Российское общество добровольного воздушного флота

Акция в 1 рубль золотом на предъявителя Российского общества добровольного воздушного флота «Добролёт». Москва, 1925 г.[1]

Российское акционерное общество Добровольного воздушного флота — «Добролёт» было создано в СССР 17 марта 1923 года для содействия развитию воздушного флота страны. Уставной капитал составил 2 млн руб. золотом. Основной целью ставилась организация воздушных почтово-пассажирских и грузовых линий, решение задач народного хозяйства, связанных с авиацией (например, аэрофотосъёмка местности), а также развитие советской авиационной промышленности. Территориально деятельность этой организации охватывала Россию и Среднюю Азию.

Идея создания «Добролёта», по некоторым данным, принадлежала Л. Д. Троцкому, в то время наркому по военным и морским делам[2].

Автором эмблемы общества, так же как и первых рекламных плакатов, стал впоследствии получивший всемирную известность художник-авангардист Александр Родченко — один из основоположников конструктивизма, родоначальник дизайна и рекламы в СССР[3].

Почтовая карточка "50-летие гражданской авиации СССР", 1973

В 1923 году «Добролёт» открыл первую регулярную внутреннюю почтово-пассажирскую авиалинию Москва — Нижний Новгород, на ней помимо машин иностранного производства летал и первый пассажирский самолёт советской конструкции — АК-1[4][5].

29 октября 1930 года общество «Добролёт», общество «Укрвоздухпуть» (созданное 1 июня 1923 года в городе Харькове), общество «Закавиа» (созданное 10 мая 1923 года в городе Тифлисе) и Главная инспекция воздушного флота [учреждённая 1 декабря 1922 года приказом Революционного военного совета Республики при Главном управлении Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота (Главвоздухофлот)] были упразднены, на их базе было создано новое объединение — Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете Труда и Обороны (ВО ГВФ). К этому моменту общая протяжённость линий «Добролёт» составляла 26 тыс. км; было перевезено 47 тыс. пассажиров и 408 тонн грузов. В конце 20-х годов компания занималась также сборкой по лицензии грузопассажирских самолётов Junkers F.13.

25 февраля 1932 года ВО ГВФ при Совете Труда и Обороны преобразовано в Главное управление гражданского воздушного флота (ГУГВФ) при Совете Народных Комиссаров СССР. Первым начальником ГУГВФ назначен А. З. Гольцман. Ровно через месяц оно получило название «Аэрофлот».

АК-1 в Музее гражданской авиации

• АК-1 (Добролёт) — Лёгкий пассажирский самолёт[6]
• Farman HF.30 — по крайней мере, 10 самолётов были переделаны в пассажирские
• de Havilland DH.34 — был заказан один самолёт[7]
• Junkers F.13
• Dornier Komet — в частности, в «Добролёте» был самолёт «Ц.О. ВКП(б) „Правда“»
• К-4
• Junkers W 33
• К-5
• У-2

• Добровольный флот

• Авиация. Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 736 с. — ISBN 5-85270-086-X.