Вятлаг

В 1931 году закончена прокладка железнодорожной ветки «Яр — Фосфоритная», в это время в Кайском районе начинают появляться первые бараки заключённых, использовавшихся как дешёвая рабочая сила в строительстве. Рядом со станцией Фосфоритная вырастает посёлок Рудничный, специализирующийся на добыче руды с фосфоритами. В 1937 году руководство посёлка получает предписание о выделении части помещений для размещения руководства Вятского лагеря. Официальное открытие лагеря состоялось 5 февраля 1938 года.

Вместе с лагерем строится Гайно-Кайская железная дорога (ГКЖД), протяжённостью 247 км от станции Верхнекамская до станции Крутоборка, соединяющая лагерные пункты ВятЛага. В конце 1980-х годов более 150 км железнодорожного участка было разобрано в связи с расформированием лагпунктов. По мере вырубки лесов лагерные пункты смещаются на север и восток. В 1938 году рядом со станцией Лесная ГКЖД строится лесозавод и соцгородок — центр будущего лагеря. В 1939 году сюда переезжает руководство лагеря.

С первых дней ВОВ лагерь снабжал оборонные предприятия пиломатериалами и другой лесопродукцией. В июле 1942 года по распоряжению ГКО СССР в центральных механических мастерских ВятЛага стали производить металлические детали для артиллерийских снарядов и мин. В феврале 1943 года вышла в свет первая многотиражка для заключённых «Лес — стране», а вместе с ней газета для вольнонаёмных — «Призыв». Были организованы производственные соревнования среди заключённых, где в качестве награды выступал дополнительный паёк.

Для нужд фронта в фонд обороны Родины отправлялась практически вся продукция подсобных хозяйств ВятЛага, снабжавших едой заключённых. Смертность в лагерях в начале войны была катастрофической, почти половина заключенных не смогли пережить 40-градусные морозы зимы 1941—1942 года.[1] В 1942 году в лагере от голода ежедневно на 1 000 человек умирало 18. Руководители лагпунктов организовывали специальные бригады из бесконвойников и вольнонаёмных для сбора грибов и ягод в лесу. Отдельные подсобные хозяйства стали организовывать прямо при лесозаготовительных лагпунктах, сотрудники учреждения занимались животноводством.

5 июля 1953 года стрелком ВОХРа был убит заключённый. Проигравшийся в карты заключённый скрывался под вышкой часового, и был убит охранником, принявшим его за беглеца. 6 июля все 1200 заключённых 21-го ОЛП объявили забастовку и не вышли на работу. Они отобрали ключи от бараков и установили собственные посты наблюдения за охраной. Заключённые требовали для переговоров представителей из Москвы. В качестве подтверждения своей решимости они сожгли один из бараков и стали угрожать поджечь весь лагерь, чтобы напасть на охрану, отобрать у неё оружие и бежать из лагеря. Инцидент был исчерпан после прибытия делегации из министерства юстиции и прокуратуры и переговоров с заключёнными.

После Великой Отечественной войны в криминальном мире стала разгораться Сучья война среди блатных. Отказавшиеся воевать авторитеты стали обвинять воевавших на фронтах в нарушении воровского закона и объявили их суками. Между двумя группировками — «честных воров» и «сук» — началась борьба за власть. К «сукам» добровольно или под угрозой применения насилия стали примыкать новые заключённые, становившиеся «ссучеными». Руководство ГУЛАГа видело в этом конфликте конец единого криминального мира и не мешало, а зачастую и провоцировало новые конфликты.

В ВятЛаге после войны установилось правление ссученых. В январе 1954 года на Комендантский ОЛП прибыла группа блатных — «честных воров», вскоре она завоевала верховенство среди заключённых. Начались разборки, несколько «ссученых» были убиты. Ещё больше ситуация накалилась, когда организаторы бунта захватили контору лагпункта и вскрыли сейф лагерного оперуполномоченного. Среди прочего в сейфе лежали списки информаторов среди заключённых — «стукачей». Несколько человек из списка было повешено. Переговоры лагерного руководства с заключёнными ни к чему не привели, а помощник прокурора Кировской области В. М. Мочалов едва не был убит при переговорах, но успел бежать.

Для ликвидации бунта в посёлок Лесной приехал зам. министра внутренних дел генерал Бочков с ротой автоматчиков. Было разобрано ограждение зоны со стороны пруда. Тем, кто пожелает сохранить жизнь, было предложено покинуть бараки и выйти из зоны на лёд. Многие стали выходить на ледяную площадку, самые ярые блатные взяли в заложники обычных заключённых и политических и повели перед собой на автоматчиков. В результате подавления бунта около ста человек было застрелено, ещё 300 ранено. Практически все блатные главари были убиты.

За непринятие должных мер к предотвращению бунта руководство Комендантского ОЛП и режимного отдела были привлечёны к дисциплинарной ответственности. Начальника ВОХРа Науменко сняли с должности.

Гайно-Кайская железная дорога — железнодорожная сеть, входившая в структуру ВятЛага. Являлась основным видом транспорта в районе местонахождения ВятЛага. Максимального развития достигла в 1960-е годы, более 300 километров. По состоянию на 2008 год, название «Гайно-Кайская железная дорога» остаётся официальным (). Гайно-Кайская ж.д. МВД СССР (а раннее НКВД СССР) была протяжённостью ровно 247 км, от станции Верхнекамская до Крутоборки, и ни в одной карте МПС СССР не числилась.

Гайно-Кайская железная дорога

Условные обозначения На Яр 179,0 180,0 ГОР ЖД ГК ЖД 181,0 Верхнекамская На ст. Баталово 193,0 Сорда 195,0 Заводская 198,0 Полевой 200,0 Лесная 205,0 пл. Ягодный 212,0 ст. Брусничная На ст. Пашняк 232,0 ст. Раздельная 240,0 ст. Октябрьская Кировская область Республика Коми 257,0 ст. Нижний Турунъю 262,0 ст. Турунъю На ст. Нюль 266,0 ст. Парманка 271,0 ст. Кажимка 284,0 ст. Лель Республика Коми Пермский край 296,0 ст. Пелес 306,0 ст. Чёрная 329,0 ст. Бадья 345,0 ст. Рубики 355,0 ст. Чабис Пермский край Республика Коми 380,0 ст. Нюмыд 430,0 ст. Крутоборка

• История ВятЛага и Гайно-Кайской железной дороги (недоступная ссылка) на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
• Поездка по ГКЖД, 2008-й год
• Поездка в «ВятЛаг», 2011 год