İZBAN

İZBAN
İZBAN
	тур. İZBAN
Основание	июль 25, 2006
Ключевые фигуры	Sabahattin Eriş (CEO)
Отрасль	Rail transport
Сайт	izban.com.tr — официальный сайт İZBAN
	Медиафайлы на Викискладе

İZBAN
İZBAN
	тур. İZBAN
Годы работы	2010
Страна	Турция;
Подчинение	Турецкая железная дорога и İzmir Metropolitan Municipality[d]
Протяжённость	136 км (85 миль)
Сайт	izban.com.tr (тур.)
Карта
	Медиафайлы на Викискладе

İZBAN (ранее известный как Egeray) представляет собой систему пригородных электричек, обслуживающую Измир и его столичный регион, в основном по оси север-юг, по двум линиям: Северная линия и Южная линия. В среднем ежедневный пассажиропоток составляет 185 000 пассажиров, это самая оживленная система пригородных поездов в Турции, немного опережающая линию пригородных перевозок Мармарай в Стамбуле .[1] İZBAN — это аббревиатура из слов « İzmir» и « Banliyö» (пригород на турецком языке).

Основанная в 2007 году и начавшая свою деятельность в 2010 году, İZBAN создана для возрождения старой пригородной железной дороги в Измире. Начиная с 2017 года, длина линий İZBAN оставляет 136 км (85 миль) и включает в себя 40 станций.

İZBAN A.Ş. основанная в 2006 году, эксплуатирует дорогу и на 50 % принадлежит Турецким государственным железным дорогам, а 50 % — муниципалитету Измира. İZBAN A.Ş. является частью плана муниципалитета по развитию транспорта.

Тарифы

İZBAN имеет тарифные зоны, стоимость минимального, расчётного расстояния 25 км составляет 2,86 турецких лир и 0,01 турецких лир добавляется за каждые 143 метра.

Маршруты

В настоящее время İZBAN имеет четыре маршрута

Алиага — Cumaovası, обслуживающий центральные районы города и далее в Алиага
южная линию, обслуживающий центральные районы, Измирский Аэропорт им. Аднана Мендереса, город Мендерес и город Torbali на юге
Tepeköy — Сельчук, который соединяет город Торбалы с городом Сельчук
линия Çiğli-Halkapınar работающая только в часы пик по выходным, чтобы уменьшить нагрузку на линии Алиага — Cumaovası и Menemen — Tepeköy

Кроме линии Тепекёй — Сельчук, все линии проходят через центральные районы, обеспечивая трафик 8 поездов в час в центральном районе.

маршрут	Расстояние	Поезда в час	Районы обслуживания
Aliağa — Кумаовасы	78 километров (48 миль)	3	Menemen, Konak, Bayraklı, Каршыяк, Çiğli, Буджа, Gaziemir, Мендерес
Менемен — Тепекёй	84 км (52 мили)	3	Konak, Bayraklı, Каршыяк, Çiğli, Буджа, Gaziemir, Мендерес , Торбалы
Тепекёй — Сельчук	26 километров (16 миль)	2	Торбалы, Сельчук
Çiğli-Halkapınar	26 километров (16 миль)	Работает только в час пик в будние дни.	Байраклы , Каршияка, Шигли ,

История

İZBAN A.Ş. был создан 10 января 2007 года Измирским муниципалитетом и Турецкой государственной железной дорогой для обеспечения пригородного сообщения в городе. Раньше пригородные службы эксплуатировались государственными железными дорогами, но обслуживание было не очень частым, и поезда были не такими эффективными. К 2006 году пассажиропоток в Измире был самым низким за все время — всего 98 000 посадок в этом году. Это последовало за устойчивым снижением количества пассажиров с 1990-х годов.[2] Чтобы возродить пригородное сообщение в городе, государственные железные дороги провели капитальный ремонт своих двух линий в черте города. 23 июля 2006 года Государственные железные дороги временно приостановили все железнодорожные перевозки в Измир. Региональные и междугородние поезда заканчиваться на Çiğli на севере и Gaziemir на юге.

За это время 24 существующих пригородных станции были перестроены и добавлено 5 новых станций. Для интеграции пригородного сообщения с общегородским автобусным сервисом ESHOT было добавлено 15 новых автобусных терминалов. Все железнодорожные переезды были преобразованы в путепроводы или подземные переходы, за исключением 7 переездов, которые действовали на момент начала обслуживания. Сегодня только 3 остаются и будут удалены в ближайшее время. В Каршияке и Жиринье были построены два железнодорожных туннеля с 4 станциями метро, и прежнее право проезда железной дороги было преобразовано в парки. Пути были заменены бетонными шпалами, сигнализация модернизирована до центральной станции управления в Алсанджаке. Турникеты были добавлены на станциях, чтобы интегрировать их с общегородской смарт-картой Kentkart. В Чигли был открыт новый ремонтный цех, а в Кумаовасах был открыт небольшой двор для поездов. Работы на южной линии были завершены в середине 2009 года, движение восстановлено до станции Басмане. Работы на Северной линии были завершены весной 2010 года, а обслуживание восстановлено 1 мая 2010 года.

