Железная дорога Аделаида — Дарвин

Железная дорога Аделаида — Дарвин

Условные обозначения 2975 Порт Дарвина — Восточный рукав 2973 Беррима (пригород Дарвина) -- Дарвин — Кэтрин -- 2958 Река Элизабет (500 м) 2911 Река Дарвин 2891 Река Финнисс 2866 Западная часть реки Аделаида - 1 2865 Западная часть реки Аделаида - 2 2779 Шахта Юнион-Риф, петля 2712 Река Эдит 2670 Река Кэтрин 2667 Кэтрин -- Кэтрин — Элис-Спрингс -- 2667 Кэтрин, съезды 2627 Река Кинг 2218 Ньюкасл-Уотерс, петля 2154 Макати, треугольник и подъездной путь 2024 Станция Теннант-Крик, петля и съезды 1786 Иллокира, петля Участок открыт в 2004 году Участок открыт в 1980 году 1558 Станционный парк Элис-Спрингс / скотобойня 1557 Элис-Спрингс - Хевитри - бывшая Центральноавстралийская ж/д -- Элис-Спрингс — граница -- 1540 Корововодчество Бонинг / Рок-Крик, петля 1535 Мерини, съезды и треугольник 1474 Река Хью 1466 Река Хью, петля, съезд и подъездной путь 1413 Река Финки 1385 Импадна, петля, съезд и подъездной путь 1303 Станционный парк Кулгеры 1303 Кулгера, петля, съезд и станционный парк 1289 Северная Территория Южная Австралия граница -- граница — Мангури -- 1243 Марриэт, петля и подъездной путь 1213 Река Элберга 1187 Чандлер, петля, съезды, тре-к и подъездные пути 1177 безымянная река 1131 Марла, петля, съезд и подъездной путь 1052 Парк Кадни, петля и съезд 928 Мангури, петля, платформа, съезд и треугольник (42) Заказной транспорт до Кубер-Педи -- Мангури — Таркоола -- 892 Рэнкин-Дэм, петля, съезд и подъездной путь 864 Шахта Уиррида, спираль 863 Уиррида, петля, съезд и подъездной путь 788 Карнс, петля, съезд и подъездной путь 777 Куорри 555, съезд 729 Трансавстралийская ж/д до Перта до Элис-Спрингс (участок открыт в 1980) Имевшиеся линии 727 Трансавстралийская ж/д до Перта 726 Таркоола, станционный парк, съезды и треугольник -- Таркоола — Порт-Огаста -- 691 Фергюсон, петля 648 Кингуня, петля, подъездной путь и платформа 616 Култанаби, петля 565 Уирраминна, петля 533 Бурандо, петля и подъездной путь 495 Пимба, петля, подъездной путь и треугольник 464 Уирриппа, петля 432 Маклей, петля 398 Букалу, петля и подъездной путь 368 Хессо, петля 337 Тент-Хилл, петля 317 Линия Уайалла 316 Развязка на Спенсер-Хайуэй, петля и ст. парк 315 к мастерским Порт-Огасты 314 Порт-Огаста 314 Железная дорога Пичи-Ричи бывшая линия до Элис-Спрингс 307 Линия Марри 293 Уиннинауи, петля 267 Мамбрей-Крик, петля 248 Порт Джермейн, петля и съезд 223 к Порт-Пири 222 Кунамия, петля и платформа 201 Кристал-Брук, спираль 200 Кристал-Брук, петля и съезд 199 Линия Кристал-Брук — Брокен-Хилл — Сидней -- Кристал-Брук — Аделаида -- 195 Река Роки, петля 195 Река Роки 174 Редхилл, петля 147 Сноутаун, петля и спираль 122 Нантаварра петля и съезд 106 Река Уэйкфилд 103 Станционный парк Боуменс, петля и съезд 79 Лонг-Плейнс, петля и съезд 62 Маллала, петля и съезд 55 Река Лайт 46 Ту-Уэлс, петля и съезд 40 Река Гоулер 33 Боливар, петля и съезд 24 Река Литл-Пара 9-17 Станционные парки и линия Пеликан-Пойнт 6 Линия до Внешней гавани (Outer Harbor) 5 Кароерра-Парри (река Торренс) 2 к вокзалу Аделаиды 0км Терминал Аделаида-Парклендс

