Иван Франко (класс морских судов)

Иван Франко — класс восьмипалубных морских грузопассажирских судов, строившихся на верфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в Висмаре (ГДР), известный также как проект 301, немецкое обозначение - Seefa 750 (нем. Seefahrgastschiff für 750 Passagiere – морское пассажирское судно на 750 пассажиров). Класс назван по имени построенного в 1964 году головного судна этого проекта Иван Франко.

Морские грузопассажирские суда класса «Иван Франко»
проект 301, Seefa 750

Marco Polo в Стамбуле 18 сентября 2007 года
Проект
Страна
Изготовители
Годы в эксплуатации 1964—2020
Запланировано 5
Построено 5
В строю 0
Отправлено на слом 4
Потери 1
Основные характеристики
Водоизмещение 19 861 брт
10 614 нрт[1]
Длина 175,79 м[2]
Ширина 23,61 м[2]
Высота 16,19 м
Осадка 8,11 м
Двигатели 2 дизельные Sulzer-Cegielski 7RND76
Мощность 15 666 кВт (21 300 л. с.)
Скорость хода 20,45 узла[2]
Экипаж 347 [3]
Пассажировместимость 750
 Медиафайлы на Викискладе

История

Морские пассажирские суда этого проекта изготавливались с 1964 по 1972 год и всего по заказам СССР было построено 5 судов проекта 301, которые стали самыми красивыми среди морских судов СССР и самыми большими, построенными в послевоенной Германии (ГДР и ФРГ). Немецкая верфь VEB Mathias Thesen Werft Wismar строила суда своего собственного проекта, который сменил малые грузопассажирские суда, рассчитанные на 340 пассажиров Seefa 340, класса Михаил Калинин. 3 судна было поставлено в Черноморское морское пароходство - ЧМП и 2 судна в Балтийское морское пароходство - БМП. В 1972 году началась модернизация, в ходе которой внутреннее убранство выполнялось в русском, украинском и грузинском стиле. После развала СССР, начиная с 1991 года, суда стали выводить из эксплуатации и продавать за валюту.

Техническое оснащение

Главная силовая установка судна состояла из двух дизельных двигателей Sulzer-Cegielski 7RND76. Судно оснащалось активными стабилизаторами.

На борту

Океанские лайнеры пассажировместимостью 700 мест и возможностью перевозки до 300 автомобилей являлись не только самыми большими среди советских типовых пассажирских судов, но и самыми комфортабельными: оснащённые стабилизаторами качки, имевшими на борту рестораны первого и туристского классов, несколько баров, кинозалы, бассейны для плавания и т. п. Из 11 палуб, соединённых тремя лестничными пролетами с вестибюлями на каждой палубе и лифтами, на семи находились пассажирские помещения.

В ходе эксплуатации постоянно повышалась комфортабельность кают, расширялись многие общественные помещения и были построены финские бани-сауны. Суда класса имели около 300 кают: шесть кают «люкс» (четыре двух- и две одноместные), состоящих из салона, спальни и ванной с туалетом, оснащённых бытовым холодильником, письменным и обеденным столом, шкафом и другими предметами, обеспечивающими пассажирам комфорт и уют. Двухместных кают, оборудованных умывальником, насчитывалось свыше 270, из них около 120 двухместных кают имели душ и туалет. Кроме того на судне были и четырёхместные каюты.

На верхней палубе судна предусматривалась закрытая веранда с танцевальной площадкой и баром на 40 персон, на третьей палубе располагались: музыкальный салон на 200 мест, четыре бара, сувенирный киоск, почта, телеграф, телефон, валютный магазин «Берёзка», кинотеатр на 120 мест, курительный салон, комната игр, библиотека-читальня, дамская и мужская парикмахерские и закрытый плавательный бассейн. Ресторан на 400 мест располагался на пятой, главной, палубе.[4]

Суда проекта 301

Маркированный конверт «Теплоход "Иван Франко"». 1966 г. Художник А. В. Борисов

В списке приводится первоначальное название судна, его переименование указано в скобках в хронологическом порядке:

Суда проекта 301

Обзор

Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:

Месяц и год постройкиЗаводской
номер
ФотоНаименованиеПервое пароходствоПорт припискиФлагНомер IMOПереименования и статус
ноябрь 1964125FrankЧерноморское морское пароходствоОдессаКингстаун5415901 * бывш. Иван Франко; утилизирован
август 1965126Marco PoloБалтийское морское пароходствоЛенинградВладивостокНассау6417097 * бывш. Александр Пушкин; отправлен на утилизацию
апрель 1966127TaraЧерноморское морское пароходствоОдессаМонровияОдесса6508195 * бывш. Тарас Шевченко; утилизирован
июнь 1968128AssedoЧерноморское морское пароходствоОдессаМонровияОдессаКингстаун6707753 * бывш. Шота Руставели; утилизирован
март 1972129Михаил ЛермонтовБалтийское морское пароходствоЛенинград7042318 затонул 16 февраля 1986 года около Gannet Point Новая Зеландия

См. также

Примечания

  1. Регистровая книга морских судов СССР 1964-1965 - Register Book of Sea-going Ships of the USSR Архивная копия от 3 ноября 2013 на Wayback Machine, PDF
  2. Регистровая книга морских судов СССР 1964-1965 - Register Book of Sea-going Ships of the USSR Архивная копия от 3 ноября 2013 на Wayback Machine PDF
  3. Ivan Franko Technical Data Архивная копия от 30 июля 2012 на Wayback Machine  (англ.)
  4. Инфофорум, где использованы...выдержки из книги М. И. Шифа, Ю. В. Чернышева, А. А. Голикова «Обслуживание пассажиров на судах морского флота», М., 1982

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.