Линия Сэкисё
Линия Сэкисё (石勝線 сэкисё: сэн) — железнодорожная линия на Хоккайдо в Японии. Соединяет станции Минами-Титосэ и Синтоку, являясь основным маршрутом для поездов между Саппоро и востоком Хоккайдо. Имеется ответвление до станции Юбари. Обслуживается Hokkaido Railway Company.
| Линия Сэкисё | |
|---|---|
| 石勝線 | |
| Sekisho Line | |
_-_panoramio.jpg.webp) Один из мостов линии Сэкисё | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Расположение | Хоккайдо |
| Тип | Железнодорожная линия |
| Конечные станции |
Минами-Титосэ Синтоку Юбари |
| Количество станций | 14 |
| Сайт | jrhokkaido.co.jp |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1892 |
| Подчинение | Hokkaido Railway Company |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 124,4 км |
| Ширина колеи | 1067 мм |
| Тип электрификации | нет |
| Ограничение скорости | 80-120 км/ч |
| Карта линии | |
 |
|
| Линия Сэкисё отмечена красным | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
| Линия Сэкисё | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Условные обозначения
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История
Первый участок нынешней линии Сэкисё между Оиваке и Юбари был открыт Угольной железной дорогой Хоккайдо (北海道炭砿鉄道 хоккайдо: танко: тэцудо:) 1 ноября 1892 года, для вывоза угля из шахт в районе Юбари. В 1906 вместе с линией Муроран ветка была национализирована, получив в 1909 году название линия Юбари (夕張線 ю: бари сэн).
В 1912—1919 годах на линии был уложен второй путь, однако в 1932 году он был разобран. Нижнее строение второго пути до сих пор можно заметить вдоль линии.
Большой проблемой оставалась связь восточных районов острова с Саппоро. Для решения этой проблемы в 1970-х годах был построен центральный участок нынешней линии Сэкисё. Движение по участкам Син-Юбари — Ками-Отиай и Минами-Титосэ — Оиваке было открыто 1 октября 1981 года. Станция Момидзияма была закрыта, рядом с ней была построена новая станция Син-Юбари.
После открытия центрального участка линия получила современное название. Участок старой линии между Син-Юбари и Юбари стал ответвлением магистрали.
В 1985 году станция Юбари была перенесена на 1300 м южнее старого места. В 1990 году она снова была перенесена, линия укоротилась ещё на 800 м.
Закрытые ответвления
- Момидзияма — Каэде (1907), Каэде — Ноборикава (1916); 7,6 км. Закрыто 1 июля 1981.
К линии также примыкали следующие частные железные дороги:
- Нуманосава — шахта Хокутан-Маяти (1913); 4,4 км. Закрыта 13 октября 1987.
- Линия Мицубиси-Юбари: Симидзусава — Минами-Оюбари (1911—1987), 7,6 км; Минами-Оюбари — Оюбаритандзан (1929—1973), 9,6 км.
- Юбари-тэцудо: Юбари — Курияма (1926), 30,2 км; Курияма — Ноппоро (1930), 23 км. Закрыта 1 апреля 1975.
Планы закрытия
В 2016 году Hokkaido Railway Company сообщила об ожидаемых рекордных убытках в ¥44 млрд.[1] Для сокращения расходов планируется рационализация (закрытие или повышение субсидий на эксплуатацию) почти половины линий компании к 2020 году. По этому плану, ответвление линии Сэкисё Юбари - Син-Юбари будет закрыто.[2]
Описание линии
Линия проходит по малозаселенным районам, поэтому местные поезда имеются только на участке Минами-Титосэ — Юбари, с частотой 5 пар в день (2016). Также курсируют скорые поезда Super Ozora (Саппоро — Кусиро, 6 пар в день) и Super Tokachi (Саппоро — Обихиро, 5 пар).[3]
Путевое развитие: | - на раздельном пункте нет путевого развития, || - раздельный пункт на двухпутной линии, /\ — начало двухпутной вставки на раздельном пункте, \/ — конец двухпутной вставки на раздельном пункте, ◇ — на раздельном пункте есть возможность разъезда поездов.