Мост через реку Элизабет в 17 км к югу от Дарвина

Начало маршрута Аделаида — Дарвин в Дарвине

Акт о принятии Северной территории 1910 года предусматривал, что северные узкоколейные линии вместе с аналогичными линиями Южноавстралийских железных дорог, будут переданы в ведение Commonwealth Railways с последующим сооружением соединительного участка, однако конечных сроков проекта не называлось.[1][2] Рассматривалось два варианта: строительство линии со стандартной (европейской) колеёй с ответвлением от Трансавстралийской железной дороги в Таркооле, либо более дешевый вариант с продлением узкоколейной линии от станции Однадатта, открывшейся в 1891 году. В итоге был выбран второй вариант. С открытием участка до Элис-Спрингс в августе 1929 года была образована Центральноавстралийская железная дорога (CAR).[3] На севере в это время шло строительство сегментов Североавстралийской железной дороги (NAR) от Дарвина до Бёрдума (железная дорога пришла сюда также в 1929 году).[4]

После открытия угольного бассейна в местечке Ли-Крик в 1940-х годах потребовалось повышенная пропускная способность железнодорожного транспорта. В объезд была построена новая линия с европейской колеёй: в 1956—1957 годах открылся участок от Стерлинг-Норта до Марри через станцию Кворн.[5][6]

В 1967 году Commonwealth Railways начали поиск альтернативы часто подтапливаемому маршруту CAR. Было представлено три различных варианта, один из которых и был воплощён в жизнь. Строительство 830-километрового участка от Таркоолы до Элис-Спрингс началось в апреле 1975 года и было завершено в октябре 1980, сразу после чего CAR был упразднён. Одновременно, в июне 1975, был упразднён и NAR в связи с закрытием железнорудной шахты во Френсис-Крике.

В январе 1983 года правительство Малькольма Фрейзера объявило о продлении линии с европейской колеёй от Элис-Спрингс до Дарвина, назвав сроком окончания строительства 1988 год.[7][8] Однако пришедшее на смену в марте 1983 года правительство Роберта Хоука отменило проект.[4]

В июне 1999 года железнодорожная корпорация AustralAsia (принадлежащая правительствам Северной территории и Южной Австралии) заключила контракт на строительство и обслуживание 1 420 км путей от Аделаиды до Дарвина с Asia Pacific Transport Consortium (APTC).[4][9] В реализации проекта участвовал грузовой оператор FreightLink. Строительство обошлось в 1.2 миллиарда A$.[10]

Строительство началось в июле 2001 года и планировалось к окончанию в сентябре 2003 года.[4][11][12] 17 января 2004 года первый грузовой поезд единой дороги прибыл в Дарвин.[13] 4 февраля 2004 года в Дарвин прибыл первый пассажирский поезд из Аделаиды, преодолев 2 979 км за 47 часов.[14][15]

Линия включает:

• 1 420 км путей;
• 6 основных мостов, пересекающих реки Кэтрин, Элизабет, Аделаида, Кюллен, Фергюссон и Эдит;
• 87 малых мостов;
• 1500 дренажных труб;
• 145,000 тонн рельсового полотна;
• 2,8 млн тонн балласта
• 2 миллиона шпал;
• 8 миллионов креплений для шпал.[16]

Пассажирские поезда «Ган» курсируют по линии еженедельно.[17] Они приводятся в движение локомотивами фирмы Pacific National. Грузовые перевозки осуществляет лишь оператор Genesee & Wyoming Australia.[18] Строительство этой линии значительно облегчило транспортировку сыпучих материалов, таких, как железная руда и медь, из центральной Австралии.[19]

Изначальные маршруты CAR и NAR включали множество станций и платформ на своём пути, однако новый маршрут с европейской колеёй включает лишь станции в городах Элис-Спрингс, Теннант-Крик, Кэтрин и Дарвин, а также разъезды в Илокваре и Ньюкасл-Уотерсе.[20]