Иван Франко (класс морских судов)

Морские пассажирские суда этого проекта изготавливались с 1964 по 1972 год и всего по заказам СССР было построено 5 судов проекта 301, которые стали самыми красивыми среди морских судов СССР и самыми большими, построенными в послевоенной Германии (ГДР и ФРГ). Немецкая верфь VEB Mathias Thesen Werft Wismar строила суда своего собственного проекта, который сменил малые грузопассажирские суда, рассчитанные на 340 пассажиров Seefa 340, класса Михаил Калинин. 3 судна было поставлено в Черноморское морское пароходство - ЧМП и 2 судна в Балтийское морское пароходство - БМП. В 1972 году началась модернизация, в ходе которой внутреннее убранство выполнялось в русском, украинском и грузинском стиле. После развала СССР, начиная с 1991 года, суда стали выводить из эксплуатации и продавать за валюту.

Главная силовая установка судна состояла из двух дизельных двигателей Sulzer-Cegielski 7RND76. Судно оснащалось активными стабилизаторами.

Океанские лайнеры пассажировместимостью 700 мест и возможностью перевозки до 300 автомобилей являлись не только самыми большими среди советских типовых пассажирских судов, но и самыми комфортабельными: оснащённые стабилизаторами качки, имевшими на борту рестораны первого и туристского классов, несколько баров, кинозалы, бассейны для плавания и т. п. Из 11 палуб, соединённых тремя лестничными пролетами с вестибюлями на каждой палубе и лифтами, на семи находились пассажирские помещения.

В ходе эксплуатации постоянно повышалась комфортабельность кают, расширялись многие общественные помещения и были построены финские бани-сауны. Суда класса имели около 300 кают: шесть кают «люкс» (четыре двух- и две одноместные), состоящих из салона, спальни и ванной с туалетом, оснащённых бытовым холодильником, письменным и обеденным столом, шкафом и другими предметами, обеспечивающими пассажирам комфорт и уют. Двухместных кают, оборудованных умывальником, насчитывалось свыше 270, из них около 120 двухместных кают имели душ и туалет. Кроме того на судне были и четырёхместные каюты.

На верхней палубе судна предусматривалась закрытая веранда с танцевальной площадкой и баром на 40 персон, на третьей палубе располагались: музыкальный салон на 200 мест, четыре бара, сувенирный киоск, почта, телеграф, телефон, валютный магазин «Берёзка», кинотеатр на 120 мест, курительный салон, комната игр, библиотека-читальня, дамская и мужская парикмахерские и закрытый плавательный бассейн. Ресторан на 400 мест располагался на пятой, главной, палубе.[4]

Маркированный конверт «Теплоход "Иван Франко"». 1966 г. Художник А. В. Борисов

В списке приводится первоначальное название судна, его переименование указано в скобках в хронологическом порядке:

Суда проекта 301

• Иван Франко (Frank)
• Александр Пушкин (Marco Polo)
• Тарас Шевченко (Tara)
• Шота Руставели (Assedo)
• Михаил Лермонтов

Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:

Месяц и год постройки	Заводской номер	Фото	Наименование	Первое пароходство	Порт приписки	Флаг	Номер IMO	Переименования и статус
ноябрь 1964	125		Frank	Черноморское морское пароходство	Одесса → Кингстаун	→	5415901	* бывш. Иван Франко; утилизирован
август 1965	126		Marco Polo	Балтийское морское пароходство	Ленинград → Владивосток → Нассау	→	6417097	* бывш. Александр Пушкин; отправлен на утилизацию
апрель 1966	127		Tara	Черноморское морское пароходство	Одесса → Монровия → Одесса	→ → → →	6508195	* бывш. Тарас Шевченко; утилизирован
июнь 1968	128		Assedo	Черноморское морское пароходство	Одесса → Монровия → Одесса → Кингстаун	→ →	6707753	* бывш. Шота Руставели; утилизирован
март 1972	129		Михаил Лермонтов	Балтийское морское пароходство	Ленинград		7042318	затонул 16 февраля 1986 года около Gannet Point Новая Зеландия

• Михаил Калинин (класс морских судов)
• Мария Ермолова (класс морских судов)

• Советский флот – The Soviet Fleet
• Теплоход «Шота Руставели» («Assedo») и судьбы лайнеров серии «Иван Франко» на Корабельном портале