Броненосец (броненосная лодка)

Броненосная лодка построена по чертежам и технической документации, привезённых из Северо-Американских штатов. В их основе лежал проект башенного монитора типа Passaic конструктора Джона Эриксона. В России чертежи были доработаны в модельной мастерской Петербургского порта Корпуса инженер-механиков флота капитаном Н. А. Арцеуловым. По этим чертежам предусматривалось строительство целой серии однобашенных броненосных лодок для защиты Финского залива[1].

Для ускорения постройки и ввода в строй всех лодок серии, они были заложены как на казённых заводах, так и по подряду на частных верфях Санкт-Петербурга. Их постройка шла ускоренными темпами, в том числе и ночью, и всего за год (1864—1865) они все были построены. Руководили постройкой инженер Н. А. Арцеулов, а после его смерти — Н. Г. Коршиков, X. В. Прохоров и другие[2].

«Броненосец» в железном плавучем доке завода Карра и Макферсона, 1864 год. Гравюра с рисунка А. К. Беггрова

Работы по строительству начались 5 июня 1863 года. 26 августа башенная лодка под названием «Броненосец» зачислена в списки судов Балтийского флота. Лодка была официально заложена 12 декабря 1863 года на верфи балтийского строительного, литейного и механического заведения гг. Макферсона и Карра в Чекушах (ныне Балтийский завод)[3]. Корпус был совершенно окончен к 10 марта 1864 года. Также уже были навешаны и закреплены на свои места посередине корпуса пять однодюймовых листов брони, закрыть бронёй оставалось только кормовой и носовой свесы по длине около 30 футов. Листы слойчатой брони изготовили на Ижорских заводах. 12 марта в 12 часов в присутствии управляющего Морским министерством Российской империи генерал-адъютанта Н. К. Краббе состоялся спуск на воду. Корпус без машины, башенных и вспомогательных механизмов сошёл без затруднений плавно и легко. Главные механизмы (паровая машина и котлы) также были изготовлены на заводе Карра и Макферсона. После их установки начались испытания[4].

4 сентября генерал-адъютант Н. К. Краббе провёл первый смотр и испытания на поворотливость «Броненосеца». Лодка продемонстрировала полную циркуляцию при «лево на борт» (40°): 5 минут 5 секунд; при «право на борт» (40½°): 4 минуты 5 секунд. При этом давление пара в главных механизмах составило от 16 до 20 фунтов, а винт делал от 60 до 65 оборотов. Дифферент составил 2 фута 10 дюймов (0,86 метра)[4].

16 сентября прошли ходовые испытания, на которых была показана максимальная скорость 8,5 узла и средняя 8,19 узла на мерной миле после двух проходов. Во время испытаний башни, чугунная шестерня несколько раз ломалась. В Кронштадт «Броненосец» и «Ураган» перешли под буксирами вместе 1 октября 1864 года, «Латник» пришёл под собственными парами. Здесь приступили к окончательным работам по отделке. Также в механизм вращения башни была установлена медная шестерня вместо чугунной, её испытали 3 октября. Башня описывала полный круг за 45 секунд, стопорясь моментально, управление шло от ручки, ход был плавным и спокойным[5].

9 октября лодка вышла на Большой Кронштадтский рейд на государственные испытания по приёмке с членами кораблестроительного технического комитета. Во время них «Броненосец» проявил себя самым лучшим ходоком из всей серии лодок, показав среднюю скорость в 7,75 узла. 12 октября прошли артиллерийские стрельбы у Лисьего Носа на восточном рейде. Наводка башен проводилась по системе капитана Кольца. Испытания завершились успехом. Сотрясение корпуса от выстрелов было весьма слабым. Откат орудий при пальбе был у правого орудия от 11 до 15½ дюймов, а у левого от 22 до 29 дюймов[5]. Лодка принята в казну 25 января 1865 года[3]. На постройку лодки было употреблено немногим более 36000 пудов железа. Общая контрактная стоимость составила 568 956 рублей 50 копеек серебром[4].

Схема расположения орудий

На «Броненосце», в отличие от других лодок серии бимсы были сделаны из железа (к примеру на «Вещуне» и «Колдуне» они были деревянные), что позволило связать железный корпус лучше и надёжнее, чем деревянными. Также отличием было то, что листы палубной брони были положены прямо под настил палубы, а не сверх него, как предполагалось по проекту[2][4].

