История Летбриджа

Форт Вуп-Ап, пункт торговли виски, был основан в 1869 году после того, как Армия США запретила торговлю алкоголем с кайна в Монтане.

После того, как Армия США запретила торговлю алкоголем в 1869 году с кайна в Монтане, торговцы Джон Дж. Хили и Альфред Б. Гамильтон открыли пост по продаже виски Форт Хэмилтон[3] возле слива рек Сент-Мэри и Олдмен[2][4]. Он был сожжён, но его восстановили, и в конце концов он получил название форт Вуп-Ап[5]. Виски, продававшиеся на этом посту, часто представляли собой смесь спирта, речной воды, жевательного табака и щёлочи.

Торговля виски в конечном итоге привела к резне многих ассинибойнов в районе Сайпресс-Хиллз некоторыми американцами в 1873 году. В результате была создана Северо-Западная конная полиция (ныне КККП), и контингент отправился в южную Альберту, чтобы остановить торговлю и навести порядок[6][7]. СЗКП прибыла в Форт Вуп-Ап 9 октября 1874 года[8]. Позже, в 1875 году, СЗКП учредила пост в Форт-Вуп-ап, арендовав комнату у Хили и Гамильтона. В течение следующих двенадцати лет форт продолжал торговать (хотя и не «виски»), в то же время размещая пост СЗКП.

К началу XX века на шахтах было занято около 150 человек и ежедневно добывалось около 300 тонн угля[2]. К моменту пика добычи во время Первой мировой войны на 10 шахтах работало 2000 горняков и производилось 1 миллион тонн угля ежегодно. В то время угольные шахты в районе Летбриджа были крупнейшими производителями угля в Северо-Западных территориях[13].

После войны увеличение добычи нефти и природного газа привело к снижению добычи угля[2], и последняя шахта в Летбридже закрылась в 1957 году. Часть этой шахты, Galt No. 8, все ещё стоит сегодня, и местное общество пытается отремонтировать её под музей или интерпретационный центр.

Железная дорога

Иммигранты прибывают на станцию Летбридж в 1953 году. Пассажирское железнодорожное сообщение с городом продолжалось до 1971 года.

Первая железнодорожная линия была построена 28 августа 1885 года железнодорожной и угольной компанией Альберты. Линия была продлена на 595 километров за Летбриджем и сыграла важную роль в снабжении основных линий CPR в то время, когда ARCC продала её CPR в 1912 году из-за зависимости железнодорожной отрасли от угля. Усилия по расселению иммигрантов в южной Альберте, железнодорожном центре Летбриджа, сыграли важную роль в экономическом успехе региона[14]. В середине 80-х годов прошлого века железнодорожные пути в центре города Летбридж были перенесены в соседний город Кипп, и Летбридж прекратил работу в качестве узла для железнодорожного сообщения.

После того, как CPR переместил пункт разделения своей линии Crowsnest из форта Маклауд в Летбридж в 1905 году, город стал региональным центром Южной Альберты[2]. Между 1907 и 1913 годами в Летбридже произошел бум развития, что сделало его главным центром сбыта, сбыта и обслуживания в южной части Альберты[2]. Несколько муниципальных проектов, строительный бум и рост цен на недвижимость превратили шахтёрский городок в значительный город[2].

Частично стимулом для реализации муниципальных проектов, представленных выше, стал 7-й Международный конгресс по сухому земледелию. Ещё в 1911 году в городе не было помещений для проведения мероприятия такого значения. К моменту проведения мероприятия в октябре город потратил 1,35 миллиона долларов на мощение улиц центра города, укладку цементных тротуаров, улучшение системы водоснабжения и канализации, строительство уличной железнодорожной системы, создав Парк Хендерсона и выделив 24 га для Выставочного комплекса. Несмотря на то, что мероприятие привлекло тысячи делегатов со всей Канады и таких мест, как Китай, Италия и Индия, налоговая база города, составляющая всего 8000 человек, не могла поддержать эти улучшения. Город нёс долг долгие десятилетия. Несмотря на это, Lethbridge Herald назвала это событие «величайшей неделей в истории города»[16].

В период между Первой и Второй мировыми войнами город пережил экономический спад. Развитие замедлилось, засуха заставила фермеров покинуть свои фермы, а добыча угля резко упала с пика к 1920 году[2]. После Второй мировой войны ирригация в окрестностях привела к увеличению населения города, что, в свою очередь, способствовало росту местной экономики. Общественный колледж Летбриджа (ныне Летбриджский колледж) открылся в апреле 1957 года, а Летбриджский университет — в 1967 году[2].