ЛТ-10

ЛТ-10 — серия украинских высокопольных четырёхосных трамвайных вагонов, выпускавшихся с 1994 по 1998 гг. на Луганском тепловозостроительном заводе

ЛТ-10

Московский вагон ЛТ-10 под № 0130. Общий вид
Производитель Луганский тепловозостроительный завод
Единиц построено 16
Годы выпуска 1994 - 1998
Характеристики
Максимальная скорость 60 км/ч
Масса 23 т
Мест для сидения 34
Номинальная вместимость 124..214 (5 чел/м²)
Низкопольность 0 (ЛТ-10) / 50 (ЛТ-10А)%
Напряжение сети 550 В
Напряжение бортовой сети 24 В
Количество дверей 4
Габариты
Колея 1524 (1520) мм
Длина 16500 мм
Ширина 2520 мм
Высота 3100 мм
 Медиафайлы на Викискладе

Технические подробности

Из-за сложности с закупкой трамваев Tatra T6B5 в 1990 году Государственный комитет Украины по жилищно-коммунальному хозяйству выделил 2,5 миллиона советских рублей на НИОКР по созданию украинского трамвая. Техническое задание выполнил научно-исследовательский и опытно-конструкторский институт городского хозяйства в Киеве (НИКТИ ГХ, лаборатория подвижного состава). Конструкцию и технологию производства кузова разработал Киевский механический завод имени Антонова. В ноябре 1991 года кабинет министров Украины принял программу "Украинский трамвай", утвердив завод-изготовитель и смежные предприятия.

Работы на ПО "Лугансктепловоз" велись с начала лета 1991 года, совместно с инженерами Луганского ТТУ. Два первых опытных образца были собраны в 1993 году, официальная презентация состоялась в середине января 1994.[1]

Вагон односторонний, однокабинный. Вагон оборудован тиристорно-импульсной системой управления, а также тремя видами тормозов: электрическим с возможностью рекуперации, электромагнитным (рельсовым) и механическим. Тележка бесчелюстная двухосная с индивидуальным приводом каждой колёсной пары через опорно-осевой двухступенчатый цилиндрический тяговый редуктор.

Также был построен один частично низкопольный вагон ЛТ-10А с изменённым дизайном, однако покупателей на него не нашлось.

Судьба вагонов

С 1994 по 1998 года заводом было построено 16 вагонов ЛТ-10.

  • Луганск: Эксплуатировалось 10 вагонов, все они были отстранены от эксплуатации к 2005 году. В 2007 году восстановлено движение вагона № 207.
  • Енакиево: Работало 5 вагонов с 1994 по 1997 год.
  • Москва: Один вагон поступил в 1999 году в Бауманское депо, работал под номерами 0232 и 2300. В 2002 году отстранён от эксплуатации и переведён в музей пассажирского транспорта. В начале 2003, в связи с подготовкой Апаковского депо к получению вагонов ЛТ-5, он был переведён туда для изучения персоналом. Он был перенумерован в 0130, и после прохождения ремонта несколько недель работал с пассажирами, но вскоре был вновь отстранён от эксплуатации из-за поломки.

Почти все выпущенные вагоны прекратили свою работу из-за частых неисправностей.

В 1996 году стоимость трамвая ЛТ-10 оценивалась в 200.000 долларов США, а 71-608КМ - в 90.000 долларов. Дороговизна и конструктивные дефекты были причиной отсутствия спроса на эту модель.[1]

Примечания
  1. Сергей Тархов. Луганский трамвай ЛТ-10 // Железнодорожное дело : журнал. — 1996. — Январь. — С. 17-19.

Ссылки


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.