Капрэлян, Рафаил Иванович

Могила Капрэляна на Кунцевском кладбище Москвы.

Родился 22 апреля (5 мая) 1909 года в губернском городе Баку Российской империи. Армянин. В 1926 году окончил Бакинский промышленно-экономический техникум и консерваторию. В 1927—1929 годах учился в Азербайджанском политехническом институте. В 1932 году окончил Ленинградский институт инженеров ГВФ. В 1932 году работал инженером в Главном Управлении ГВФ, в 1932—1933 годах — в Ленинградском институте инженеров ГВФ.

В 1934 году окончил Батайскую лётную школу ГВФ. В 1934—1935 — лётчик-инструктор Ленинградского института инженеров ГВФ. В 1935—1941 годах работал пилотом в Гражданском воздушном флоте (Московское управление, в 1938—1940 годах — в Китае). В армии с июня 1941 года.

Участник Великой Отечественной войны: в ноябре 1941-марте 1943 — командир отряда Московской особой авиагруппы Управления ГВФ. Совершил 57 боевых вылетов: для заброски разведчиков в глубокий тыл противника (14 вылетов), доставки грузов партизанам (18 вылетов), а также на линию фронта для доставки боеприпасов и вывозке раненых (25 вылетов).

28 января 1942 года самолёт под управлением Р. И. Капрэляна, выполнявший рейс в район Бухареста, из-за сильнейшего обледенения упал в районе города Кривой Рог (Днепропетровская область, Украина). Экипаж попал в плен и был помещён в лагерь в городе Николаев (Украина). В августе 1942 года Р. И. Капрэлян совершил побег и пробрался к партизанам (район города Овруч Житомирской области), где воевал до 23 октября 1942 года, когда его на самолёте вывезли в Москву. Вернулся в полк и с 10 марта 1943 года продолжал выполнять вылеты на линию фронта для доставки боеприпасов и вывоза раненых.

В марте-мае 1943 года прошёл переподготовку в Лётном центре АДД. В мае 1943-феврале 1944 — инспектор по технике пилотирования 73-й вспомогательной авиационной дивизии (Авиация дальнего действия). Выпускал лётчиков на самолётах С-47 и Ли-2. В марте 1944-мае 1945 — командир 89-го транспортного авиационного полка (АДД). Перегонял на фронт самолёты С-47, B-25 и Ли-2, перевозил грузы и раненых. Всего за время войны совершил 112 боевых вылетов в тыл врага и на линию фронта. С октября 1945 года майор Р. И. Капрэлян — в запасе.

В 1945—1947 годах работал пилотом в Гражданском воздушном флоте (Московские управление), в июне-сентябре 1947 — заместителем начальника авиауправления Гидрометслужбы.

В 1947—1950 — лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института. Провёл испытания винтов мотора АШ-73 на самолёте Ту-4; испытания бомбардировщика Ту-4 в условиях обледенения, испытания радиолокационного оборудования по слепой посадке. Повёл ряд испытательных работ на самолётах B-25, Ли-2 и Ту-2.

В 1950—1952 — лётчик-испытатель авиазаводе № 82 (Тушино); испытывал серийные учебно-тренировочные бомбардировщики УТБ. В 1952—1953 годах в связи с переходом завода на выпуск троллейбусов, начал проводить ходовые испытания троллейбусов.

В 1953—1968 — лётчик-испытатель ОКБ М. Л. Миля. Поднял в небо и провёл испытания вертолётов Ми-4ВМ (1953), Ми-6 с двигателем ТВ-2М (1957), Ми-6 с двигателем Д-25В (1959) и Ми-10 (1960), первого серийного вертолёта Ми-10 производства Ростовского вертолётного завода (1964), вертолёта Ми-10К (1966). Провёл испытания по отработке посадок вертолёта Ми-6 на режиме авторотации (1961), участвовал в испытаниях вертолётов Ми-4, Ми-8, Ми-2 и их модификаций.

За мужество и героизм, проявленные в годы Великой Отечественной войны и при испытании новой авиационной техники, указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1975 года Рафаилу Ивановичу Капрэляну присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Жил в Москве. Умер 12 июля 1984 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве.

Установил 8 мировых авиационных рекордов (из них 1 — вторым пилотом)[2]:

• 25 апреля 1956 года — рекорд грузоподъёмности на вертолёте Ми-4: высота с грузом 2 тонны (6018 м);
• 29 апреля 1956 года — рекорд скорости (вторым пилотом) на вертолёте Ми-4: скорость на 500-км замкнутом маршруте (187,25 км/ч);
• 30 октября 1957 года — 2 рекорда грузоподъёмности на вертолёте Ми-6: высота с грузом 10 000 кг (2432 м) и максимальный груз, поднятый на высоту 2000 м (12 004 кг);
• 16 апреля 1959 года — рекорд грузоподъёмности на вертолёте Ми-6: высота с грузом 10 000 кг (4885 м);
• 13 сентября 1962 года — 3 рекорда грузоподъёмности на вертолёте Ми-6: высота с грузом 15 000 и 20 000 кг (2738 м), а также максимальный груз, поднятый на высоту 2000 м (20 117 кг).

• Герой Советского Союза (15.05.1975);
• 2 ордена Ленина (6.12.1949, 15.05.1975);
• орден Красного Знамени (2.04.1943);
• орден Отечественной войны 1-й степени (22.09.1944);
• 2 ордена Трудового Красного Знамени (31.07.1948, 12.07.1957);
• 2 ордена Красной Звезды (26.11.1941, 1.12.1943);
• орден «Знак Почёта» (31.07.1961);
• медаль «За боевые заслуги» (3.11.1944);
• другие медали.

• Заслуженный лётчик-испытатель СССР (23.09.1961).
• Мастер спорта СССР международного класса (1969).

• Васин В. П., Симонов А. А. Испытатели ЛИИ. — Жуковский: Авиационный Печатный Двор, 2001. — С. 37. — ISBN 5-93705-008-8.
• Галлай М. Л. Через невидимые барьеры. Испытано в небе. — 3-е изд. — М., 1969.
• Герои огненных лет. — Кн. 5. — М., 1982.
• Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов. — М.: Воениздат, 1987. — Т. 1 /Абаев — Любичев/. — 911 с. — 100 000 экз. — ISBN отс., Рег. № в РКП 87-95382.
• Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, полные кавалеры ордена Славы Северного административного округа Москвы. / Составители Е. Н. Мачульский и А. А. Симонов. — М.: Энциклопедия российских деревень, 2003. — С. 387. — 472 с. — ISBN 5-88367-003-2.
• Петросянц Х. С. Крылатое племя. — Ер., 1980.
• Симонов А. А. Заслуженные испытатели СССР. — М.: Авиамир, 2009. — С. 95—96. — 384 с. — ISBN 978-5-904399-05-4.

Рафаил Иванович Капрэлян (рус.). Сайт «Герои страны».