Wibault 280

Вскоре после создания в сентябре 1928 года французского Министерства авиации, его глава, бывший военный лётчик Лоран Эйнак, назначил техническим директором министерства инженера Корпуса мостов и дорог Альбера Како́, который впоследствии выработал план обновления национальной авиационной промышленности. Конструктору Мишелю Вибо в декабре 1929 года была поручена разработка трёхмоторного пассажирского самолёта, превосходящего существующие зарубежные модели.

Прототип Penhoët Wibault 280-T, постройка которого финансировалась компанией Penhoët из Сен-Назера, совершил свой первый полёт в Виллакубле в ноябре 1930 года. Недостаточно надёжные двигатели Hispano-Wright 9Qa вскоре были заменены на Gnome-Rhône 7Kb, новая модификация получила название Wibault 281-T.

Второй прототип строился в варианте «281», но позже был переделан в 12-местный вариант (2 члена экипажа и 10 пассажиров) Wibault 282-T с тремя 350-сильными моторами Gnome-Rhône 7Kd, семь следующих экземпляров сразу строились как 282-е. Часть 282-х, закупленных компанией Air Union, в 1933 году обслуживали линию Париж-Лондон (Voile d’Or / «Golden Clipper»).

В 1934 году компания Air France в дополнение к перешедшей к ней после объединения от Air Union авиатехники, получила ещё десять Wibault 283-T с увеличенными баками, изменённым хвостовым оперением, обтекателями шасси и капотами двигателей. Часть самолётов 282-й модели дорабатывались до стандарта 283-й.

С 1938 года Air France стала заменять лайнеры Wibault, переводя их на второстепенные линии, на двухмоторные 16-местные Bloch 220. Накануне Второй мировой войны в составе флота компании ещё насчитывалось 15 трёхмоторных «Вибо», 9 из них обслуживали маршруты в Африке, 4 — средиземноморские и ближневосточные направления, и лишь два летали в Европе.

Во время войны некоторые коммерческие самолёты были реквизированы и использовались в качестве военно-транспортных. К началу активных боевых действий французской компании мая-июня 1940 года, около 10-12 из них числились в Альпийской оперативной воздушной зоне (ZOAA) в составе 1, 5, 8, 9 транспортных авиаотрядов ВВС Франции.

Penhoët Wibault 280-T

Прототип с двигателями Hispano-Wright 9Qa 300hp (224kW), единственный экземпляр переделан в Wib 281.

Wibault 281-T

Улучшенная версия прототипа, 1 экземпляр + один переделанный из Wib 280. Позже доработаны до варианта Wib 282 и проданы компании CIDNA.

Wibault 282-T

серийный вариант с двигателями Gnome-Rhône 7Kd 350hp (261kW), кроме переделанных построено 7 экземпляров.

Wibault 283-T

вариант для Air France с увеличенными баками и другими конструктивными изменениями; построено 7 экземпляров.

 Франция

• C.I.D.N.A.
• Air Orient
• Air France
• Air Union
• ВВС Франции

 Португалия

• Aero Portuguesa — от Air France в 1940 году получены два экземпляра: F-AMTS «L’Infatigable» и F-ANBM «Le Conquerant» / «Ville de Bamako», названные CS-ABX «Sacadura Cabral» и CS-ADB «Gago Coutinho», соответственно. Использовались на линии Лиссабон-Танжер-Касабланка[2].

Деталь хвостового оперения Wibault 283.T12 F-AMYD в экспозиции музея чешской деревни Квильда (район Прахатице)

• 9 мая 1934 года Wibault 282-T F-AMHP компании Air France, следовавший маршрутом Ле-Бурже-Кройдон, потерпел катастрофу, упав в пролив Ла-Манш в 12 милях к юго-востоку от мыса Дандженесс, (графство Кент), погибли все 6 человек, находившихся на борту.
• 19 мая 1934 года самолёт Wibault 282 F-AMHL 'Le Fougueux" линии Golden Clipper (Air France), исчерпав горючее, совершил аварийную посадку на поле для игры в крикет поблизости от аэропорта Кройдон (графство Суррей, Великобритания). Из 10 человек, бывших на его борту, пострадал лишь один.[4]
• 2 августа 1936 года Wibault 283.T12 «L’Aventureux» (с/н 15, Air France) разбился в районе коммуны Сент-Аман-Су (департамент Тарн).
• 24 декабря 1937 года Wibault 283 (с/н 11) F-AMYD Air France, выполнявший рейс Вена-Прага, из-за навигационной ошибки разбился возле чешского Зхуржи (ныне часть города Рейштейн). Погибли пилот Франтишек Лехкий, радист Пьер Астрю и единственный пассажир, пражский адвокат Карел Фландерка.[5]

Известны модели Ar 68 выпускаемые следующими фирмами:

• «VLE Models» 1:72, Wibault 282
• «VLE Models» 1:144, Wibault 282 Air Union и ранний 283T Air France

• Fokker F.VII
• Ford Trimotor
• АНТ-9
• Junkers Ju 52
• Savoia-Marchetti S.72
• Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero

• Stroud, John. European Transport Aircraft since 1910 (англ.). — London: Putnam, 1966.
• Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation (неопр.). — London: Studio Editions, 1989.
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) (англ.). — Orbis Publishing. — P. 3096—3097.

• «Wings Over Four Continents» Popular Mechanics, December 1935 photo bottom of pg.866, first two photos pg. 867
• «Icare» issues106 &107: Air France 1933—1983. (SNPL editions)
• «Le Fana de l’Aviation» issues 187-188-189, featuring a comprehensive monography about the subject, including detailed scale drawings and color profiles. (Editions Larivière)
• «MiniDocavia» number 3 («Les Avions de Transport Civil Français» — Editions Larivière).

• Wibault 280 в энциклопедии «Уголок неба» (рус.)
• The Pre-War French Register on Air-Britain Researcher’s Corner (англ.)