Петрозаводская губа

Петрозаво́дская губа́  — залив в северо-западной части Онежского озера на территории Республики Карелия.

Петрозаводская губа

Петрозаводская губа
(вид с улицы Пушкинской)
Характеристики
Средняя глубина20 м
Впадающие рекиЛососинка, Неглинка, Сельгская Речка, Студенец, Большой, Каменный
Расположение
61°46′42″ с. ш. 34°30′39″ в. д.
Вышестоящая акваторияОнежское озеро
Страна
Субъект РФРеспублика Карелия
РайонПетрозаводский городской округ
Петрозаводская губа
Петрозаводская губа
 Медиафайлы на Викискладе
Акватория Петрозаводской губы (вид на Петрозаводск)

На северо-западном берегу залива расположен город Петрозаводск. До появления на берегу залива поселения, давшего название городу, залив назывался Соломенской губой или Соломялахта[1] (карел. lahti — залив)[2].

Залив вытянут с северо-запада на юго-восток. Отделён в восточной части от залива Большое Онего Ивановскими островами и сообщается на юго-востоке с центральной частью Онежского озера проливом шириной 2 км и глубиной 23 м. Берега губы высокие, мало изрезаны, у песков пологие.

Губа вдаётся в западный берег Онежского озера между мысом Деревянский в районе села Деревянное и мысом Шуйнаволок на полуострове Баранний Берег. В Петрозаводскую губу впадают реки Лососинка, Неглинка, Сельгская Речка (Удега), Студенец (Сулажгорка), Вилда, Большой и Каменный ручьи. Также приток осуществляется из озера Логмозера, соединённого с заливом Соломенским проливом.

Губа служит промышленным, транспортным и рекреационным целям жителям Петрозаводска, из её вод осуществляется водозабор для нужд города. Максимальные глубины — более 25 м.

Климат

Залив обычно покрывается льдом в начале декабря, вскрывается в начале мая. В сентябре-ноябре часты штормы, часто оканчивающиеся разрушением прибрежных построек, судов. Известны штормы 1841[3], 1880[4], 1903[5], 1923[6] 1935[7], 1973, 1975, 1976[8], 1977, 1987[9], 2008[10]. Штормы и бури в другое время года более редки, однако, известен случай шторма 21 июля 1860 года, в результате которого затонула лодка с 6 горожанами и нанесены повреждения общественной пристани[11].

Острова
  • Неглинный (Калинина или Неглин) находится в акватории Петрозаводской губы в 0,6 км от берега, в створе ул. Краснодонцев. Второе название острова происходит от фамилии торгующего крестьянина-карела из д. Онгамуксы Спасопреображенской волости Алексея Калинина, владевшего до Октябрьской революции лесопильным производством, находившемся на острове[12]. Впоследствии на острове находились производственные здания Петрозаводского концентрационного лагеря исправительных работ (1920-е годы), склады топлива и леса Беломорско-Онежского пароходства. В 1960-х годах на острове находились склады Петрозаводского гортопа[13]. В 1946 году работала водная линия Соломенное — Неглин остров. В настоящее время необитаем. На острове установлен навигационный знак и флаг России. Имеются проекты соединения острова и материка мостом с превращением его в рекреационую зону[14].
  • Лойостров находится в акватории Петрозаводской губы, в 0,9 км от берега, южнее кварталов городских лесов. Ранее имелась пристань и склады топлива БОПа. На юго-восточной оконечности острова установлен навигационный знак и флаг России. Необитаем. Были предложения об устройстве на острове историко-культурного центра[15].
  • Ивановские острова лежат на выходе из Петрозаводской губы:
    • Никольский. До революции на острове находилась часовня во имя Святителя и Чудотворца Николая.
    • Койвостров.
    • Мудростров.
    • Педай.
    • Мадостров.
    • Ивановский.
  • Небольшой островок искусственного происхождения около бывшего завода «Авангард».

