Мыс Шмидта (аэропорт)

Аэропорт Мыс Шмидта находится в 3 км к юго-востоку от посёлка Мыс Шмидта, Иультинский район (бывший до 2008 г. Шмидтовский район), Чукотский автономный округ.

Аэропорт Мыс Шмидта
ИАТА: нет (вн.код МШД) – ИКАО: УХМИ (UHMI)
Информация
Вид аэродрома гражданский
Страна Россия
Расположение Чукотский АО
Оператор ФКП «Аэропорты Чукотки»
Высота НУМ +6 м
Часовой пояс UTC+12/+12
Время работы 21:00—0054:00
Сайт chukotavia.ru
Карта
нет (вн.код МШД)
Россия
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
14/32 (закрыта) 2500х60 (закрыта) бетон
 Медиафайлы на Викискладе
Взлёт Ил-18 с аэродрома Мыс Шмидта

История

Бывший военный аэродром, войсковая часть 45177, ВПП с искусственным покрытием построена в 1954 году[1]. В советский период использовался как аэродром подскока для стратегической авиации в составе Оперативной группы в Арктике ВВС СССР. Длина ВПП 2500 м, ширина 60 метров, покрытие армированное железобетонное. Планировалось увеличить длину ВПП до 3000 м, было сделано гравийное покрытие, но с уходом военных всё обветшало.

Воздушное сообщение с Певеком, Анадырем и Эгвекинотом осуществляется с помощью вертолётов.

В 2014 году было объявлено о планах по восстановлению военной инфраструктуры аэродрома Мыса Шмидта[2]. В октябре 2014 года на мысе Шмидта заступили на учебно-боевое дежурство по охране воздушных границ РФ подразделения Восточного военного округа. В ноябре того же года в эксплуатацию был введён модульный жилой блок для военнослужащих[3].

Военный городок и восстанавливаемая инфраструктура будут использоваться созданным 1 декабря 2014 года Объединённым стратегическим командованием «Север»[4][5].

К 2018 году запланирована реконструкция ВПП, её длина будет увеличена до 3000 м[6].

Маршрутная сеть

До начала 1990-х гг. осуществлялись регулярные рейсы: бортами Ан-24 по маршруту Шмидт—Певек—Кепервеем—Сеймчан—Магадан, а также укороченный вариант до Певека (в разное время Ил-14, Ан-24, Ан-28); Ан-24 до Анадыря; Ан-2 до посёлков Полярный и Ленинградский; Ми-8 до села Ушаковское. В разное время бортами Ил-18 и Як-40 осуществлялся беспересадочный авиарейс до Москвы с промежуточными посадками.

АвиакомпанияПункты назначения
ЧукотавиаАнадырь, Певек, Эгвекинот[7]

Аварии
  • 6 июля 1989 года через 4 минуты после взлёта с аэродрома Мыс Шмидта произошёл отказ двигателей борта ледовой разведки Ил-14; вследствие вынужденной посадки на водную поверхность лагуны самолёт получил серьёзные повреждения. Члены экипажа отделались лёгкими телесными повреждениями.
  • 1 февраля 1995 года при заходе на посадку из-за ошибки пилотирования произошло грубое приземление самолёта Ан-28 за 15 метров до торца ВПП. После удара самолёт отделился от земли и вторично приземлился на удалении 20 метров от начала ВПП. Самолёт остановился на расстоянии 225 метров от торца ВПП. В результате самолет получил серьезные повреждения. Погибших не было[8].

См. также

Примечания
  1. Post on Arctic Bases. Avia.ru. Дата обращения: 13 ноября 2008.
  2. Восстановление аэродромов в Арктике. ИТАР-ТАСС (11 августа 2014). Дата обращения: 14 августа 2014.
  3. История базы на острове Шмидта // Газета "Коммерсантъ". — 2015-06-11. — Вып. 204. — С. 6.
  4. Спецстрой России: около 1,5 тысяч рабочих строят военные объекты в шести точках Арктики
  5. Военные РФ заселили второй городок в Арктике — на мысе Шмидта
  6. Арктический щит крепят Чукоткой (недоступная ссылка). Крайний Север (22 октября 2015). Дата обращения: 31 января 2016. Архивировано 1 февраля 2016 года.
  7. Олег МАЗИН На Мыс Шмидта - вертолётами — Крайний Север, 01 марта 2012
  8. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.