Вокзал Мюнстера

Мюнстерский вокзал (нем. Münster (Westfalen) Hauptbahnhof) — главный железнодорожный вокзал в городе Мюнстере (федеральная земли Северный Рейн-Вестфалия). Мюнстерский вокзал является главным железнодорожным узлом в северо-западной Вестфалии. По немецкой системе классификации вокзал Мюнстера относится к категории 2. Ежедневно мюнстерский вокзал отправляет до 65 000 пассажиров[1]

Мюнстер (Вестфалия)
нем. Münster (Westfalen) Hbf
Deutsche Bahn AG
51°57′24″ с. ш. 7°38′06″ в. д.
Дата открытия 1890
Тип Пассажирско-грузовая станция
Классность 2
Количество платформ 4
Количество путей 9
Тип платформ Островные
Форма платформ Прямые
Длина платформ, м 290 – 430
Ширина платформ, м 9–12
Электрифицирована 1968
Архитекторы Теодор Дирксмайер
Выход к Bahnhofstraße, Berlinerplatz, Hamburgerstraße, Bremerplatz
Код станции EMST
Код в «Экспресс-3» 8048615
Соседние о. п. Münster-Hiltrup station[d], Münster-Zentrum Nord railway station[d], Telgte[d], Westbevern station[d], Havixbeck station[d], Münster-Albachten[d] и Münster-Amelsbüren[d]
 Медиафайлы на Викискладе

История
Мюнстерский вокзал в 1890 году
Мюнстерский вокзал в 1930 году
Станция проката и хранения велосипедов при вокзале

Первый вокзал в Мюнстере был открыт 25 мая 1848 года, как конечная станция железнодорожной ветки Хамм-Мюнстер. В Хаме эта ветка пристыковывалась к участку Кёльн-Минден. Располагался этот вокзал между современными улицами Albersloherweg и Wolbeckerstraße. В то время пассажирооборот вокзала составлял всего 100 человек в сутки.
В 1855 году из Падерборна в Мюнстер была переведена главная контора Вестфальской железнодорожной компании. В 1856 году был сдан в эксплуатацию железнодорожный участок Мюнстер-Райне, что послужило соединению Вестфальских и Ганноверских железных дорог. В 1870 году было открыто сообщение на участке Мюнстер-Оснабрюк, что позволило Мюнстеру получить прямую связь с Бременом и Гамбургом.
После национализации частных железнодорожных компаний и объединения их в единую сеть железных дорог Пруссии было принято решение о строительстве нового вокзала, на что в 1885 году были выделены средства, а открытие состоялось 1 октября 1890 года. Железнодорожная сеть Мюнстера продолжала развиваться как до, так и после первой мировой войны, так в 1903 году было открыто движение до Беккума, в 1908 — до Косфельда, в 1928 — до Люнена, а в 1930 году была построена объездная дорога вокруг города. Кроме того, к проходившему в 1930 году католическому съезду был проведен капитальный ремонт вокзала и добавлена одна платформа.
В ходе второй мировой войны британскими ВВС было выполнено 102 воздушных налета на мюнстерский вокзал и прилегающую местность. В результате бомбардировок было разрушено 75-80 % рельсовых путей, а здание вокзала было разрушено полностью.
2 апреля 1945 года в Мюнстер вступили войска союзников, которые сразу же приступили к восстановлению рельсовых путей в направлении Оснабрюка. Так как от крытого перрона остался лишь стальной каркас, а платформы, лестницы и туннели были разрушены, то немедленно были начаты работы по их восстановлению, для получения возможности возобновить пассажирские перевозки. В 1949 году была построена грузовая платформа.
К строительству нового здания вокзала приступили только в 1950 году, зал ожидания был открыт в 1958 году, а полностью вокзал был открыт спустя два года. Автором проекта нового вокзала выступил уроженец Мюнстера главный архитектор Немецкой федеральной железной дороги Теодор Дирксмайер. Электрификация железной дороги в Мюнстере была осуществлена в 1968 году.
Учитывая значимость для Мюнстера велосипеда, как транспорта, в 1999 году при вокзале была построена станция проката и хранения велосипедов.
23 марта 2011 года было принято решение о сносе сущестыующего вокзального здания и строительстве нового. Ожидается, что работы начнутся в 2013 году[2]. Новое, стеклянное здание вокзала, окончание которого запланировано на 2015 (самое позднее 2016) год, оценивается в 32 млн. евро.

Движение поездов по станции Мюнстер

IC и ICE
Линия Маршрут
ICE 31 Киль — Гамбург — Бремен — Оснабрюк — Мюнстер — Дортмунд — Кёльн — Бонн — Кобленц — Майнц — Франкфурт-на-Майне  — Вюрцбург — Нюрнберг — Мангейм — Карлсруэ — Оффенбург — Фрайбург — Базель
ICE 42 Гамбург — Мюнстер — Дортмунд — Бохум — Эссен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Франкфурт-на-Майне — Мангейм — Штутгарт — Мюнхен
IC 26 Вестерланд — Бинц — Гамбург — Мюнстер — Дуйсбург — Кёльн
IC 30 Вестерланд  — Гамбург — Мюнстер — Дортмунд — Бохум — Эссен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Штутгарт — Фрайбург
IC 31 Киль — Гамбург — Бремен — Оснабрюк — Мюнстер — Дортмунд — Вокзал Вупперталь — Золинген — Кёльн — Бонн — Кобленц — Майнц — Франкфурт-на-Майне  — Вюрцбург — Нюрнберг — Пассау
IC 32 Мюнстер — Гельзенкирхен — Мюльхайм-на-Руре — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Штутгарт — Мюнхен — Зальцбург — Инсбрук
IC 35 Норддайх — Райне — Мюнстер — Реклингхаузен — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Трир — Люксембург
IC 77 Мюнстер — Оснабрюк — Ганновер — Вольфсбург — Берлин (Восточный вокзал)

RE и RB
Линия Название Маршрут
RE 2 Rhein-Haard-Express Мюнстер — Реклингхаузен — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Эссен — Мюльхайм-на-Руре — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф
RE 7 Rhein-Münsterland-Express Райне — Мюнстер — Хамм — Хаген — Вупперталь — Золинген — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Нойс — Крефельд
RE 15 Emsland-Express Эмден — Лер — Линген (Эмс) — Райне — Мюнстер
RB 42 Haard-Bahn Мюнстер — Дюльмен — Реклингхаузен — Гельзенкирхен — Эссен
RB 50 Der Lüner Мюнстер — Верне — Люнен — Дортмунд
RB 63 Baumberge-Bahn Косфельд — Мюнстер
RB 64 Euregio-Bahn Энсхеде — Гронау — Мюнстер
RB 65 Ems-Bahn Райне — Мюнстер
RB 66 Teuto-Bahn Мюнстер — Ленгерих — Оснабрюк
RB 67 Der Warendorfer Мюнстер — Варендорф — Гютерсло — Билефельд
RB 68 Emsauen-Bahn Райне — Мюнстер
RB 69 Ems-Börde-Bahn Мюнстер — Хамм — Гютерсло — Билефельд
RB 89 Ems-Börde-Bahn Мюнстер — Хамм — Липпштадт — Падерборн — Варбург — Кассель

Примечания
  1. «Вестфальские известия» от 21 декабря 2009 г.
  2. «Вестфальские известия» от 25 марта 2011 г.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.