Грязи-Воронежские

Грязи-Воронежские
	Станция
Грязи-Воронежские
	Юго-Восточная железная дорога
	52°29′39″ с. ш. 39°56′51″ в. д.
Регион ж. д.	Мичуринский
Дата открытия	1868[1]
Тип	участковая
Количество платформ	4
Количество путей	24
Тип платформ	3 островные, 1 боковая (1 высокая и 3 низкие)
Электрифицирована	50-е годы
Ток	переменный
Выход к	ул. Воровского, ул. 30 лет Победы
Расположение	центр Грязей
Пересадка на	автовокзал «Грязи», ост. «Вокзал»
Расстояние до Мичуринск-Воронежский	62 км
Расстояние до Воронеж I	115 км
Расстояние до Поворино	236 км
Расстояние до Ельца	116 км
Тарифная зона	0
Код станции	591907
Код в АСУЖТ	591907
Код в «Экспресс-3»	2014390
Соседние о. п.	Грязи-Орловские, 463 км, 474 км и Грязи-Волгоградские
	Медиафайлы на Викискладе

Гря́зи-Воро́нежские — участковая железнодорожная станция города Грязи Липецкой области, крупнейшая по пассажиропотоку станция Липецкой области, принимающая пассажиров в том числе из Липецка. Станция относится к Юго-Восточной железной дороге.

Расположена на пересечении направлений Москва — Мичуринск — Грязи — Лиски — Россошь — Миллерово — Лихая — Ростов-на-Дону и Смоленск — Брянск — Орёл — Елец — Липецк — Грязи — Поворино — Волгоград. Линии на Елец, Лиски и Мичуринск двухпутные и электрифицированы переменным током, тогда как линия на Поворино однопутная и обслуживается тепловозами, вследствие чего у поездов, следующих по этой линии, в Грязях предусмотрена смена локомотивов.

История

Железнодорожное движение на линии Рязань — Козлов (ныне Мичуринск) открылось 4 сентября 1866 года. Тогда же заложили первый камень на месте будущей станции Грязи-Воронежские.

Первый вокзал на этой станции был построен в январе 1868 года. Он представлял собой деревянный дом с мезонином II класса (12,5 × 4,75 сажени). При нём была деревянная платформа длиной 90 и шириной 2,5 сажени. Пути располагались только с северной стороны. На первом этаже размещались общий зал I и II классов, телеграф, багажная, буфет, кухня, кассы. На втором — квартира начальника станции.

Однако почти сразу стало ясно, что это здание слишком маленькое для железнодорожного узла, который к лету 1868 года обслуживал Козлово-Воронежскую и Елецко-Грязинскую железные дороги. Поэтому уже в 1870 году к действующему дому добавили одноэтажную деревянную постройку (12 × 5 саженей), то есть площадь была увеличена в два раза. Тем не менее для пассажиров и новый вокзал был неудобен.

К 1875 году количество путей на Грязях-Воронежских увеличилось за счёт прокладки дополнительных с южной стороны. Тогда в Петербурге уже создавали проект нового вокзала, который был утверждён 17 мая 1880 года. Строительство началось не на месте старого здания, а рядом, что потребовало перепланировки путей. Работы завершили в начале 1883 года. Император Александр II назвал новый вокзал одним из лучших на всей железнодорожной сети России. В ночное время здание освещалось сотнями газовых рожков. Для этих целей поблизости был построен газовый завод. Вокзал видел на своём веку немало знаменитостей, здесь бывали Г. И. Успенский, А. М. Горький, Г. В. Плеханов. Л. Н. Толстой любил пить чай на этом вокзале. Несколько раз вокзал принимал лауреата Нобелевской премии писателя И. А. Бунина, приезжавшего повидать сестру Марию Алексеевну, бывшую замужем за помощником машиниста Ласкоржевским.