Эти острова относятся к территории Петрозаводска.

Банки и рифы
  • Банка Зимник с наименьшей глубиной 2 м находится в 3 милях от мыса Шуйнаволок.
  • Риф Шуйнаволокский находится неподалеку от мыса Шуйнаволок, рядом с Заячьей губой.

Пирсы и пристани
  • Яхт-клуб «Петрозаводск» на мысе Выгойнаволок.
  • Пирс водонасосной станции на юго-востоке города Петрозаводск.
  • Причалы бывшего завода «Авангард».
  • Пирс МЧС.
  • Пирс бывшей Петрозаводской судоверфи (ЗАО «Варяг»).
  • Пирс рыбокомбината и новый пирс яхт-клуба (порт «Пески»).
  • Причал Южного грузового района.
  • Пирсы и дамба порта Петушки (дебаркадер в полузатонувшем состоянии, несколько полуразрушенных причалов).
  • Пирс городского яхт-клуба.
  • Пристань клуба «Полярный Одиссей».
  • Причалы Онежского судостроительного завода (бывшие пирсы Урицкого грузового района Петрозаводского порта и Петрозаводской ремонтно-эксплуатационной базы флота)
  • Пассажирская пристань Петрозаводск оборудован у юго-западного берега Петрозаводской губы. Ранее принадлежала Петрозаводскому порту[16][17].
  • Разрушенные пирсы старой пристани и водостанции «Динамо». В затопленном состоянии, в мелководье, выступают из воды. В 1990-х в этом месте находился музей «Ковчег Одиссеев».
  • Пирс Онежского района водных путей Беломорканала (в створе улицы Московской)
  • Разрушенные пирсы вдоль набережной Варкауса.
  • Пирс бывшего Северного грузового участка Петрозаводского порта. Волнолом (частично сооружен из довоенного лихтера).
  • Пирс деревообрабатывающего комбината.
  • Пирсы домостроительного комбината.
  • Пирс Петрозаводскмаша.
  • Дебаркадер и пирсы бывшего яхтенного порта Пески.
  • Пирс в Соломенном.
  • Полуразрушенный пирс у наплавного моста через Соломенскую протоку.
  • Остатки причала пристани Зимник.
  • Причал в Бараньем берегу.
Петрозаводская губа Онежского озера

Маяки

Первый маяк в губе устроен Петром Первым на верхнем этаже церкви во имя первоверховных апостолов Петра и Павла в Петрозаводске. Долгое время функционировал Константиновский маяк на Петрозаводской пристани. В настоящее время сохранился автоматический маяк на Ивановских островах.

Природа

Петрозаводская губа является традиционным местом обитания рыб — корюшки, ряпушки, ершей, окуней, плотвы, трёхиглой и девятииглой колюшки, подкаменщика, уклеи. Из ценных пород можно выделить шуйского сига, лосося и других. Это одно из основных мест нереста налима в Онежском озере. Петрозаводская губа — место обитания диких настоящих уток и чаек. Растительность — традиционная для Онежского озера — осока, камыши, хвощ, из водных растений — элодея и другие.

Судоходство

С давних пор Петрозаводская губа судоходна, ещё до основания Петрозаводска в ней промышляли рыбаки, а также её использовали жители Шуйского погоста, монахи Соловецкой обители.

С основанием города, город снабжался, в основном водным путём, по воде переправлялась и продукция Петровского завода. Первый пароход (буксирный) в водах Петрозаводской губы появился в августе 1828 года[18], с 1860 года начинается и пассажирское пароходное сообщение пристани Петрозаводск с Санкт-Петербургом, впоследствии с Повенцом и Шалой.

Буксировка лихтера финской постройки

С 1920-х годов имелись водные линии внутри Петрозаводской губы — пассажирская пристань — Пески — Соломенное (до 1962 года), пассажирская пристань — Чёртов стул (линия выходного дня, до середины 1977 года), пассажирская пристань — Зимник (до 2005 года) — Бараний Берег (до 2009 года).

