Супруновка (станция)

Станция Супруновка открыта в 1932 г.[2] Находится за 4 км от ст. Полтава-Киевская, в жилом массиве Половки на западной окраине Полтавы. Названа станция в честь одноименного села, расположенного рядом.

В советское время в районе станции ведется интенсивное строительство заводов, различных складов и баз. Вырос новый микрорайон Половки. Возводятся крупные предприятия — Полтавский завод газоразрядных ламп (1963) и Полтавский завод химического машиностроения «Химмаш» (1964–1967)[3]. К этим заводам и другим предприятиям прокладываются подъездные пути. Интенсивное развитие промышленности сделало Супруновку крупной грузовой станцией.

В 90-х гг. темпы промышленного производства на предприятиях Полтавы стремительно падают. В результате многие подъездные пути были разобраны, а их фрагменты до сих пор можно встретить вдоль перегона Супруновка — Полтава-Киевская. Однако некоторые предприятия продолжают работать.

В 2002 г. пути станции были электрифицированы. Тогда был построен новый пост ЭЦ, реконструирован вокзал и двухэтажное здание товарной конторы, увеличена полезная длина первого главного пути и выполнен ряд других важных работ[4]. В 2002 г. на перегоне Супруновка — Пост 311 км смонтирована передвижная тяговая подстанция (ЭЧЭ-11)[5]. На подъездных путях можно встретить тепловозы ТЭМ2, ТГМ4, ТГМ23, ЧМЭ3.

В июле 2002 г. начальник станции Полтава-Киевская Ольга Семеновна Дяченко была назначена заместителем начальника Южной железной дороги — начальником Полтавской дирекции железнодорожных перевозок. Прежде она возглавляла коллектив станции Супруновка[4].

В 2014 г. станция обслуживала 14 подъездных путей, в том числе ЧП ХП «Автотранс», ОАО «Полтавское ХПП», ПАО «Полтавахиммаш» и другие. За 10 месяцев 2014 г. разгружено 2998 вагонов, а погружено 1507. На станции расположен грузовой двор Полтавской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ (МЧ-4), оборудованный специальной повышенной площадкой, эстакадным и козловым кранами, грейфером[4].

На станции — один главный, три боковых и несколько тупиковых путей. Оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов. Однопутные перегоны до ст. Полтава-Киевская и поста 311 км — с двухсторонней автоблокировкой.

Посадка пассажиров осуществляется с низкой пассажирской платформы.

На станции останавливаются пригородные поезда, следующие по маршрутам Полтава — Гребёнка и Полтава — Ромодан[6]. Работает билетная касса, в которой можно приобрести билеты на пригородные поезда и поезда дальнего следования.

• Схема залізниць України. К., 2010.
• Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Спаравочник. В двух книгах. — М.: Транспорт, 1981. — 368 с.
• Романенко Ю. И., Харенко М. П. Взгляд сквозь годы / Южная железная дорога за 130 лет. — Х.: Прапор, 1999. — 288 с., ил.
• Полтавщина: Енциклопедичний довідник. За ред. А. В. Кудрицького. — К.: УЕ, 1992. — 1024 с.: іл.
• Білоусько О. А., Киридон П. В., Пустовіт Т. П., Ревегук В. Я. Новітня історія Полтавщини (ІІ половина ХХ століття): Підручник для 11 класу загальноосвітньої школи. — Полтава: «Оріяна», 2007. — 312 с., іл., карти.