Губа, Владимир Иванович

Родился 17 октября 1951 года в городе Сарань Казахской ССР.

В Тольятти приехал из Узбекистана в 1968 году. Поступил в Тольяттинский политехнический институт, будучи студентом занимался картингом, становился призёром городских соревнований. Темой дипломного проекта стал автомобиль класса багги. Разработку багги Владимир Губа не оставил и после окончания института, по его документации было построено около 15 автомобилей трёх вариантов[1], на которых трижды выигрывался чемпионат СССР[2].

С 1973 года работал на АвтоВАЗе. Был инженером-конструктором, начальником конструкторского бюро, начальником конструкторско-экспериментального отдела спортивных и специальных автомобилей. Занимался разработкой спортивных и специальных модификаций автомобилей ВАЗ[3]. В свободное время лично изготовил два спортивных автомобиля. На первом, оконченном в 1977 году Владимир выиграл чемпионат СССР по багги, на втором, появившемся в 1981 году, через несколько лет стал призёром Кубка Дружбы[1]. В 1983 году Губа оказался первым баггистом из СССР стартовавшим на этапе Кубка Дружбы социалистических стран по автокроссу, проводившемся только во второй раз. Он принял участие в болгарском раунде турнира[4][5].

В качестве начальника конструкторского бюро перспективных моделей УГК ВАЗа создал группу по проектированию спортивных модификаций «ВАЗ-2108», которая разработала автомобили с центральным расположением двигателя и приводом на заднюю ось, принимавшие участие в соревнованиях, а также спортивные полноприводной вариант и вариант с двигателем с турбонаддувом[1].

С 2003 по 2006 год возглавлял вазовское управление главного конструктора. Затем перешёл на должность заместителя директора по техническому развитию, также курировал специальные конструкторские проекты[6].

С 1991 года по 2011 год был российским представителем в Международной автомобильной федерации, в рабочей группе омологации и техники. В 2011 году стал представителем от России в Комиссии внедорожных ралли Международной автомобильной федерации[3].

С апреля 2010 года технический директор НП «КАМАЗ-Автоспорт». В 2011 году в качестве инженера команды участвовал в ралли «Дакар», занимался сбором и регистрацией данных о режимах работы различных узлов и агрегатов, которые предназначались для дальнейшей разработки новых автомобилей и имитации реальных режимов работы на испытательных стендах[3]

Отец двоих сыновей[1]. Сын Антон до 2015 года был директором ЗАО «Супер Авто».[7]

В 1980 году стал чемпионом СССР по багги[8], выполнил норматив мастера спорта. С 1983 по 1985 год входил в состав сборной СССР по автокроссу, принимал участие в ряде международных соревнований[3].

• 1996 — медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени[3],
• 2013 — медаль «За доблестный труд»[3],
• 2015 — звание «Заслуженный машиностроитель РТ»[3],
• 2015 — орден Дружбы[3],
• 2017 — медаль ордена «За заслуги перед Республикой Татарстан»[3].

• Интервью журналу Автоспорт, №2, 2005, стр. 48—49