Никопольский краностроительный завод

История предприятия началась в 1885 году, когда братья Каршевские открыли в г. Никополь кузнечно-слесарную мастерскую, которая вскоре превратилась в небольшой завод по производству сельскохозяйственного инвентаря и машин. К началу XX века это уже было предприятие, включающее механический и литейный цеха, оборудованные передовой техникой.

В годы советской власти завод продолжал строиться и реконструироваться. Одновременно с проведением реконструкции осваивались новые виды продукции: транспортёры, автопогрузчики, портальные краны, подвесные конвейеры и другие изделия. По мере расширения завода усложнялись технологические процессы, развёртывалось производство новых машин.

В первый день начала Великой Отечественной войны работники завода приняли участие в митинге[4], а в августе 1941 года оборудование предприятия было эвакуировано в Кировскую область — в город Белую Холуницу, расположившись в 45 километрах от ближайшей железнодорожной магистрали. Предприятие сумело с помощью местных наладить выпуск оборонной продукции[5]. В 1943 году среди предприятий тяжёлого машиностроения страны в социалистическом соревновании завод занял первое место[4]. Уже в конце 1944 года завод вернулся в Никополь и вновь вступил в строй[5].

Начиная с 1950-х годов завод начал осваивать производство мачтовых подъёмников и башенных кранов. Первый опытный образец крана Т-128 грузоподъёмностью от 1,5 до 3 тонны был изготовлен в конце 1950-х годов. В конце 1960-х годов конструкторским бюро был спроектирован кран КБ-674[6].

С 1970-х годов башенные краны стали основной продукцией предприятия. С 1975 года предприятие принимало участие в советско-польской программе, направленной на создание телескопических подъёмных кранов на специальных шасси автомобильного типа грузоподъёмностью 25, 40, 63 и 100 тонн[7]. В 1979 году заводу было присвоено новое наименование — «Никопольский краностроительный завод».

После распада СССР и до середины 1990-х годов завод занимал лидирующие позиции на территории СНГ[8]. В дальнейшем, на площадях бывшего завода появился целый ряд юридических лиц — ЗАО «Литейный завод» (бывший литейный цех завода), ЗАО «Механический завод», ОАО «Никра» («Никопольские краны»), а также созданное в 2001 году ПО «Краностроительный завод». Для возобновления производства кранов «Никра» взяла в АКБ «Технобанк» кредит в размере 1,5 млн грн. Кредит был получен под залог помещений и оборудования. Однако, компания так и не смогла рассчитаться с кредитом и в конце 2003 года была ликвидирована — постановлением Хозяйственного суда Днепропетровской области. Другая компания, ПО «Краностроительный завод», также не смогла наладить производство кранов. В мае 2004 года и она была ликвидирована, несмотря на то, что её задолженность перед кредиторами не превышала 100 тыс. грн[9].

А в августе 2004 года прокуратурой Днепропетровской области против руководства «Никры» было возбуждено уголовное дело. Расследование установило, что 23 августа 2001 года при получении кредита руководство компании предоставило в банк подложную информацию о налоговом залоге, а 11 ноября того же года, подписало c дочерней компанией договор об уступке прав востребования возврата денежных средств в размере 2610,7 тыс. грн. Последнее повлекло отчуждение уже заложенного имущества и было совершено как в нарушение действующих законов, так и вопреки интересам компании. Ущерб государству от действий должностных лиц ОАО «Никра» составил 500 тыс. грн[10].

Владельцем 98 % акций предприятия является днепропетровская компания «IР-МВ»[11].

• Цех металлоконструкций
• Механо-сборочный цех
• Сталелитейный цех
• Механообрабатывающее производство с отдельными видами уникального оборудования
• Торговый дом «Никра»
• ЗАО «Машиностроительный завод»
• ЗАО «Литейный завод»
• ЗАО «Энергетик — НКЗ»
• ДП «Ремонтно-механический завод»
• ООО «Торговая фирма „Сервис — НКЗ“»
• ДП «Торговый дом»
• НПО «Краностроительный завод»

В советскую эпоху завод имел собственное конструкторское бюро, занимавшееся проектированием кранов, которые затем выпускались и другими предприятиями[9]. Кроме того, в состав предприятия входили научно-экспериментальная лаборатория и испытательный полигон. Последний был создан совместно с Днепропетровским инженерно-строительным институтом[10].

Завод в разное время производил: башенные краны с подъёмной стрелой с индексом «С» С-981, С-981А, С-981Б и его модификации с балочной стрелой типа «КБ» моделей — КБ-308 и КБ-308А; краны-погрузчики типа «КБ» моделей — КБ-572, КБ-572Б; передвижные рельсовые башенные краны 6-й размерной группы с балочной стрелой КБ-674, КБ-676; краны для строительства гидротехнических сооружений «КБГС»-450; стационарные приставные башенные высотные краны с балочной стрелой КБ-573 и КБ-675 с высотой подъёма до 150м.

По результатам деятельности в 2007 году чистый доход составил 13,35 млн грн[12], а в 2008 году доход предприятия вырос на 66,3 % до 25,639 млн грн. Чистый доход увеличился на 72,5 % до 23,035 млн грн. Себестоимость реализации продукции выросла на 45 % и составила 18,831 млн грн. Валовая прибыль предприятия увеличилась в 11,3 раза до 4,204 млн грн[13]. В 2010 году доход составил 7,2 млн грн., а прибыль 0,4 млн грн.[11].

За двадцать лет предприятием было выпущено:

• более десяти тысяч кранов КБ-306 (С-981).
• более четырёх тысяч — КБ-308.
• около 2300 кранов-лесопогрузчиков башенного типа КБ-572.
• более тысячи КБ-674 и его модификаций (около 13) — кранов для высотного промышленного и гражданского строительства[6].

• В Советскую эпоху предприятие осуществляло поставки продукции как внутри страны, так и на экспорт. Подъёмные краны поставлялись в Иран, Ирак, Пакистан, Вьетнам, Никарагуа, Аргентину, а также в страны, входившие в социалистический лагерь[14].

В июле 2009 года ЧАО «НКЗ» вступает в процедуру банкротства. Инициатором этого дела выступал центр «Даор», долги предприятия перед которым превышали 180 тысяч грн. Общая сумма задолженностей завода перед кредиторами на тот момент составляла 0,5 млн грн[16]. Однако, в сентябре следующего года это дело было прекращено[17].

20 июля 2011 года Хозяйственным судом Днепропетровской области было возбуждено новое дело о банкротстве предприятия — по заявлению днепропетровской ЧП «Анта». Сумма требований к заводу составили 0,7 млн грн. Через полгода, в декабре, ЧП «Анта» ходатайствовало о смене кредитора — на другое ЧП[17]. Также в декабре 2011 года, введена процедура распоряжения имуществом и назначен арбитражный управляющий[18].