Subaru 1500
Первый автомобиль, построенный автомобильным подразделением компании Fuji Heavy Industries был назван Subaru 1500, с рабочим кодовым названием P1. Прототип имел цельносварную конструкцию кузова и внешность понтона, с поперечными рычагами, независимыми передней и задней рессорными подвесками.
| Subaru 1500 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Fuji Heavy Industries |
| Годы производства | 1954 |
| Класс | малолитражный автомобиль |
| Дизайн | |
| Тип кузова | седан |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
|
1,5 л FG4A 48 PS (35,3 кВт; 47,3 л.с.) 1,5 л L4-1 55 PS (40,5 кВт; 54,2 л.с.) |
|
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина | 4235 мм |
| Ширина | 1670 мм |
| Высота | 1520 мм |
| Масса | 1230 кг |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Shinroku Momose |
 Медиафайлы на Викискладе | |
1,5-литровый четырехцилиндровый OHV двигатель (кодовое название «FG4A») был получен от Peugeot 202, и построен компанией Высокоточные технологии Фудзи, позже известной как Prince Motor Company. Subaru 1500 имеет сходство с Peugeot 403. Позже, другой двигатель, разработанный Fuji Heavy Industries, под кодовым названием «L4-1», который был также 1,5-литровый, но он был на 20 % легче OHV двигателя. «P-1» имел жидкостное охлаждение, а также четырехцилиндровый рядный двигатель.
Было построено всего 20 автомобилей «P-1», все в 1954 году, 11 из них оснастили двигателем «FG4A». Шесть единиц были предоставлены компаниям такси в городах Исэсаки, Ота и Хондзё для тестирования, и автомобили показали успешные результаты.
Для Subaru это был первый переднемоторный и заднеприводный (и единственный до выпуска Subaru BRZ в 2011 году) автомобиль.