Авиагруппа генерал-майора Витрука

Авиагруппа генерал-майора Витрука (сербохорв. Avio-grupa generala Vitruka, также Vazduhoplovna grupa «Vitruk») — оперативное авиационное объединение Вооружённых сил СССР во время Второй мировой войны, действовавшее в интересах Народно-освободительной армии Югославии (НОАЮ). Состояло из 10-й гвардейской штурмовой авиадивизии, 236-й истребительной авиадивизии, 1975-го зенитного артиллерийского полка и 9-го района авиационного базирования[1][2][3][4].

Авиагруппа генерал-майора Витрука
Годы существования октябрь 1944 — 15 мая 1945
Страна СССР
Демократическая Федеративная Югославия
Подчинение 15 ноября 1944 — 15 мая 1945 находилась в оперативном подчинении Верховному Главнокомандующему НОАЮ
Тип Оперативная авиационная группа
Дислокация Нови-Сад, Рума
Снаряжение Ил-2, Як-1
Войны Вторая мировая война
Народно-освободительная война Югославии
Участие в Белградская операция
Сремский фронт,
Битва при Болмане
Командиры
Известные командиры А. Н. Витрук

Объединение было создано в соответствии с распоряжением Ставки Верховного Главнокомандования и по приказу главнокомандующего ВВС РККА под командованием гвардии генерал-майора авиации А. Н. Витрука. С 15 ноября 1944 года по 15 мая 1945 года находилось в оперативном подчинении Верховному Главнокомандующему НОАЮ[5].

Авиагруппа сыграла значительную роль в деле становления Военно-воздушных сил НОАЮ и Югославской армии (ЮА). 177 авиаторов группы были награждены югославскими орденами, а генерал-майор А. Н. Витрук удостоен звания Народного героя Югославии. После завершения своей миссии авиагруппа передала Югославским ВВС 197 самолётов, всё вооружение, технику, средства связи, горюче-смазочные материалы и боеприпасы[5][4].

История создания авиагруппы

Во время пребывания И. Броз Тито в Москве во второй половине сентября 1944 года было достигнуто соглашение о передаче НОАЮ от СССР самолётов и оборудования для формирования двух авиационных дивизий и необходимых им тыловых подразделений и учреждений. Для реализации договорённости, согласно распоряжению Ставки Верховного Главнокомандования и по приказу главнокомандующего ВВС РККА была образована авиагруппа из состава соединений 17-й воздушной армии под командованием гвардии генерал-майора авиации А. Н. Витрука, на базе которой надлежало сформировать югославские авиационные дивизии. Следующим шагом стало подписание 16 октября 1944 года в городе Бела-Црква соглашения между Верховным Главнокомандующим НОАЮ и командующим 3-м Украинским фронтом маршалом Ф. И. Толбухиным о выделении из 17-й армии и передаче в оперативное подчинение Верховному Главнокомандующему НОАЮ авиагруппы генерала Витрука в составе 10-й гвардейской штурмовой авиадивизии (ГШАД), 236-й истребительной авиадивизии (ИАД) и 9-го района авиационного базирования для поддержки военных операций сухопутных частей НОАЮ, проведения подготовки югославского лётного и технического персонала к полётам на советских штурмовиках Ил-2 и истребителях Як-1, а также помощи в формировании авиационных частей и подразделений, с тем, что вся боевая техника и оборудование авиагруппы после этого будут переданы Военно-воздушным силам Югославии[5][2].

