Андреа Дориа (лайнер)

После Второй мировой войны Италия, выступавшая на стороне нацистской Германии, потеряла практически весь свой коммерческий флот — «лентоносец» «Рекс» (побивший рекорд немецкого лайнера «Бремен») был уничтожен британскими бомбардировщиками у побережья Триеста в 1944 году, а «Конте ди Савойя» (немного усовершенствованная «сестра» «Рекса») сгорела в порту Маламокко после нападения бомбардировщиков противника^{[уточнить]}.

Итальянской судоходной компании «Italian Line» надо было воссоздавать свой флот с пустого места. В итоге было решено построить два небольших лайнера: их скорость и размеры планировались меньше, чем у довоенных лайнеров, но они должны были стать не менее комфортабельными и престижными.

Контракт на строительство двух новых лайнеров достался верфи «Gio. Ansaldo & C.» в Генуе — той же верфи, которая построила «Рекс» и «Конте ди Савойю».

«Андреа Дориа» перед спуском на воду

Два новых лайнера должны были быть не очень быстрыми и не очень большими, но их интерьеры и уровень комфорта должны были быть на высшем уровне. В длину новые суда были 213 метров, в ширину 27,5 метров, а максимальная скорость — 23 узла. Имена им выбрали поистине великие — первый лайнер был назван в честь генуэзского адмирала Андреа Дориа, а второй в честь открывателя Америки Христофора Колумба.

9 февраля 1950 года был заложен киль «Андреа Дориа», а 16 июня 1951 года он был спущен на воду. Лайнер был окрещён Джузеппиной Сарагат, женой бывшего министра коммерческого мореходства Джузеппе Сарагата. Во время ходовых испытаний были выявлены некоторые технические неполадки и первый рейс был перенесен с 14 декабря 1952 года на 14 января 1953 года.

14 января 1953 года «Андреа Дориа» отчалил от причала в Генуе и отправился в Нью-Йорк. На подходе к Нью-Йорку начался шторм и судно пришло в порт с небольшим опозданием, но тем не менее 23 января лайнер был торжественно встречен в США. «Андреа Дориа» стал самым популярным итальянским лайнером, ведь в каждом рейсе он был почти полностью загружен пассажирами.

«Андреа Дориа» не был похож ни на какой другой лайнер. На его корпусе находились сужающиеся к верху надстройки. Он имел 11 палуб, на самой верхней палубе была одна, слегка скошенная вперёд, белая дымовая труба с зелёной полосой и красной верхушкой. Труба такой формы придавала лайнеру более элегантный вид, а скошенный и изогнутый вовнутрь форштевень и обтекаемая корма создавали вид дорогой яхты.

Лайнер был оснащён 16 спасательными шлюпками, которые можно было спустить даже при крене в 20°. Также его корпус были разделён на 11 водонепроницаемых отсеков, причём если бы любые 2 из них были затоплены, лайнер бы остался на плаву.

• «Андреа Дориа» послужил прототипом лайнера на съёмках американского фильма ужасов «Корабль-призрак», под именем «Antonia Graza», хотя его реальные размеры были намеренно преувеличены.
• В 1957 году американский фотожурналист Гэрри Траск (англ. Harry Trusck), снявший лайнер с аэроплана за 9 минут до его погружения под воду, получил за серию своих аэрофотоснимков Пулитцеровскую премию «За выдающуюся фотографию».

• Элвин Москоу (англ. Alvin Moscow). Столкновение в океане. — М.: Транспорт, 1992. — 254 с. — 30 000 экз. — ISBN 5-277-01497-7.

• Andrea Doria 1953—1956
• веб-версия «Столкновение в океане»