Мотордеталь

13 июля 1967 года министр автомобильной промышленности СССР Александр Михайлович Тарасов подписал приказ о создании дирекции Костромского завода гильз, поршней и поршневых пальцев на основании постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 416 от 10 мая 1967 года[5].

Спустя 5 лет — в 1972 году началось строительство первых производственных площадок[6], была объявлена ударная стройка[4]. На строительство первого пускового комплекса было потрачено 11 миллионов 650 тысяч рублей[4]. В январе 1973 года был построен и сдан в эксплуатацию корпус вспомогательных цехов (КВЦ), в состав которого входили: инструментальный, монтажный, ремонтно-механический, цех автоматизации, а также другие службы и участки[4].

Костромской завод должен был стать первым заводом в Советском Союзе, где в одном месте будут производятся все комплектующие цилиндро-поршневой группы, а именно: поршень, гильза, поршневые кольца и поршневой палец[5]. Предприятие было решено оснащать самым современным оборудованием[5]. Поставками оборудования занимались ведущие мировые производители: США — автоматические линии полной обработки поршней, ФРГ — прессы холодного выдавливания поршневых пальцев и плавильное оборудование, Франция — литейное оборудование гильз, Италия — машины для отливки поршней[5].

Первую продукцию завод произвёл в 1975 году[7]. Позднее, в этом же году, завод выпустил уже миллионную заготовку поршневого пальца[7]. В ноябре 1975 года в канун годовщины Октябрьской революции, были отлиты первые поршни для двигателей ЗМЗ[4]. Одновременно с запуском литейной линии шла подготовка к производству гильз для дизельного двигателя КамАЗ-740[4]. Между цехами началось острое соперничество за право первыми выпускать продукцию[4]. Так 25 ноября 1975 года появился первый газовский поршень, позднее 27 ноября состоялась отливка первых гильз[4]. В ноябре 1978 года закончены работы на автоматических линиях по производству поршневых пальцев для двигателя ЗМЗ-21[4]. Именно в 70-е годы закладывались традиции, позволившие заводу «Мотордеталь» стать крупнейшим в России и СНГ производителем поршневых групп[4].

В 1992 году на предприятии утверждён план приватизации — завод становится акционерным обществом открытого типа[6].

В 2000 году предприятие получает сертификат соответствия требованиям международного стандарта ISO 9001[6]. Сертификат был выдан авторитетной немецкой организацией — TÜV[8].

В 2007 году компания «Мотордеталь» отметила тридцатилетие поставок продукции на конвейер КАМАЗ. В этом же году компания «Мотордеталь» под собственной торговой маркой начала поставки топливных, воздушных и масляных фильтров[6].

В 2009 году главный конструктор компании АвтоВАЗ — Евгений Николаевич Шмелёв дал положительное заключение и одобрил использование продукции компании «Мотордеталь»[6].

В современном мире компания «Мотордеталь» ежегодно производит более 22 миллионов единиц готовой продукции и удерживает приблизительно 40 % российского рынка[9]. Продукция компании импортируется в 40 стран мира[7].

Благодаря высокому уровню качества продукции, завод «Мотордеталь» успешно участвует в программе локализации производства автомобильных компонентов и конкурирует на мировом рынке[10]. В рамках реализации, такие концерны как: Renault, Nissan, Ford, Mazda и Volkswagen в двигателях, производимых на территории России используют поршневую завода «Мотордеталь»[10].

• В 2008 году «Мотордеталь» удостоена награды на выставке «Автопром. Автокомпоненты-2008» в Тольятти[11].
• 18 июля 2019 года компания «КЗА» получила статус Ford Q1 как приоритетный поставщик[12].

• Димитровградский автоагрегатный завод
• Балаковорезинотехника
• Освар
• Скопинский автоагрегатный завод
• Автодеталь-Сервис
• Борский стекольный завод

• Официальная страница — ВКонтакте
• Официальная страница — Instagram
• Официальная страница — Facebook