Организационные меры и принципы работы авиагруппы

На основании белоцерковского соглашения предусматривалось создание параллельно с советскими штабами и подразделениями авиагруппы соответствующих югославских организационных структур двух авиадивизий и авиабазы. 17-я воздушная армия предоставляла авиагруппе полное материальное обеспечение, включающее вооружение, боеприпасы, транспортые средства, системы связи, топливо-смазочные материалы, средства маскировки и другие необходимые материалы. Наряду с обеспечением воздушной поддержки наземных войск, советским командирам, лётчикам, техникам и другим специалистам предстояло выполнять роль инструкторов по подготовке югославского лётного и технического состава. Приказом ВШ НОАЮ от 29 декабря, в конце декабря 1944 — в начале января 1945 годов в 10-й ГШАД формируется югославская 42-я штурмовая авиационная дивизия с базированием в городе Нови-Сад. Одновременно в городе Рума в 236-й ИАД создаётся 11-я истребительная авиационная дивизия. Тем же приказом в городе Нови-Сад была создана 9-я авиабаза НОАЮ. Боевые вылеты югославских лётчиков начались с 17 января 1945 года в группах с советскими лётчиками и велись под оперативным руководством командного состава 10-й ГШАД и 236-й ИАД по принципу дублёрства. По мере обучения и обретения опыта югославские лётчики сами становились ведущими пар и водили группы самолётов на боевые задания[2][6][7].

Параллельная дублирующая система командования и управления югославскими соединениями и подразделениями авиагруппы действовала до 1 мая 1945 года. Созданный 29 октября 1944 года штаб ВВС НОАЮ во главе с генерал-майором Франьо Пире (Franjo Pire) свои командные функции в отношении 11-й ИАД и 42-й ШАД выполнял путём направления запросов штабу авиагруппы генерала А. Н. Витрука. Механизм управления совершенствовался. С 17 января 1945 года 11-я ИАД была оперативно и дисциплинарно подчинена штабу 42-й ШАД. В связи с ростом численности и объёма задач югославских соединений, приказом Министерства народной обороны страны от 15 марта 1945 года был образован оперативный штаб Группы авиационных дивизий (ОШ ГАД), которому были подчинены 11-я ИАД, 42-я ШАД и 9-я авиабаза. Таким образом югославская сторона постепенно овладевала опытом управления и боевого применения авиачастей. ОШ ГАД располагался в селе Пригревица вблизи города Сомбора. Для лучшего управления боевыми действиями на отдельных участках фронтов, от штурмовых и истребительных полков создавались оперативные группы. С 1 мая 1945 года Группа авиационных дивизий действовала самостоятельно по заданиям Генерального штаба и штаба ВВС ЮА[2].

Состав авиагруппы

4 ноября 1944 года 17-я воздушная армия выделила для потребностей НОАЮ следующие советские соединения и воинские части[8]:

Группа советских и югославских лётчиков. В первом ряду слева начальник штаба Группы авиационных дивизий ВВС НОАЮ генерал-майор Зденко Улепич, рядом с ним генерал-майор А. Н. Витрук, 1944 год.
10-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия
236-я истребительная авиационная дивизия
9-й район авиационного базирования
  • 109-й отдельный автотранспортный батальон
  • 112-й инженерно-аэродромный батальон
  • 167-й батальон аэродромного обслуживания
  • 405-й батальон аэродромного обслуживания
  • 443-й батальон аэродромного обслуживания
  • 816-й батальон аэродромного обслуживания
  • 907-й батальон аэродромного обслуживания
  • 9-я отдельная рота связи
  • 9-я отдельная техническая эвакуационная рота
  • 128-я аэродромная техническая рота
  • 217-я аэродромная техническая рота
  • 242-я аэродромная техническая рота
  • 316-я аэродромная техническая рота
  • 319-я аэродромная техническая рота
  • 907-я отдельная зенитно-пулемётная рота
  • 9-й прачечный отряд
  • 9-й военно-хозяйственный склад
  • 177-я почтовая станция
  • 576-я сберкасса района авиационного базирования
  • 2028-й главный авиационный склад

Личный состав авиагруппы по данным на 10 октября 1944 года насчитывал 5475 человек, в том числе 974 офицера, 1802 сержанта, 2193 солдата, остальные — 506. По состоянию на 1 ноября 1944 года авиагруппе были выделены из состава 17-й воздушной армии: 437 автомобилей, 57 тракторов, 1305 маскировочных сеток, 20 наземных радиостанций, 149 телефонных и 15 телеграфных аппаратов. По данным на 10 ноября, авиагруппа имела: 122 самолёта типа Ил-2, 103 Як-1, 3 УТ-2, 3 Як-3, 1 Як-7 и 13 По-2[8]. По состоянию на 1 января 1945 года в боевом составе авиагруппы кроме вышеуказанных соединений и частей числился 1975-й зенитный артиллерийский полк[1].

