SkyHook JHL-40

SkyHook JHL-40 — проект гибридного дирижабля.

SkyHook
англ. SkyHook JHL-40

Концепт экспериментального гибридного дирижабль-вертолёта SkyHook JHL-40
Тип гибридный дирижабль
Разработчик Boeing, SkyHook International Inc.
Статус проект
Базовая модель SkyHook HLV

История

9 июля 2008 года Boeing представил Скайхук — гибридный дирижабль, разработанный совместно с канадской компанией SkyHook International Inc.[1][2][3]. С 2009 года дальнейшие пресс-релизы не публикуются, и Skyhook International Inc. отказалась от регистрации доменного имени с 2010 года (как показывает интернет-архив).

Аппарат был задуман как сочетающий в себе лучшие характеристики дирижабля и вертолёта с возможностью перемещать 40 т груза на расстояние до 320 км, дальность полёта без груза планировалась до 1300 км[4]. Для аэростатической разгрузки планировалось использовать гелий в оболочке дирижабля. Это могло обеспечить подъем массы конструкции аппарата, а использование четырёх силовых установок с вертолётными винтами было призвано обеспечить подъём груза и управляемый полёт аппарата[3]. Эта схема позволяет избежать использования балластировки аппарата (иначе пришлось бы выпускать часть гелия в процессе разгрузки и, соответственно, облегчения аппарата с его взмыванием)[1].

Аппарат сравнивали с грузовым вертолётом Boeing CH-47 Chinook, который при перевозках на то же расстояние может доставлять не более 10 т[3]. Кроме того, прогнозировалось использование меньших объемов сжигаемого топлива, что стало бы экологическим преимуществом по сравнению с традиционными методами доставки грузов по воздуху. Так же не потребуется строить дороги в неосвоенных местах[1].

JHL-40, или Jess Heavy Lifter, назван в честь Пита Джесса (англ. Pete Jess), главного операционного директора SkyHook International Inc., которой принадлежит патент на аппарат[1].

Boeing планировал разработать и изготовить серийный прототип[SkyHook HLV в 2014 году[5]. Однако 13 сентября 2010 года Financial Times Deutschland сообщила, что проект был остановлен, поскольку не удалось найти источники финансирования (необходимо было до 100 млн. долларов)[6].

См. также

Примечания
  1. Page, Lewis Boeing to build combo airship-copter flying cranes (англ.). The Register (11 июля 2008). Дата обращения: 22 февраля 2010.
  2. Pingue, Frank Boeing, SkyHook team up to launch heavy-lift blimp (англ.). Reuters (9 июля 2008). Дата обращения: 22 февраля 2010.
  3. Skillings, Jonathan Boeing touts heli-blimp for heavy lifting (англ.). CNET (9 июля 2008). Дата обращения: 22 февраля 2010.
  4. Boeing Building Biggest Helicopter Ever (англ.) (недоступная ссылка). Aviation. Дата обращения: 22 февраля 2010. Архивировано 20 ноября 2008 года.
  5. Boeing (2009-07-28). Boeing: Boeing Completes Major Design Milestone for SkyHook Heavy Lift Vehicle. Пресс-релиз.
  6. Skyhook: Stopp für Boeings Lastenluftschiff (англ.). Financial Times Deutschland (13 сентября 2010). Дата обращения: 13 сентября 2010.

Ссылки
  • Chris Haddox. Boeing news release (англ.) (недоступная ссылка). www.boeing.com. Boeing Advanced Systems. Дата обращения: 21 июля 2013. Архивировано 21 июля 2013 года.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.