В 1960 году в губе появляется первое скоростное судно на подводных крыльях — «Ракета», с 1964 года — «Метеоры», с 1966 года — «Кометы», с 1986 года — «Колхиды». В настоящее время действуют скоростные водные линии на Кижи, Сенную губу, Великую губу и Шалу.

В послевоенное время были широко развиты прогулочные рейсы по Петрозаводской губе на водоизмещающих и скоростных судах, в настоящее время практически полностью прекращённые.

Имеется несколько пристаней для частного маломерного флота, яхт и небольших гидропланов.

История внутригородских пассажирских водных линий в пределах губы

До 1920-х годов осуществлялись нерегулярные прогулочные рейсы на пароходах до Соломенного, часто благотворительного характера со сбором средств на помощь детям-сиротам, военнослужащим и т. п., также в 1910-х годах пароходы «Соломенка», принадлежащий лесозаводу в Соломенном, и пароход «Неглин», принадлежащий лесозаводу «Олония» на острове Неглин, перевозили из города на заводы и обратно рабочих этих заводов.

С начала 1923 года Северо-Западным речным пароходством была открыта линия от пассажирской пристани до Соломенного, на ней работал пароход «Шиповка», с 1925 года часть рейсов была продлена по Логмозеру до реки Шуя[19].

С 1928 года на линии работал пароход «Кудама», в это же время на линии стали осуществляться рейсы с заходом на пристань Зимник, а также рейсы выходного дня до пристаней Пески и Чёртов Стул (как пароходов СЗРП, так и мотолодок Карельского ОСВОДа — озёрных трамваев «Советская Карелия» и № 2)[20].

В зимнее время, с февраля 1929 года по льду Петрозаводской губы была открыта автобусная линия на Соломенное, рейсы осуществлялись до постройки дороги на Соломенное.

С конца 1920-х годов на линии работал грузопассажирский пароход «Рабочий вождь» (позднее имевший названия с 1933 г. — «Нуортева», с 1938 г. — «Онежец»).

В 1930-х годах на линии также дополнительно ходили пароходы «Роза Люксембург» и «Петрозаводск»[21]

Летом 1941 году Беломорско-Онежским пароходством была обустроена пристань «Пески» с организацией пассажирского павильона и билетных касс, однако в связи с началом Великой Отечественной войны и малым пассажиропотоком регулярное движение до пристани было прекращено.

В послевоенное время с 1945 года на линии Петрозаводск — Соломенное — Зимник работал пароход Беломорско-Онежского пароходства «Нарва», которого сменил в 1946 года полученный по репарациям от Финляндии «Джамбул». Пароход также стал заходить на пристань Бараний Берег[22].

В конце 1950-х годов действовала прогулочная линия по Петрозаводской губе, на которой работал катер «Комсомолец», принадлежащий Петрозаводскому парку культуры и отдыха. Он отправлялся от причала ПКиО[23].

В 1959 году на линии Петрозаводск-Зимник-Бараний Берег стал работать катер «Окунь», а с 1960-х годов — теплоходы «Лермонтов», «Днепро-Буг», Ом-337 и Ом-344 типа «Ом», Мо-94, М-172.

В 1960—1962 году существовала услуга пятиместных катеров-такси, осуществлявших рейсы по маршрутам Петрозаводск-Бараний Берег, Петрозаводск-Зимник, Петрозаводск-Чертов Стул, Петрозаводск-Соломенное.

В 1962 году линия Петрозаводск-Соломенное была закрыта в виду убыточности. Причал и пассажирский павильон из Соломенного перевезены на Чёртов Стул, куда стали осуществляться рейсы выходного дня (до 1977 года).

Существовали планы строительства новых пассажирских пристаней в Сайнаволоке и на Ключевой с организацией круговой линии выходного дня Сайнаволок — Ключевая — Водный вокзал — Пески — Соломенное — Чертов Стул — Зимник — Бараний Берег — Сайнаволок.

