Не тронь меня (плавучая батарея)

Русское морское ведомство решило для плавания в океанах и линейного боя оставить бортовые броненосцы с полным парусным вооружением и с броней умеренной толщины, а для атаки и обороны портов и гаваней строить броненосцы береговой обороны, способные нести самые тяжелые орудия и самую толстую броню. Поскольку первостепенной задачей для России была защита берегов, основной упор кораблестроительной программы делался на броненосцы береговой обороны.

Постройка в 1861 году небольшой броненосной лодки «Опыт» показала, что заводы царской России не в состоянии были выполнить требования морского ведомства. Поэтому первый российский броненосец — плавучая батарея «Первенец» — сооружался в Англии. Её строительство было использовано для обучения русских инженеров и мастеров, командированных с этой целью в Англию.

Батарея «Не тронь меня» строилась уже в России, на верфи Галерного острова в Санкт-Петербурге по контракту с английским заводчиком Ч. Митчелом. Морское министерство обязалось устроить на Галерном острове эллинг со всеми приспособлениями, склад для хранения материалов, мастерские с приводом станков от паровой машины, печи, горны, паровые подвижные краны, железные дороги и газовое освещение. В сооружении верфи и постройке батареи «Не тронь меня» участвовали многие русские инженеры и мастеровые. Наблюдающим за постройкой от Кораблестроительного технического комитета был назначен корабельный инженер А. X. Соболев. Паровая машина работы завода Хамфрейса (Англия, 1858 год) и четыре бывших в употреблении паровых котла были сняты с винтового корабля «Константин». Ремонт паровой машины производил петербургский завод Берда.

• 10 июля 1862 года — батарея была зачислена в списки судов Балтийского флота.
• 15 января 1863 года — начата постройкой на эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге.
• 9 ноября 1863 — прошла официальная церемония закладки.
• 11 июня 1864 года — спущена на воду
• 16 октября 1864 года — приведена в Кронштадт на гидравлическом доке, выведена из него и под собственными парами вошла в гавань для достройки.
• 6 июля 1865 года — вступила в строй.

Броненосная батарея «Не тронь меня», рис. 1892 г.

На батарее «Не тронь меня» уклон бортов начинался от батарейной палубы. Батарея имела массивные бронированные таранные штевни в носу и в корме, ахтерштевень служил также для защиты руля и винта. Рулевая рама, фор- и ахтерштевни изготовляли коваными. Чтобы избежать значительной бортовой качки на батарее использовали скуловые кили, впервые примененные на кораблях российского флота. Такие кили длиной по 6,1 м и шириной по 305 мм были установлены на батарее «Не тронь меня» уже в процессе постройки.

Корпус батареи был разделён на семь отсеков водонепроницаемыми переборками толщиной 13,5 мм, доходившими до батарейной палубы. Корпус имел одно дно, в качестве балласта пространство между флорами заливали раствором цемента с песком. Килевые листы были из 28,5-мм железа, шпангоуты — из 10,5-мм железа при ширине 254 мм. Обшивку бортов толщиной под водой 16,5 и над водой 13,5 мм крепили при помощи уголкового железа. Три непрерывные палубы — верхнюю, батарейную и жилую настилали поверх 10,8-мм бимсов, подкрепленных сплошными коваными пиллерсами. В бортовых отсеках разместили особые цистерны, при заполнении которых батарея дополнительно углублялась на 305 мм, благодаря чему уменьшалась поражаемая поверхность.

• В июле 1866 года русская эскадра под командованием контр-адмирала Лихачёва (броненосная батарея «Не тронь меня», броненосный фрегат «Севастополь», фрегат «Дмитрий Донской», пароходо-фрегат «Храбрый», пароходо-фрегат «Владимир», клипер «Яхонт», двухбашенная лодка «Смерч» и четыре монитора) были отправлены в Гельсингфорс для встречи американских кораблей монитора «Miantonomoh» и парохода «Ogasta» под командованием помощника секретаря Морского министра САСШ капитана Г. Ф. Фокса, на которых прибыло новое американское посольство. Встретив в Гельсингфорсе, русская эскадра проводила их до Большого Кронштадтского рейда.
• 1 февраля 1892 года — переклассифицирована в броненосец береговой обороны 2-го ранга.
• С 11 марта 1895 года — использовалась в качестве блокшива при Минной школе Балтийского флота.
• 2 сентября 1905 года — разоружена и сдана к Кронштадтскому военному порту на хранение.
• 29 сентября 1905 года — исключена из списков судов Балтийского флота.
• 26 августа 1908 года — продана частной фирме для использования в качестве сухогрузной несамоходной баржи.
• После гражданской войны и национализации флота передана НКПС для работы в Петроградском морском торговом порту.
• 24 июня 1925 года выкуплена Ленинградским металлическим заводом.
• В годы Великой Отечественной войны затонула в Ленинграде в Неве.
• В 1950 году поднята АСС КВМК и сдана «Главвторчермету» для разделки на металл.

• 1864—1865 — капитан 1-го ранга Пузино, Орест Поликарпович
•  ?—? — Дубасов, Федор Васильевич
•  ?—? — Бауэр, Сальвадор Федорович
• 24.02.1886—? — Болотников, Павел Александрович
• 1888—1889 — капитан 1-го ранга Энегельм, Фёдор Петрович
• 01.01.1901—28.12.1901 — Миклуха, Владимир Николаевич
•  ??.12.1901—27.09.1904 — капитан 1-го ранга К. Р. Добровольский
•  ?—? — Елчанинов, Михаил Иванович
• 1941—? — старший лейтенант С. Я. Мошенский

• Первенец
• Кремль
• Не тронь меня (плавучая зенитная батарея)

• Бережной С. С. Броненосные и линейные корабли. Канонерские лодки: Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — 312 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01671-2.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 (англ.) / Robert Gardiner. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-8317-0302-4.
• McLaughlin, Stephen. Russia's First Ironclads: Pervenets, Ne tron menia and Kreml // Warship 2011 / Jordan, John. — London: Conway, 2011. — ISBN 978-1-84486-133-0.
• Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships. — New York: Hippocrene Books, 1984. — ISBN 0-88254-979-0.
• Watts, Anthony J. The Imperial Russian Navy. — London: Arms and Armour, 1990. — ISBN 0-85368-912-1.