Геркулес (пароход, 1832)

«Геркулес» — колёсный пароход Балтийского флота Российской империи, первый в мире пароход с удачной паровой машиной без балансира.

Геркулес
Геркулесъ

Пароход «Геркулес» на фрагменте расписного чайного подноса с изображением Кронштадтского рейда, А. П. Боголюбов
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна Колёсный пароход
Организация Балтийский флот
Изготовитель Охтенская верфь
Спущен на воду 1831 год
Введён в эксплуатацию 1832 год
Основные характеристики
Водоизмещение 823 т
Длина между перпендикулярами 53,34—58,52 м
Ширина по мидельшпангоуту 9,75 м
Осадка 5,18 м
Двигатели 2 паровых машины прямого действия мощностью по 100 номинальных л. с.
Движитель 2 бортовых гребных колеса, паруса
Скорость хода 7,75—8,25 узла
Вооружение
Общее число орудий 22/24

Описание парохода

Колёсный пароход водоизмещением 823 тонны. Длина парохода составляла 53,34 метра, ширина без обшивки — 9,75 метра, осадка — 5,18 метра. На пароходе были установлены две паровые машины мощностью по 100 номинальных л. с. каждая[комм. 1]. На испытаниях в сентябре 1832 года скорость судна составила 7,75—8,25 узла. Вооружение парохода в разное время состояло от 22 до 24 орудий. После тимберовки 1843 года длина парохода составила 58,52 метра, а мощность паровой машины 200 номинальных л. с.[2][3]

История постройки
HMS «Gorgon» 1837 года.

В 1832 году впервые в России на заводе была построена паровая машина с кривошипно-шатунным механизмом для военного парохода «Геркулес». Это была первая в мире удачная для пароходов паровая машина без балансира[1].

Англичане дважды, в 1822 и 1826 годах, делали попытку изготовить такие машины для своих пароходов, но они оказались неудачными и их пришлось заменить обычными балансирными машинами. Лишь на пароходе «Горгон» (англ. «Gorgon»), спущенном на воду в 1837 году, удалось установить машину прямого действия (без балансира), которая стала работать нормально[4].

История службы

Пароход «Геркулес» был заложен на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге 31 декабря 1830 (12 января 1831) года и после спуска на воду 8 (20) августа 1831 года вошёл в состав Балтийского флота России. Строительство вёл английский кораблестроитель на русской службе полковник В. Ф. Стокке[2].

В сентябре 1832 года принимал участие в испытаниях, на которых показал скорость 7,75—8,25 узла[5].

В 1838 году буксируя люгер «Ораниенбаум» сопровождал императора Николая I в Стокгольм[6].

В 1843 году подвергся тимберовке в Кронштадте с увеличением длины и переоборудованием в пароходофрегат. Работы по переоборудованию были закончены 4 (16) октября 1843 года и пароходофрегат выведен из дока[5][7].

В 1854 году пароходофрегат «Геркулес» был исключен из списков судов флота и разобран в Кронштадте[8]. По другим данным был продан на слом[9].

Примечания

Комментарии
  1. По другим данным безбалансирная паровая машина 240 номинальных лошадиных сил[1].

Ссылки на источники
  1. Залесский, 1987, с. 8.
  2. Веселаго, 1872, с. 130—131.
  3. Широкорад, 2007, с. 154—155.
  4. Залесский, 1987, с. 8—9.
  5. Широкорад, 2007, с. 155.
  6. Глазенап, Владимир Александрович // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб.—М., 1896—1918.
  7. Веселаго, 1872, с. 109.
  8. Веселаго, 1872, с. 108—109.
  9. Широкорад, 2007, с. 101.

Литература
  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Залесский Н. А. «Одесса» выходит в море: Возникновение парового мореплавания на Черном море 1827–1855 гг.. — Л.: «Судостроение», 1987. — 127 с.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.