Также в 1960—1970-е годы дополнительные рейсы на линии Петрозаводск-Зимник-Бараний Берег обслуживали служебные теплоходы «Мезень», «Спутник» и «Клайпеда»[24].

С конца 1970-х годов на линии работал также теплоход «Беломорье» (тип «Александр Грин») — на круговой линии водный вокзал-Зимник-Бараний Берег — водный вокзал. С 1985 года его сменил «Московский-2». В 1990-х годах на линии работал также служебно-вспомогательный «Капитан Заонегин»[25].

В 2004 году рейсы на Зимник были прекращены в связи с уничтожением причала стихией, сохранилась лишь линия на Бараний Берег.

В 2006 году ТК «Беломорско-Онежского пароходства» планировало организацию рейсов на Зимник на судне на воздушной подушке «Хивус-10-70», однако было сделано лишь несколько рейсов[26]. В 2008 году линию вместо «Московского-2» стало обслуживать судно «Беломорье», в 2009 году — «Кижское ожерелье» («Московский-23»). В 2010 году внутригородская водная линия водный вокзал — Бараний Берег была окончательно закрыта в связи с отказом ООО «Карелияфлот» от ранее взятых обязательств осуществлять перевозки. С закрытием данной линии регулярные пассажирские перевозки внутри губы были прекращены[27].

В настоящее время из пассажирских пристаней в Петрозаводской губе (за исключением причалов водного вокзала) сохранён причал Бараний Берег в неудовлетворительном состоянии[28].

Использование

В XVIII в. Петрозаводская губа использовалась в качестве учебного полигона для опробования пушек Петровского пушечного завода. На берегу в местечке Проба или на плотах находились пушки, из которых делали три выстрела, с каждым удваивая заряд пороха. В 1960 г. земснаряд ББ-1 при углублении дна около грузового причала порта Петрозаводск поднял со дна пушку с надписью "Olonez" и датой отливки - 1711 г. Пушка была передана в Карельский краеведческий музей[29].

С 1930-х годов по 1977 год в акватории Петрозаводской губы действовал гидропорт, и небольшая гидроавиаплощадка в Сайнаволоке, до 1980-х годов — ледовая площадка для самолётов типа Ан-2.

До 1980-х годов существовал лесосплав Шуйской сплавной конторы. На берегах губы строились и в акватории испытывались различные суда — рыболовные (МРБ и другие) Петрозаводской судоверфи, буксиры и баржи Онежского судоремонтно-судостроительного завода, грузовые суда и военные корабли завода «Авангард», в настоящее время — суда деревянного судостроения различных судостроителей Петрозаводска. Имеется проект строительства и испытания экранопланов.

Раньше существовал промысел рыбы рядом рыболовецких колхозов Прионежского района, в настоящее время — только любительское рыболовство.

Зимой губа активно используется любителями зимних видов спорта.

Пляжи и места отдыха

На берегах губы находятся популярные среди горожан пляж Пески и места отдыха — Зимник, Бараний Берег, Сайнаволок, Чёртов Стул.

Памятные события и места
Озерный ледокол «Нева»
  • Место крушения 25 августа 1932 года моторной лодки с рабочими, направлявшимися на заготовку дров на Бараний Берег. Погибло 6 человек, в том числе 4 иностранных рабочих. Четверых человек спас пришедший на помощь катер «Основа».
  • Место гибели баржи с эвакуируемыми жителями Петрозаводска. В сентябре 1941 года баржа, буксируемая пароходом «Кингисепп», подверглась в районе Ивановских островов огню финской артиллерийской батареи, погибло более 100 человек.
  • Место высадки десанта Онежской военной флотилии 28 июня 1944 года.
  • Буря 1977 года, в результате которой пострадал Петрозаводский гидропорт и гидросамолёты, явилась одной из причин ликвидации порта.
  • Музейный озёрный ледокол «Нева» проекта 16 типа «Дон» 1958 года постройки и музейный центр «Полярный Одиссей».

