖТ	448501
Код в «Экспресс-3»	2204580
Соседние о. п.	Супруновка и Shvedska Mohyla[d]
Медиафайлы на Викискладе

В 90-х гг. XIX в. началось строительство линии Киев — Полтава — Лозовая частной Московско-Киево-Воронежской железной дороги. Вокзал и станция этой дороги в Полтаве окончательно сданы в эксплуатацию в 1901 году. В этом же году началось регулярное движение поездов по линии Киев — Полтава, в 1903 году — по линии Полтава — Лозовая.

После революции станция, получившая название Полтава-Киевская, и вся линия до ст. Дарница отошли к Южной железной дороге с центром в Харькове.

В 1933 г. участок Ромодан — Гребёнка — Дарница общей длиной 206,27 км отошёл к Юго-Западной железной дороге (Киев). Участок Ромодан — Гребёнка вскоре был возвращен в состав ЮЖД. Станция Полтава-Киевская при этом, как и вся линия Полтава — Ромодан, находилась в составе ЮЖД.

Во время Великой Отечественной войны, по линии, на которой находится станция, велось наступление фашистской армии. 23 сентября 1943 года Полтава была освобождена. В послевоенное время станция и вокзал были полностью восстановлены.

Новое здание пассажирского вокзала было сооружено в 1965 году архитектором Зинаидой Котляровой. К вокзалу была проведена первая троллейбусная линия № 1 (существующая и поныне), которая связала оба городских вокзала.

Со временем станция стала одной из крупнейших товарных станций Украины. Возле станции построены турбомеханический, маслоэкстракционный заводы, хлебозавод, мясокомбинат и другие. К заводам проложены подъездные пути. В данный момент рядом со станцией также функционирует крупный кондитерский завод.

На станции базируется Полтавская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ (МЧ-4).

В 2002 году закончилась электрификация линии Сагайдак — Полтава-Киевская, проведена реконструкция вокзального комплекса, привокзальной площади.

11 июля того же года станция торжественно встретила первый украинский скоростной поезд — «Столичный экспресс» № 161/162 сообщением Харьков — Киев. Таким образом, Полтава стала вторым городом на Украине, принявшим скоростной экспресс. С 2002 года скоростной поезд стал ходить ежедневно. В ноябре 2002 года началось движение второго «Столичного экспресса» № 163/164 сообщением Харьков — Киев.

Для обслуживания устройств контактной сети, линий автоблокировки и продольного электроснабжения в 2002 году на станции был создан Полтавский район контактной сети (ЭЧК-9), являющийся структурным подразделением Полтавской дистанции электроснабжения (ЭЧ-4). Возглавил ЭЧК-9 Почётный железнодорожник С. С. Писецкий.

В 2002 году коллектив станции Полтава-Киевская стал победителем отраслевого соревнования среди товарных станций на сети железных дорог Украины.

В мае 2003 года началось ежедневное курсирование электропоездов ЭР9М, ЭР9П депо Гребёнка по маршруту Гребёнка — Полтава-Киевская.

В марте 2006 года на ст. Полтава-Киевская состоялось торжественное открытие движения ускоренного поезда № 179/180 «Лтава» по маршруту Полтава — Киев.

В мае 2007 года началось движение электропоездов от Полтавы-Киевской до станций Вакуленцы и Коломак.