«Броненосец» вошёл в состав Балтийского флота. Первым командиром назначен капитан-лейтенант Я. И. Купреянов.

«Броненосец» в Дании, август 1865 года

После вступления в строй «Броненосец» зачислен в состав броненосной эскадры. Главной задачей являлось обеспечение защиты подступов к Санкт-Петербургу, Кронштадту и Ревелю[6].

10—15 мая 1869 года «Броненосец», как и другие башенные лодки типа «Ураган», был переклассифицирован в монитор.

1 февраля 1892 года все мониторы типа «Ураган» были переклассифицированы как броненосцы береговой обороны II ранга.

24 июня 1900 года все броненосцы береговой обороны типа «Ураган» были разоружены, выведены из боевого состава и сданы к Кронштадтскому порту для использования в хозяйственных нуждах[4]. 31 июля этого же года Генерал-Адмирал Великий князь Алексей Александрович распорядился исключить броненосцы береговой обороны «Броненосец», «Вещун», «Единорог», «Колдун», «Лава», «Латник», «Перун», «Стрелец», «Тифон» и «Ураган» из списков флота. Соответствующий приказ по Морскому Ведомству вышел 5 августа 1900 года за номером № 134[7]. 5 августа 1900 «Броненосец» исключён из списков судов БФ.

В 1903 году перестроена в несамоходную угольную баржу № 34 Кронштадтского военного порта, позже баржа переведена в Свеаборгский военный порт и номер изменён на 51.

В 1914 году переименована — Баржа № 324.

Во время Первой мировой войны Баржа № 324 затонула в Финском заливе во время разыгравшегося сильного шторма.

•  ??.??.1864—??.??.1869 капитан-лейтенант Купреянов Яков Иванович[8]
• 26.02.1883—??.??.1886 капитан 2-го ранга Деливрон Андрей Карлович
•  ??.??.1886—??.??.1887 капитан 2-го ранга Зацарённый Измаил Максимович
•  ??.??.1887—??.??.1890 капитан 2-го ранга Деливрон Борис Карлович[9]
•  ??.??.1895—??.??.1895 капитан 2-го ранга Григорович Иван Константинович
•  ??.??.1896—??.??.1896 капитан 2-го ранга Лилье Владимир Александрович
• c 12.01.1898 капитан 2-го ранга Трусов, Евгений Александрович

• Монитор «Стрелец» 1864 г: Проект спасения и музеефикации / Редакторы: О. С. Жукова, И. В. Ассеев. — СПб.: Типография «MCMG», 2015. — 64 с.
• Лысенок В. И. Броненосные башенные лодки типа «Ураган» (рус.) // Судостроение : Журнал. — СПб., 1985. — № 3. — С. 69—72.
• Золоторёв В. А., Козлов И. А. Строительство броненосного флота прибрежного действия // Три столетия Российского фота. — М.: ACT, 2004. — 686 с. — (Военно-историческая библиотека). — 4000 экз. — ISBN 5–17–023120–2.
• Дружинин, Ю. О. Емелин, А. Ю. Энтузиаст «машущего полёта» лейтенант Владимир Дмитриевич Спицын (рус.) // Елагинские чтения : альманах. — СПб.: «Гиперион», 2014. — Вып. VII. — С. 71—78. — ISBN 978-5-89332-243-9.
• Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.
• «Морской сборник» № 4 за 1864 год
• «Морской сборник» № 10 за 1864 год «Артиллерийские опыты на мониторах „Колдун“ и „Вещун“ в Транзунде. Приход в Кронштадт мониторов „Броненосец“ и „Ураган“»
• «Морской сборник» № 77 за 1864 год «Приход в Кронштадт мониторов: „Латник“, „Единорог“, „Стрелец“ и „Тифон“ и 2-х башенной лодки „Смерч“. Пальба из орудий на мониторе „Броненосец“. Проба машин монитора „Латник“»
• Отчёт Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1865 год
• Отчёт Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1869 год
• Brassey’s Naval Annual, 1888

• Монитор «Стрелец»
• Броненосные суда Балтийского флота: Однобашенные лодки (мониторы)
• McLaughlin, Stephen. Russia's American Monitors: The Uragan Class // Warship 2012 (неопр.) / John Jordan. — London: Conway, 2012. — С. 98—112. — ISBN 978-1-84486-156-9.
• «Броненосец»