В 1905 году грязинские железнодорожники поддержали Всероссийскую политическую стачку. Особенно активно вели себя телеграфисты, которые принимали и моментально распространяли телеграммы от рабочих и служащих других станций страны, призывы к объединению, к борьбе «за право и свободу». В здании железнодорожного вокзала неоднократно проходили собрания и митинги, здесь заседал забастовочный комитет. 12 декабря 1905 года были арестованы двадцать активных участников забастовки. Среди них находились и делегаты, вернувшиеся из Воронежа (там проходил съезд Юго-Восточного железнодорожного союза, где участвовали грязинцы М. Р. Туркин, И. М. Зверев, С. Г. Алексеев, Г. В. Прилепский и А. И. Помазуев). На другой день схватили ещё 5 человек. Всех их под конвоем отправили в Козлов, нынешний Мичуринск. 17 декабря забастовка была подавлена.

24 августа 1917 года на станции был убит деморализованными солдатами князь Б. Л. Вяземский.

6 сентября 1919 года посёлок захватили мамонтовцы, которые хозяйничали здесь два неполных дня. За это время они нанесли ущерб Грязям на сумму 847648 рублей.

В годы Великой Отечественной войны на станцию Грязи сбросили 351 бомбу, 189 жителей города и района погибли и ещё 369 были ранены во время бомбардировок объектов железнодорожного узла[2].

15 апреля 1984 года был открыт проложенный под путями подземный пешеходный переход (прежде здесь был надземный). Его тоннель строился методом продавливания, что позволило не останавливать движение поездов. По некоторым данным, кривизна и дополнительная лестница примерно на полпути объясняется ошибкой маркшейдеров. Переход соединяет платформы станции с автовокзалом и одной из центральных площадей Грязей.

Пассажирское движение

Поезда дальнего следования

Станция имеет железнодорожную связь с Астраханью, Москвой (Казанский вокзал, Павелецкий вокзал, Курский вокзал), Волгоградом, Ростовом-на-Дону, Печорой, Архангельском, Костромой, Воркутой, Лабытнангами, Белгородом, Балашовом, Тамбовом, Нальчиком, Новороссийском, Анапой, Санкт-Петербургом (Московский вокзал), Лисками, Адлером, Владикавказом, Воронежем, Баку, Ташкентом, Брестом, Ставрополем, Сочи, Мурманском, Нижним Новгородом, Сосногорском, Череповцом, Новосибирском, Симферополем, Душанбе, Худжандом, Кисловодском, Назранью, Грозным, Петрозаводском, Уфой.

По состоянию на июнь 2021 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Круглогодичное обращение поездов
№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
1 «Волгоград»	Волгоград — Москва	2 «Волгоград»	Москва — Волгоград
3 «Кавказ»	Кисловодск — Москва	4 «Кавказ»	Москва — Кисловодск
7	Севастополь — Санкт-Петербург	8	Санкт-Петербург — Севастополь
11 «Анапа — Москва»	Анапа — Москва	12 «Анапа — Москва»	Москва — Анапа
15	Волгоград — Москва	16	Москва — Волгоград
19 «Премиум»	Ростов-на-Дону — Москва	20 «Премиум»	Москва — Ростов-на-Дону
27 «Таврия 2 этажный»	Симферополь — Москва	28 «Таврия 2 этажный»	Москва — Симферополь
29 «Премиум»	Новороссийск — Москва	30 «Премиум»	Москва — Новороссийск
33 «Осетия»	Владикавказ — Москва	34 «Осетия»	Москва — Владикавказ
35 «Северная Пальмира 2-этажный»	Адлер — Санкт-Петербург	36 «Северная Пальмира 2-этажный»	Санкт-Петербург — Адлер
55	Баку — Москва	56	Москва — Баку
61	Нальчик — Москва	62	Москва — Нальчик
70/69	Липецк — Москва	70/69	Москва — Липецк
77	Ставрополь — Москва	78	Москва — Ставрополь
79	Адлер — Архангельск	80	Архангельск — Адлер
87	Адлер — Нижний Новгород	88	Нижний Новгород — Адлер
89	Волгоград — Санкт-Петербург	90	Санкт-Петербург — Волгоград
99	Кисловодск — Нижний Новгород	100	Нижний Новгород — Кисловодск
101 «Адлер — Москва»	Адлер — Москва	102 «Адлер — Москва»	Москва — Адлер
103 «Адлер — Москва (Двухэтажный)»	Адлер — Москва	104 «Адлер — Москва (Двухэтажный)»	Москва — Адлер
123	Белгород — Новосибирск	124	Новосибирск — Белгород
125	Новороссийск — Москва	126	Москва — Новороссийск
145 «Ингушетия»	Назрань — Москва	146 «Ингушетия»	Москва — Назрань
305	Сухум — Москва	306	Москва — Сухум
308/307	Барановичи — Саратов	308/307	Саратов — Барановичи
319	Куляб — Москва	320	Москва — Куляб
329	Душанбе — Москва	330	Москва — Душанбе
349	Ташкент — Москва	350	Москва — Ташкент
359	Худжанд — Москва	360	Москва — Худжанд
377	Новороссийск — Москва	378	Москва — Новороссийск
381	Грозный — Москва	382	Москва — Грозный
737 «Двухэтажный состав»	Воронеж — Москва	738 «Двухэтажный состав»	Москва — Воронеж
739 «Двухэтажный состав»	Воронеж — Москва	740 «Двухэтажный состав»	Москва — Воронеж

