Автозаводская линия (Нижний Новгород)

По исходным проектам линия состояла из собственно Автозаводского и Мещерского радиусов. Вскоре было принято решение в Автозаводскую линию передать Нижегородский (Нагорный) радиус, а в Сормовскую — Мещерский.

Все станции Автозаводской линии, имеют островные платформы.

После пуска первого участка линии в 1985 года её Автозаводской радиус был продлен на юг через 2 и 4 года, а затем развитие линии надолго остановилось.

С 2012 года линия связывает заречную часть города с историческим центром, что позволит увеличить пассажиропоток нижегородского метро по некоторым подсчётам на 100 % и более[1]. После более чем 10-летнего строительства метромоста и 4-летнего строительства станции был пущен первый участок Нижегородского радиуса по метромосту через Оку до первой в историческом центре станции «Горьковская».

В связи в вводом в эксплуатацию начала Нижегородского радиуса и станции метро «Горьковская», приобретаются новые поезда для нижегородского метрополитена, что позволит сохранить существующий интервал движения поездов[2].

Следующим участком планируется удлинение Нижегородского радиуса на 3 километра далее в центр города — к оперному театру (станция «Оперный театр») и до Сенной площади (станция «Сенная»). При этом, если ранее это продление предполагалось первоочередным сразу после открытия начала радиуса со станцией «Горьковская», то в июле 2012 г. было объявлено, что ввиду строительства стадиона для Чемпионата мира по футболу 2018 года на Стрелке планы поменялись и принято решение строить сначала Мещерское продление Сормовской линии от станции «Московская» до станций «Стрелка» и «Волга»[3][4].

Изначально к строительству участка «Горьковская — Сенная» предполагалось приступить в 2019 году и закончить к 2021 году, к 800-летию Нижнего Новгорода. Однако позже появилась информация, что из-за вопросов финансирования начало строительству будет положено не раньше 2024 года.[5]

Но, Правительство Нижнего Новгорода, в конце 2019 года запланировало строительство 6 станций[6]. До 2030 года на Автозаводской линии будут построены станции «Оперный театр», «Сенная», «Мончегорская» и «Юго-Западная», а на Сормовско-Мещерской — «Варя» и «Сормовская», без «Волги».

В конце 1970-х годов, когда проектировали Нижегородский метрополитен в целом, планировали, что Автозаводская линия через «Горьковскую» и «Оперный театр» (тогда «Площадь Свободы») далее пройдёт в Нагорной части города до Советской площади. Также предыдущая перспективная схема развития нижегородского метрополитена включала дальнейшее продление Автозаводской линии на 8 километров в Верхние Печёры и Кузнечиху.

Согласно новой схеме развития, Автозаводская линия дойдёт только до кварталов Сенной площади (в Верхние Печёры и Кузнечиху пойдёт третья Нагорная линия, начинающаяся в районе Кремля и Чёрного пруда и пересекающая Автозаводскую линию у Оперного театра). В качестве альтернативы Нагорную линию можно пустить через «Горьковскую» в микрорайон «Щербинки-2» и до деревень Ольгино и Новинки.

В дальней перспективе линия на Автозаводском радиусе будет удлинена за станцию «Парк Культуры» на 4 километра в Юго-Западный микрорайон и, возможно, будет построен участок, проходящий от станции «Юго-Западная» через перспективный второй метромост над Окой в деревню Ольгино с пересадкой на Нагорную линию.

• Самая глубокая станция — «Горьковская» (16 метров), самая «мелкая» — «Чкаловская» (~ 5 метров).
• На линии три односводчатых станции («Чкаловская», «Ленинская», «Парк культуры»); восемь колонных («Горьковская», «Московская», «Заречная», «Двигатель Революции», «Пролетарская», «Автозаводская», «Комсомольская» и «Кировская»).
• Самые загруженные станции линии — «Московская», «Горьковская».
• Самый длинный перегон — «Московская» — «Горьковская» — 3,2 км.
• Самый короткий перегон — «Автозаводская» — «Комсомольская» — 891 метр.
• Среднее время поездки составляет 22 минуты.

Список станций Нижегородского метрополитена

• Фотографии станций Автозаводской линии на сайте «Прогулки по метро»
• Радиоэфир «Opeanstream» со станции «Комсомольская»