Вулович, Весна
Ве́сна Ву́лович (сербохорв. Vesna Vulović/Весна Вуловић; 3 января 1950 — 23 декабря 2016) — стюардесса, обладательница мирового рекорда высоты для выживших при свободном падении без парашюта, по версии Книги рекордов Гиннесса. Самолёт McDonnell Douglas DC-9-32 (рейс JAT 367) взорвался на высоте 10 160 метров (33 333 фута)[2]. Весна Вулович не только пережила само разрушение, но и оказалась единственной выжившей из 28 пассажиров и членов экипажа после падения обломков на землю[3][4][5].
Весна Вулович | |
---|---|
Vesna Vulović | |
Дата рождения | 3 января 1950 |
Место рождения | Белград, Югославия |
Дата смерти | 23 декабря 2016[1] (66 лет) |
Место смерти | Белград, Сербия |
Страна | |
Род деятельности | Старший бортпроводник |
Авиакатастрофа
26 января 1972 года самолёт DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT, международное название — Yugoslav Airlines) совершал перелёт по маршруту Стокгольм — Копенгаген — Загреб — Белград на участке Копенгаген — Загреб. На борту находилось 28 человек, из них 5 членов экипажа, включая стюардессу Весну Вулович, и 23 пассажира. Взлёт, набор высоты и выход на воздушную трассу прошли в обычном режиме. Полёт проходил на высоте около 10 тысяч метров[2].
Спустя час после взлёта DC-9 прошёл очередную точку маршрута (приводную радиостанцию Hermsdorf в Восточной Германии) и занял высоту 10 160 метров. Вскоре самолёт неожиданно разрушился: носовая часть с кабиной пилотов отделилась от основного корпуса. Обломки упали рядом с деревней en:Srbská Kamenice недалёко от города Ческа-Каменице в Чехословакии (теперь территория Чехии). При этом крупные части фюзеляжа оказались на расстоянии не более километра друг от друга, тогда как обычно разрушения на большой высоте приводят к существенному рассеиванию фрагментов[6].
По данным официального расследования, до разрушения в воздухе системы самолёта работали в штатном режиме, а пилоты находились на своих местах. Экспертиза не обнаружила в крови лётчиков алкогольных или наркотических веществ[7]. Сигналов бедствия или сообщений о поломках на землю не передавалось. Самолёт был сравнительно новым: начал эксплуатироваться менее чем за год до катастрофы[2].
Причиной трагедии назван[кем?] взрыв в багажном отсеке в передней части фюзеляжа. Спустя 10 дней после катастрофы Служба государственной безопасности Чехословакии представила фрагменты будильника, который был определён как часть взрывного механизма. Подозревались[кем?] в организации теракта последователи хорватской ультраправой организации «Усташи»[8]. Однако официально преступление, если оно было совершено, осталось нераскрытым, а имена исполнителей не установлены.
Стюардесса Весна Вулович
22-летняя стюардесса Весна Вулович не должна была лететь на этом рейсе, но из-за ошибки авиакомпании направлена на него вместо другой бортпроводницы с таким же именем (Весна Николич)[8]. На день катастрофы Весна ещё не окончила обучение и в экипаже находилась в качестве стажёра[9].
Когда произошёл взрыв, Весна Вулович работала в пассажирском салоне. Она сразу потеряла сознание, и впоследствии не смогла вспомнить, что делала и где именно находилась (в средней части фюзеляжа или в хвосте)[8].
Местные жители оказались на месте падения обломков самолёта раньше спасателей. Они разбирали фрагменты и пытались найти выживших. Лесничий Бруно Хонке (немец по национальности, участник Второй мировой войны, военный фельдшер) обнаружил Весну, оказал ей первую помощь и передал прибывшим медикам. Весна находилась в коме и получила множество травм: переломы основания черепа, трёх позвонков, обеих ног и таза.
По словам самой Весны Вулович, первое, что она попросила, вернувшись в сознание, — покурить[8].
Лечение заняло 16 месяцев, из которых в течение 10 месяцев у девушки была парализована нижняя часть тела (от пояса к ногам)[10].
После катастрофы
По воспоминаниям Весны Вулович, страха полётов у неё не появилось, так как момент катастрофы она не запомнила. Поэтому после выздоровления девушка пыталась вернуться к работе стюардессой в Yugoslav Airlines, но в итоге получила офисную должность в авиакомпании.
В 1977 году вышла замуж (развелась в 1992 году). Детей у неё не было.
В 1985 году имя Весны Вулович было внесено в Книгу рекордов Гиннесса.
Смерть
Весна Вулович умерла в декабре 2016 года у себя дома в Белграде. 23 декабря её тело было обнаружено после вскрытия квартиры полицией, куда обратились друзья женщины, обеспокоенные, что она несколько дней не появлялась на улице и не отвечала на телефонные звонки[11][12][13]. Причина смерти властями не раскрывается[14].
См. также
Примечания
- http://www.foxnews.com/world/2016/12/24/serbian-stewardess-who-survived-jet-crash-in-172-dies-at-66.html
- Accident description MD DC-9-32 (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2014.
- Tv.Com — Разрушители мифов: Спасение без парашюта (История Весны Вулкович) (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 5 ноября 2007. Архивировано 17 июня 2010 года.
- Статья на Damn Interesting (англ.).
- Кравчук П. А. Рекорды природы. — Л.: Эрудит, 1993. — 216 с. — 60 000 экз. — ISBN 5-7707-2044-1.
- Схема обломков DC-9 JAT 367 (недоступная ссылка). Дата обращения: 17 января 2014. Архивировано 16 сентября 2014 года.
- Выдержка из официального отчёта расследования авиакатастрофы рейса JAT 367 (недоступная ссылка). Дата обращения: 15 января 2014. Архивировано 16 сентября 2014 года.
- Bilefsky, Dan Serbia's Most Famous Survivor Fears That Recent History Will Repeat Itself (англ.). The New York Times (26 апреля 2008). Дата обращения: 15 января 2014.
- Десять тысяч метров без парашюта. Дата обращения 15 января 2014.
- Тэйлор М., Мандэй Д. Книга Гиннесса об авиации: Рекорды, факты и достижения. — Мн.: БелАДИ («Черепаха»), 1997. — С. 251.
- В Сербии скончалась стюардесса-рекордсменка Весна Вулович// ТАСС, 24 декабря 2016
- В Сербии умерла стюардесса, пережившая падение с 10 километров в 1972 году// РИА Новости
- Умерла выжившая при крушении самолета стюардесса Весна Вулович . Российская газета. Дата обращения: 24 декабря 2016.
- Умерла пережившая падение с 10-километровой высоты стюардесса Весна Вулович, Lenta.ru (24 декабря 2016).