Авария Boeing 777 в Дубае

Авария Boeing 777 в Дубае — авиационная авария, произошедшая 3 августа 2016 года в аэропорту Дубая. Авиалайнер Boeing 777-31H авиакомпании Emirates совершал плановый рейс EK521 по маршруту Тривандрам—Дубай, но заходя на посадку в аэропорту пункта назначения, совершил жёсткую посадку на «брюхо» и загорелся. Эвакуация всех находившихся на борту самолёта 300 человек была проведена успешно, но во время тушения пожара лайнер взорвался и разрушился. Погиб 1 пожарный, ещё 8 получили ранения, также ранения получили 24 человека на борту самолёта[1][2].

Рейс 521 Emirates

Разбившийся самолёт за 6 лет и 8 месяцев до аварии
Общие сведения
Дата 3 августа 2016 года
Время 08:45 UTC
Характер Жёсткая посадка,
F-NI (пожар на борту)
Причина Ошибки экипажа
Место ВПП аэропорта Дубай, Дубай (ОАЭ)
Координаты 25°15′10″ с. ш. 55°21′52″ в. д.
Погибшие 1 (на земле)
Раненые 32 (24 в самолёте + 8 на земле)
Воздушное судно
Модель Boeing 777-31H
Авиакомпания Emirates
Пункт вылета Тривандрам (Индия)
Пункт назначения Дубай (ОАЭ)
Рейс EK521
Бортовой номер A6-EMW
Дата выпуска 7 марта 2003 года (первый полёт)
Пассажиры 282
Экипаж 18
Выживших 300 (все)
См. также: Рейс 521

Самолёт

Boeing 777-31H (регистрационный номер A6-EMW, заводской 32700, серийный 434) был выпущен в 2003 году (первый полёт совершил 7 марта). 28 марта того же года был передан авиакомпании Emirates. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Trent 892. На день аварии совершил 13 620 циклов «взлёт-посадка» и налетал 58 169 часов[3][4].

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

В салоне самолёта работали 16 бортпроводников.

СтранаКоличество
 Индия226
 Великобритания24
 ОАЭ11
 США6
 Саудовская Аравия6
 Турция5
 Ирландия4
 Австралия2
 Бразилия2
 Германия2
 Малайзия2
 Таиланд2
 Хорватия1
 Египет1
 Босния и Герцеговина1
 Ливан1
 Филиппины1
 ЮАР1
 Швейцария1
 Тунис1
Всего300

Хронология событий

Авария произошла в 12:37 по местному времени (08:37 UTC). Согласно предварительному отчету, сильный сдвиг ветра повлиял на воздушную скорость воздушного судна на финальном этапе захода на посадку, и самолет коснулся ВПП 12L длиной 4000 м в точке, находящейся приблизительно в 1100 метрах от порога, со скоростью 162 узла. Через две секунды система предупреждения о положении относительно ВПП (RAAS) выдала предупреждение «ПЕРЕЛЁТ» ("LONG LANDING"), и экипаж начал уход на второй круг. Через шесть секунд после касания основными стойками, когда носовая стойка ещё находилась в воздухе, самолет снова оторвался от полосы при создании экипажем необходимого тангажа для взлета. Спустя четыре секунды, положение закрылков  было изменено до 20°, после чего рычаг управления шасси был переведен в положение "Убрано". В этот период рычаги управления двигателем оставались в прежнем положении из-за того, что летный экипаж не достаточно понимал систему автоматической тяги. Самолет достиг максимальной высоты над ВПП — 85 футов, воздушная скорость падала, прежде чем самолет начал проседать к земле. Спустя двенадцать секунд после того, как самолет оторвался от ВПП, режим двигателей был увеличен до максимума, однако самолет продолжал проваливаться, и через три секунды он столкнулся со взлетно-посадочной полосой с шасси в частично убранном состоянии.

Сначала самолет коснулся земли хвостовой частью фюзеляжа и проехал около 800 метров по ВПП 12L с частично убранными стойками шасси. В это время, двигатель по правому борту отсоединился от крыла. Пожарные прибыли к самолету менее чем через 90 секунд после остановки или через 123 секунды после первого удара, и начали бороться с огнем сразу с нескольких позиций, так как все 300 пассажиров и экипаж были благополучно эвакуированы. Видео изнутри самолета, снятое на камеры сотовых телефонов, показало, что пассажиры не спешили эвакуироваться, а вместо этого доставали с полок ручную кладь, что привело к чрезмерно длительной эвакуации и серьезной критике. Через девять минут после того, как самолет остановился, на борту все еще находились КВС и старший бортпроводник, проверявшие салон на наличие оставшихся пассажиров. Взрыв центрального топливного бака самолета привел к гибели пожарного, жителя Рас-эль-Хаймы по имени Джасим Исса Мохаммед Хасан. Двадцать четыре пассажира самолета, включая капитана и старшего бортпроводника, которые эвакуировались после взрыва, получили ранения различной степени тяжести. Старший бортпроводник был единственным человеком среди пассажиров и экипажа, серьезно пострадавших, от вдыхания дыма. Кроме того, восемь пожарных и полицейский получили ранения, несколько пожарных получили ожоги. Взрыв привел к распространению огня в кабину самолета; пожарным потребовалось 16 часов, чтобы взять огонь под контроль. Аэропорт был закрыт во время и после аварии, что привело к многочисленным перенаправлениям прибывающих самолетов.

Расследование

См. также

Примечания
  1. В аэропорту Дубая после посадки загорелся пассажирский Boeing 777. Lenta.ru (3 августа 2016). Дата обращения: 15 сентября 2016.
  2. На кадрах с экстренной посадкой лайнера в Дубае виден взрыв. РИА Новости (3 августа 2016). Дата обращения: 15 сентября 2016.
  3. Emirates A6-EMW (Boeing 777 - MSN 32700) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 28 июня 2021.
  4. A6-EMW EMIRATES BOEING 777-300. www.planespotters.net. Дата обращения: 28 июня 2021.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.