Итоги деятельности авиагруппы

Общие сведения

Авиагруппа генерал-майора Витрука находилась в оперативном подчинении Верховного Главнокомандующего НОАЮ с 15 ноября 1944 года по 15 мая 1945 года[9]. Части авиагруппы выполняли боевые задачи в ходе Белградской операции, поддерживали действия югославских дивизий и частей советского 68-го стрелкового корпуса во время боёв на Сремском фронте и в Воеводине в ноябре — декабре 1944 года. В дальнейшем и до конца войны авиагруппа обеспечивала поддержку с воздуха действий 1-й, 2-й и 3-й югославских армий в Среме, Баранье, Славонии и Восточной Боснии. За период оперативного подчинения командованию НОАЮ частями авиагруппы было выполнено 8 тысяч боевых вылетов. За это время уничтожено танков и самоходных артиллерийских орудий противника — 50, бронетранспортёров — 4, автомашин — 2250, гужевых повозок с военными и грузом — 1 тысяча 600, подавлен огонь 360 орудий полевой артиллерии и 280 зенитных орудий, разбиты и повреждены 68 паровозов, 540 вагонов. На реках Дунай и Драва затоплены 7 катеров, 23 баржи, 20 понтонов, подорвано 160 складов с горючим и боеприпасами. Убиты и ранены более 13 тысяч солдат неприятеля. Советскими и югославскими лётчиками в боевых вылетах израсходовано 4 тысячи 375 т боеприпасов[5].

Наряду с боевыми действиями, с целью подготовки югославских пилотов осуществлено 20 тысяч 546 боевых и связанных с обучением самолёто-вылетов. Всего обучено 276 лётчиков и подготовлено 3 тысячи 408 авиационно-технических специалистов. В короткий срок были сформированы 42-я штурмовая авиационная дивизия в составе 421-го, 422-го и 423 штурмовых авиаполков (ШАП), а также 11-я истребительная авиационная дивизия в составе 111-го, 112-го и 113-го ИАП . Создана 9-я авиабаза НОАЮ в составе 5 батальонов аэродромного обслуживания, инженерно-аэродромного батальона, автобатальона и других подразделений и служб[5].

Боевая статистика по 42-й ШАД и 11-й ИАД (январь — май 1945 года)

За время боевых действий погибли 6 югославских лётчиков и 4 воздушных стрелка, потеряно 12 самолётов. Выполнено 1 тысячу 38 боевых вылетов, налёт составил 1 тысячу 270 часов. Расходовано 17 тысяч 197 бомб, 1 тысяча 202 ракетных снарядов, 151 тысяча 436 пушечных снарядов, 253 тысячи 816 пулемётных патронов. Уничтожено танков противника — 6, моторизованных транспортных средств — 462, орудий — 42, гужевых транспортных средств — 437, вагонов — 177, паровозов — 15, понтонных элементов — 10[10].

Примечания
  1. Гуркин и др., 1990, с. 25.
  2. Anić et al., 1982, с. 404—407.
  3. Kovačević et al., 1965, с. 255.
  4. Kovačević et al., 1965, с. 334—336.
  5. Кузьмин, 1979, с. 8—18.
  6. Кузьмин, 1979, с. 15.
  7. Lazarević, 1972, с. 187—188.
  8. Lazarević, 1972, с. 188—189.
  9. Кузьмин, 1979, с. 9.
  10. Kovačević et al., 1965, с. 258.

Литература


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.