Обход города Иркутска

Объездная дорога проходит по территории двух муниципальных районов: Иркутского (14 км) и Шелеховского (10 км)[2].

«Обход Иркутска» начинается ответвлением от автомагистрали Р255 «Сибирь» между Иркутском и Мегетом, в 1 км к востоку от деревни Малая Еланка. Далее дорога движется в юго-западном направлении через поля и леса, проходит по восточному краю посёлка Пионерск, пересекает реку Иркут, далее идёт по западной окраине села Баклаши, от которого в 3,5 км к югу магистраль сливается с Култукским трактом (исторический участок Иркутск — Култук автомагистрали Р258 «Байкал»), в 5 км к западу от города Шелехова и в 2 км к востоку от посёлка Чистые Ключи.

Первый план «Обхода Иркутска» был утверждён ещё в 1991 году. В 1997 году были проложены первые пять километров дорожного полотна[4]. Но практически сразу проект был заморожен, так как финансирование работ остановилось[2]. К возведению объездной дороги вернулись спустя десять лет — в 2007 году Президент РФ Владимир Путин подписал «Указ о мерах по социально-экономическому развитию Иркутской области и Усть-Ордынского Бурятского округа». В нём объездная дорога была в числе приоритетных. «ИркутскГипродорНИИ» составил новый план трассы, так как первый уже устарел[4].

В ноябре 2007 года началось строительство объездной дороги Иркутска[2]. В мае 2009 года было объявлено о конечном сроке сдачи в эксплуатацию — 25 октября 2010 года[3][5].

20 октября 2010 года был проверен на прочность самый сложный инженерный объект трассы — мост через Иркут[6]. 13 ноября 2010 года состоялось торжественное открытие «Обхода»[1].

• Общая длина автомагистрали — 24,3 км[7].
• Проезжая часть — 2 полосы[8].
• Ширина насыпи земельного полотна — 15 м, проезжей части — 7,5 м[7].
• Расчётная скорость движения транспорта — 120 км/час[7].
• Пропускная способность — 30 000 единиц транспорта в сутки[7].
• Толщина дорожного покрытия — 23 см[5].

При прокладке дороги строителями были организованы места под инфраструктуру. В первую очередь ожидается строительство автозаправочных станций и придорожных кафе[2][5].

«Обход Иркутска» имеет огромное значение для Иркутска и Шелехова, так как именно через эти два города проходят федеральные трассы Р255 и Р258. Причём соединяются они в Свердловском округе Иркутска, где идёт разветвление на улицы и проезды практически всего города. Также от Иркутска в сторону Слюдянки автомагистраль «Байкал» представлена в районе Смоленщины и Шелехова Култукским трактом, который имеет всего две полосы движения. Большегрузный транзитный транспорт, поток которого оценивается 8 000 единиц в сутки, становился главной причиной пробок и затруднённого движения на всех этих участках.

Также дорога значительно сокращает время в пути для маятниковой миграции из Шелехова в Ангарск, Мегет и иркутский микрорайон Новоленино, минуя центр Иркутска.

• Сообщение о скором начале строительства «Обхода Иркутска» вызвало негативную реакцию у защитников «Птичьей гавани», так как они предполагали, что трасса пройдет по территории природного парка[9]. Однако дорога легла в 15 км от заповедной зоны и парку угрожает другая трасса — «Обход Новоленино».
• Рельеф, на котором расположена дорога — «разношёрстный»: впадины, холмы, болотистые места, скальные породы. Перепады уровней составляли до 20 метров. Поэтому при строительстве понадобилось освоить огромное количество грунта и применить специально разработанную дренажную систему[5].
• У рабочих было две смены. Трудились они с четырёх часов утра до десяти вечера[2].

• Кольцевая автомобильная дорога

• ВСП: Обходной манёвр
• Байкальский край: Догнать график