Бычков, Николай Михайлович

Родился в 1893 году[1].

Во время Первой мировой войны окончил Гатчинскую лётную школу и в звании подпоручика служил военным летчиком в 7-м истребительном авиаотряде Российского императорского военно-воздушного флота[2][3]. Под командованием И. А. Орлова, в том числе вместе с Ю. В. Гильшером, на самолётах «Nieuport 10» и «Сикорский С-16» принимал участие в воздушных боях с немцами на Юго-Западном фронте, в частности обеспечивал Брусиловский прорыв[4][5][2][6][3]. Затем на стороне «красных» принял участие в гражданской войне[7][2]. До захвата Казани белочехами работал пилотом-инструктором местного аэроклуба[8].

После образования в Казани отделения Всероссийского авиационного общества «Добролет», в сентябре 1923 года стал первым пилотом гражданской авиации Татарии, проведя первый агитационный полёт до Ижевска, столицы Удмуртии[9][2][10][11]. Был учредителем отделения Общества друзей воздушного флота в Татарии и первым его председателем, а также работал в «Добролете» уполномоченным за организацию воздушных сообщений в Средне-Поволжском регионе[8][2]. Принимал активное участие в организации линии Москва — Казань и создании аэростанции «Казань»[7][2].

Здание аэростанции в Горках

Первая авиабаза в Казани была создана у села Горки в 1921 году, ещё в годы гражданской войны и после окончания битвы за Казань[12][10]. К осени в Горках за три месяца был выстроен ангар на восемь самолётов, однако по причине тяжёлого финансового положения Татарии оборудование аэростанции было приостановлено[13][10]. В условиях разрухи, Бычков, ещё в мае 1922 года назначенный первым уполномоченным по организации авиадела при Совете народных комиссаров Автономной Татарской ССР, требовал всё больших ассигнований на сооружение авиабазы и развернул кипучую деятельность по пропаганде авиации в Татарии, с чем активно выступал в печати[14]. Весной 1924 года за строительство взялось Общество друзей воздушного флота Татарии, которое при поддержке трудящихся закончило оборудование аэростанции, включая опознавательные знаки, бензохранилище, вокзальное здание, подъездные пути и промежуточные посадочные площадки[13][10]. 26 июня того же года аэростанция «Казань» была открыта в торжественной обстановке при участии председателя СНК АТССР Х. З. Габидуллина[15][13][16][10]. Таким образом, существовавшая и функционирующая воздушная линия общества «Добролёт» по маршруту Москва — Нижний Новгород была продлена до Казани[13][17]. 30 июня 1924 года из Москвы спустя пять часов пути прибыл первый линейный пассажирский аэроплан с шестью пассажирами, на котором также впервые в Татарии была доставлена воздушная почта[10]. Казанская воздушная гавань считалась и одной из лучших и была отнесена к перворазрядным, так как в перспективе приобретала значение международного аэропорта, лежащего на пути будущих основных воздушных трасс: Западная Европа — Япония, — Индия[18]. Первым начальником аэростанции «Казань» был назначен Бычков, который собственно и ввёл в обиход в Татарии само понятие «аэропорт» в речи при его открытии[7][16][10].

Аэроплан «Nieuport 10» идентичный тому, на котором разбились Бычков и Чигвинцев

Спустя месяц после открытия аэростанции, 20 июля 1924 года в Казани проходили празднования дня друзей воздушного флота с проведением показательных полётов. Бычков не только был организатором этого праздника, но и принимал личное участие в полётах. Под конец дня он принял решение провести авиаэкскурсию для председателя Елабужского кантонного отделения ОДВФ А. Р. Чигвинцева, пожертвовавшего крупную денежную сумму в фонд авиафлота. Аэроплан «Nieuport 10» с лётчиком Бычковым и пассажиром Чигвинцевым на борту при пролёте над озером Средний Кабан начал резко снижаться. Пытаясь долететь до посадочного поля на Горках, аэроплан зацепил забор из колючей проволоки и рухнул в овраг на глазах у толпы собравшихся на аэропорте. Бычков и Чигвинцев были вызволены из обломков аэроплана и перенесены в Шамовскую больницу, где вскоре скончались, став жертвами авиакатастрофы[7][19][2][20][11]. 23 июля оба были похоронены на Братском кладбище Казани[2] (в настоящее время — Аллея Славы в парке Горького)[21][22]. Похороны были запечатлены на киноплёнку, из которой был смонтирован фильм «Похороны красных лётчиков тов. Бычкова и Чигвинцева», ставший одним из первых произведённых в Татарии[23][24]. На могиле Бычкова был установлен надгробный памятник из пропеллера самолёта[25][26]. До нашего времени могила не сохранилась, в связи с чем единственная существующая ныне её фотография из коллекции университета Дьюка, сделанная американцем Ф. У. Феттером во время поездки по Татарии, является ценным историческим источником[27][26].

30 августа 1924 года постановлением ЦИК и СНК АТССР было принято решение о присвоении аэростанции Казань имени Бычкова за его «большие заслуги в создании воздушного сообщения Казани с Москвой и другими городами»[7][28][29][2]. На месте гибели Бычкова был установлен обелиск[7], а позже организован кружок воздушного спорта его имени[2]. После переноса аэропорта на Арское поле в 1931 году имя Бычкова было забыто[30][31].

• Рашид Ибрагимов. Путь в большое небо (неопр.). Газета «Казанские ведомости» (24 июня 2004). Дата обращения: 4 ноября 2021.