Примечания
  1. История города в географических названиях (недоступная ссылка). Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано 6 сентября 2012 года.
  2. Керт Г. М., Мамонтова Н. Н. Загадки карельской топонимики. Рассказ о географических названиях Карелии. — 3-е изд. — Петрозаводск: Карелия, 2007. — С. 63. — 120 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-7378-0097-0.
  3. О гибели лодки Лижемского лесозавода в Петрозаводской губе//Олонецкие губернские ведомости, 1840, 9 октября
  4. Олонецкие губернские ведомости. 1880. 14 июля
  5. Шторм повредил общественную набережную//Олонецкие губернские ведомости. 1903. 25 сентября
  6. Красная Карелия. 1923. 21 ноября
  7. Повреждена водная станция «Динамо»//Красная Карелия. 1935. 20 сентября
  8. Овчаренко А. В шторм // Водник Карелии. 1976. 13 ноября.
  9. Заметка о буре на Онежском озере // Машиностроитель.1987. 30 сентября.
  10. Шторм размыл набережную и уничтожил яхт-клуб. www.rep.ru. Дата обращения: 5 апреля 2020.
  11. Олонецкие губернские ведомости. 1860. 30 июля. ogv.karelia.ru. Дата обращения: 5 апреля 2020.
  12. Кораблев Н. А. Предпринимательство в Карелии во второй половине XIX века — начале XX века, Петрозаводск, 2011, с.161
  13. Тукачев А. По сигналу тревоги // Ленинская правда. 1963. 28 июля
  14. Возможно, до острова в Онежской губе будет построен мост, а на самом острове — зона отдыха (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 февраля 2012. Архивировано 16 марта 2014 года.
  15. Град на острове стоит… (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 февраля 2012. Архивировано 16 марта 2014 года.
  16. Пробоины водного транспорта (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 февраля 2012. Архивировано 12 июля 2012 года.
  17. Аренда причалов может быть оспорена в суде (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 февраля 2012. Архивировано 26 марта 2016 года.
  18. Из летописи Кафедрального собора Петрозаводска//История Карелии в документах и материалах. Петрозаводск. Издательство ПетрГУ — с.121
  19. Карельская Коммуна, 1923. 7 мая; 1925, 24 июля
  20. Красная Карелия. 1928, 2 сентября; 1931. 3 августа
  21. Комсомолец Карелии. 1934. 12 мая.
  22. Ленинское знамя. 1949. 25 мая
  23. Вот мчится катер. По письму читателя И. Никуличева // Ленинская правда. 1956. 29 июля.
  24. Ленинская Правда. 1975. 24 апреля
  25. В порт пришли первые суда под погрузку (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 февраля 2012. Архивировано 1 марта 2014 года.
  26. Онего открыто для теплоходов (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 февраля 2012. Архивировано 10 января 2010 года.
  27. Водное сообщение с Бараньим берегом заменяют на автобусное (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 февраля 2012. Архивировано 5 марта 2016 года.
  28. На Зимник пойдут автобусы (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 февраля 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  29. Тукачёв А. 250 лет на дне озера // Ленинская правда. 1960. 25 августа

Литература
  • Озёра Карелии / Александров Б. М., Зыцарь Н. А., Новиков П. И., Покровский В. В., Правдин И. Ф. — Петрозаводск: Госиздат Карельской АССР, 1959. — С. 86—135. — 618 с. — 3000 экз.
  • Биске Г. С. Григорьев С. В. Малинина Т. И. Смирнов А. Ф. Эпштейн Е. М. Онежское озеро. Петрозаводск: Карелия., 1975. 168 с.
  • Гидробиология Петрозаводской губы Онежского озера. — Петрозаводск: КФ АН СССР, 1980. — 182 с.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.