| Код | Станция | км | Японское
название |
П. Р. | Пересадки | Электрификация | Расположение | Примечания |
| Магистраль | ||||||||
| H14 | Минами-Титосэ | 0,0 | 南千歳 | \/ | ■ Линия Титосэ | 20кВ 50Гц | Титосэ | |
| Разъезд Комасато | 5,4 | 駒里信号場 | ◇ | Нет | ||||
| Разъезд Ниси-Хаякита | 11,7 | 西早来信号場 | ◇ | Абира, Юфуцу | ||||
| K15 | Оиваке | 17,6 | 追分 | ◇ | ■ Линия Муроран | |||
| (К16) | Хигаси-Оиваке | 21,6 | 東追分 | ◇ | Закрыта с сохранением разъезда 25 марта 2016 | |||
| K17 | Кавабата | 27,0 | 川端 | ◇ | Юни, Юбари | |||
| Разъезд Такиносита | 30,3 | 滝ノ下信号場 | ◇ | Курияма, Юбари | ||||
| K18 | Такиноуэ | 35,8 | 滝ノ上 | ◇ | Юбари | |||
| (К19) | Томисато | 40,2 | 十三里 | ◇ | Закрыта с сохранением разъезда 25 марта 2016 | |||
| K20 | Син-Юбари | 43,0 | 新夕張 | ◇ | ■ Линия Сэкисё (ответвление) | |||
| Разъезд Каэде | 48,7 | 楓信号場 | ◇ | |||||
| Разъезд Осава | 55,7 | オサワ信号場 | ◇ | Мукава, Юфуцу | ||||
| Разъезд Хигаси-Осава | 59,6 | 東オサワ信号場 | ◇ | |||||
| Разъезд Сэйфудзан | 67,3 | 清風山信号場 | ◇ | Симукаппу, Юфуцу | ||||
| K21 | Симукаппу | 77,3 | 占冠 | ◇ | ||||
| Разъезд Хигаси-Симукаппу | 81,3 | 東占冠信号場 | ◇ | |||||
| Разъезд Такиносава | 85,7 | 滝ノ沢信号場 | ◇ | |||||
| Разъезд Хорока | 92,6 | ホロカ信号場 | ◇ | |||||
| K22 | Томаму | 98,6 | トマム | ◇ | ||||
| Разъезд Кусинай | 104,2 | 串内信号場 | ◇ | Минамифурано, Сорати | ||||
| Разъезд Ками-Отиай | 108,3 | 上落合信号場 | ◇ | Физическое соединение с линией Немуро. Разъезд находится в тоннеле Син-Карикати | ||||
| K23 | Синтоку | 132,4 | 新得 | ◇ | ■ ■ Линия Немуро | Синтоку, Камикава | ||
| Ответвление к станции Юбари | ||||||||
| K20 | Син-Юбари | 0,0 | 新夕張 | \/ | ■ Линия Сэкисё (магистраль) | Нет | Юбари | |
| Y21 | Нуманосава | 2,7 | 沼ノ沢 | | | ||||
| Y22 | Минами-Симидзусава | 6,7 | 南清水沢 | | | ||||
| Y23 | Симидзусава | 8,2 | 清水沢 | | | ||||
| Y24 | Сиканотани | 14,8 | 鹿ノ谷 | | | ||||
| Y25 | Юбари | 16,1 | 夕張 | | | ||||
Источники
- JR Hokkaido says it cannot keep up half of its rail networks：The Asahi Shimbun (англ.) (недоступная ссылка). The Asahi Shimbun. Дата обращения: 1 декабря 2016. Архивировано 1 декабря 2016 года.
- JR Hokkaido says it can’t maintain half of its railways (англ.). The Japan Times Online (19 ноября 2016). Дата обращения: 1 декабря 2016.
- JR北海道>>鉄道に関する情報>>時刻表・路線図・空席>>PDFミニ時刻表. www.jrhokkaido.co.jp. Дата обращения: 24 июля 2016.
Транспорт в префектуре Хоккайдо | |
|---|---|
.svg.png.webp){kind=logo} Линии JR Hokkaido | |
| Прочие |
|
 Метрополитен Саппоро | |
| Станции | |
 Аэропорты |
|
| Порты |
|
