Пиплмувер (Венеция)

План создания транспортной системы, которая соединила бы между собой остров Тронкетто, Морской вокзал Венеции и Пьяццале Рома, возник в 1996 году и был окончательно утверждён в декабре 2000 года. В конце 2001 года по этому вопросу было заключено рамочное соглашение между всеми заинтересованными органами: муниципалитетом Венеции, правительством провинции Венеция, органами контроля архитектурного наследия, государственными железными дорогами и руководством порта Венеции.

Реализация проекта по сооружению автоматического рельсового транспорта в 2002 году была поручена ASM (компания Венеции, которая занимается организацией общественного транспорта в городе). После ряда дискуссий и дополнительных согласований в декабре 2004 года окончательный проект был утверждён, и началась процедура выбора подрядчиков на конкурсной основе.

Первоначальная сметная стоимость строительства составляла 16 млн.евро и предусматривала в качестве источников финансирования как средства ASM, так и государственное финансирование по линии министерства финансов[3](согласно Закону 211/92 об инвестициях в системы скоростного общественного транспорта). Окончательная стоимость строительства составила 22,7 млн евро в связи с незапланированными работами в области подземных коммуникаций[4][5].

Монтаж системы канатной дороги выполнило итальянское отделение австрийской компании Doppelmayr Cable Car[2], строительные работы — временно созданный консорциум в составе компаний SACAIM SpA, SICOP Srl и Doppelmayr.

Строительство системы началось в 2007 году и формально его открытие состоялось 19 декабря 2009, с задержкой приблизительно в один год против запланированного[6], после чего подразделением министерства инфраструктуры и транспорта Италии проводились соответствующие испытания. Ожидалось, что коммерческие перевозки пассажиров начнутся в марте 2010 года, но на самом деле реальный запуск системы в эксплуатацию состоялся 19 апреля 2010 года[7].

Линия длиной 870 м имеет 3 станции. Для реализации этой системы было использовано оборудование Cable Liner Bypass австрийской фирмы Doppelmayr Cable Car. Принцип действия этой системы аналогичен фуникулёру: два 4-х вагонных безмоторных состава постоянно зафиксированы на канатной тяге и движутся по трассе в противоположных направлениях. Вместимость каждого вагона 50 пассажиров.[2] На трассе системы устроен один путь с разъездом для вагонов посередине дистанции. На трассе отсутствует существенный уклон, что отличает эту систему от классического фуникулёра: максимальный уклон на участке у канала Тронкето 6,2 %, на остальных участках не более 5 %[8].

Со станции «Пьяццале Рома» есть пересадка на городские автобусы и переход к железнодорожному вокзалу, с обеих конечных — на такси, со всех трёх — на вапоретто и другой городской водный транспорт. Рядом со станцией «Мариттима» находится пассажирский морской терминал, а на острове Тронкетто — причал автомобильного парома на остров Лидо ди Венеция и до Пунта Саббиони на курорте Каваллино-Трепорти, а также автомобильные и автобусные стоянки.

Пиплмувер включён в общую систему тарифов и билетов наземного (не водного) транспорта города[9]. Билеты можно приобрести в билетных автоматах, расположенных в помещениях станций, а также в агентствах «Venezia Unica» и у других авторизованных продавцов[1].

• 
  Состав отходит от станции Тронкетто
• 
  Вагон изнутри
• 
  Станция Мариттима
• 
  Прибытие на станцию Тронкетто: высадка — налево, посадка — справа
• 
  Станция Тронкетто
• 
  Схема вагонной тележки на рельсовом пути

• Миниметро Перуджи
• Пиплмувер в аэропорту Шереметьево