Сезонное обращение поездов
№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
151	Анапа — Москва	152	Москва — Анапа
155	Анапа — Москва	156	Москва — Анапа
187	Новороссийск — Архангельск	188	Архангельск — Новороссийск
201	Адлер — Москва	202	Москва — Адлер
221	Анапа — Архангельск	222	Архангельск — Анапа
225	Адлер — Мурманск	226	Мурманск — Адлер
245	Ейск — Санкт-Петербург	246	Санкт-Петербург — Ейск
257	Адлер — Печора	258	Печора — Адлер
261	Адлер — Архангельск	262	Архангельск — Адлер
267	Новороссийск — Сосногорск	268	Сосногорск — Новороссийск
281	Адлер — Череповец	282	Череповец — Адлер
283	Анапа — Череповец	284	Череповец — Анапа
285	Новороссийск — Мурманск	286	Мурманск — Новороссийск
459	Адлер — Тамбов	460	Тамбов — Адлер
471	Адлер — Москва	472	Москва — Адлер
495	Адлер — Кострома	496	Кострома — Адлер
505	Новороссийск — Тамбов	506	Тамбов — Новороссийск
511	Адлер — Москва	512	Москва — Адлер
513	Анапа — Тамбов	514	Тамбов — Анапа
539	Анапа — Кострома	540	Кострома — Анапа
541	Адлер — Москва	542	Москва — Адлер

Предыдущая станция	Фирменные поезда	Следующая станция
Мичуринск-Воронежский в сторону Москвы	Волгоград	Жердевка в сторону Волгограда
Жердевка в сторону Волгограда	Волгоград	Мичуринск-Воронежский в сторону Москвы
Мичуринск-Воронежский в сторону Москвы	Кавказ	Воронеж-Южный в сторону Кисловодска
Воронеж-Южный в сторону Кисловодска	Кавказ	Мичуринск-Воронежский в сторону Москвы

Пригородные поезда

Через станцию проходят пригородные поезда Мичуринск-Уральский — Воронеж I, Жердевка — Липецк, является конечным пунктом для пригородных поездов до Мичуринска-Уральского и станции Воронеж I.

Другие станции Грязей

Примечания

Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
Липецкие новости | Липецк в годы Великой Отечественной войны (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 15 февраля 2013. Архивировано 9 июня 2013 года.

Литература

Тонких В. Б. Грязи. Липецк, 2003. С. 19—56

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981

[2] Липецкие новости | Липецк в годы Великой Отечественной войны (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 15 февраля 2013. Архивировано 9 июня 2013 года.