Обслуживание

Карта транспортной сети Измира: зеленые линии İZBAN

В настоящее время İZBAN обслуживает 164 ежедневных поезда в обоих направлениях между Кумаовасы и Алиага.[3] Все пути принадлежат Государственной железной дороге Турции. Есть также автобусные терминалы, объединенные с несколькими новыми станциями. Этими станциями являются: Халкапынар, Ширинер, Семт Гараджи, Эсбаш, Сарныч и Кумаовасы на южной линии, Мавишехир, Шигли, Эгекент 2, Хатундере, Бичерова, Менемен и Улукент на северной линии.

Пассажиропоток

İZBAN — безусловно, самая оживленная пригородная железная дорога в Турции, перевозящая больше пассажиров, чем остальная часть других пригородных железных дорог Турции, вместе взятых.[4] Средний ежедневный пассажиропоток составляет около 100 000 человек. В первый месяц İZBAN ежедневно перевозил около 2000 пассажиров, к концу декабря этот показатель вырос до 40 000, а к февралю удвоился до 80 000. С открытием железнодорожных перевозок по Северной линии ежедневное количество пассажиров увеличилось до 100 000 человек. Ожидается, что к апрелю этот показатель возрастет до 140 000. С момента своего открытия 30 августа 2010 года компания İZBAN A.Ş., которой исполнилось всего 6 месяцев, перевезла более 1,6 миллиона пассажиров, что делает ее одной из самых быстрорастущих в мире пригородных железных дорог.[5] Ниже приведен список 10 самых загруженных станций в системе на сентябрь 2011 года.

Место	станция	Пассажиры (2011)	Ежедневные пассажиры	линии
1	Каршыяка	2061535	8380	Aliağa — Кумаовасы Менемен — Тепекёй Çiğli-Halkapınar
2	Sirinyer	1943187	7899	Aliağa — Кумаовасы Менемен — Тепекёй
3	Halkapınar	1793536	7290	Aliağa — Кумаовасы Менемен — Тепекёй Çiğli-Halkapınar
4	Алсанджак	1483999	6032	Aliağa — Кумаовасы Менемен — Тепекёй
5	Çiğli	1396351	5676	Aliağa — Кумаовасы Менемен — Тепекёй Çiğli-Halkapınar
6	Menemen	1044191	4244	Aliağa — Кумаовасы Менемен — Тепекёй Çiğli-Halkapınar
7	Sarnic	948731	3856	Aliağa — Кумаовасы Менемен — Тепекёй
8	Nergiz	879333	3574	Aliağa — Кумаовасы Менемен — Тепекёй Çiğli-Halkapınar
9	Bayraklı	872063	3544	Aliağa — Кумаовасы Менемен — Тепекёй Çiğli-Halkapınar
10	Demirköprü	819504	3331	Aliağa — Кумаовасы Менемен — Тепекёй Çiğli-Halkapınar

Подвижной состав

модель	Картина	модификация	построен	Тип	Мощность	Производитель)	Заметки
E22000		22001-22033	2010-2011	ЭМУ		CAF	Используется для пригородной железной дороги Egeray
E22100		22001-22040	2012-2015	ЭМУ		Hyundai Rotem	Используется для пригородной железной дороги Egeray

Будущее расширение

Алиага-Бергаме

İZBAN планирует расширить линию 55 км к северу от Алиага до Бергама . Цель этого проекта — связать древние города Пергам и Эфес с Измиром по железной дороге.[6]

Menemen-Манис

Планируется расширение до Манисы, а строительство планируется начать к концу 2011 года. Это будет означать модернизацию нескольких станций (Emiralem, Ayvacık, Muradiye, Horozköy) и крупную модернизацию железнодорожного вокзала Манисы, а также добавление нескольких новых станций для обслуживания всех деревень вблизи линии (Яхшелли, Гоктепе). Вместе с этим существующая однопутная линия будет выполнена в виде двухпроводной линии и электрифицирована воздушным проводом переменного тока 25 кВ .

Галерея

Станция Алсанджак в 2010 году.
Поезд, отправляющийся со станции Чигли в южном направлении.
Поезд, ожидающий возвращения на станцию Алсанджак во время пробного запуска перед его открытием.
Поезд, прибывающий на станцию Шигли в северном направлении.
Поезд прибывает на станцию Алсанджак в день открытия.
E22017 на станции Алсанджак.
E22008 в аэропорту Аднана Мендереса.
Станция Алсанджак.

См. также

Измирский метрополитен
Железнодорожный транспорт в Измире
Трамвай Измир

Примечания

İZBAN
TCDD Annual Report — 2002-06
İZBAN Sefer Saatleri
Ege den son söz — With the opening of the rail-bus transfers, İZBAN’s daily passengers have risen to 100,000 and is expected to keep on growing.
Milliyet — İZBAN büyüyor, hedef sayı 2 milyon.
İZBAN — Vikipedi (Turkish)

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] İZBAN

[2] TCDD Annual Report — 2002-06

[3] İZBAN Sefer Saatleri

[4] Ege den son söz — With the opening of the rail-bus transfers, İZBAN’s daily passengers have risen to 100,000 and is expected to keep on growing.

[5] Milliyet — İZBAN büyüyor, hedef sayı 2 milyon.

[6] İZBAN — Vikipedi (Turkish)