Siemens & Halske Sh 12
Siemens & Halske Sh 12 — немецкий поршневой авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1925 году.
| Siemens & Halske Sh 12 | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Siemens & Halske |
| Годы производства | 1926-1930 |
| Тип | звездообразный |
| Технические характеристики | |
| Мощность |
125 л.с. на 1750 об/мин (взлёт) 112 л.с. на 1650 об/мин |
| Степень сжатия | 5,3:1 |
| Диаметр цилиндров | 100 мм |
| Ход поршня | 120 мм |
| Количество цилиндров | 9 |
| Клапаны | по 2 на цилиндр, привод OHV |
| Топливная система | 2 карбюратора SUM |
| Тип топлива | бензин с октановым числом не менее 80 |
| Система смазки | сухой картер |
| Система охлаждения | воздушная |
| Размеры | |
| Диаметр | 1082 мм |
| Сухая масса | 176 кг |
История
Девятицилиндровый Sh 12 разрабатывался вместе с конструктивно сходными пяти- и семицилиндровыми версиями, Sh 10 и Sh 11, соответственно. В этой серии Siemens & Halske впервые использовала цилиндры со съёмными головками из лёгкого сплава для улучшения их охлаждающих свойств.
Осенью 1926 года, после прохождения заводских испытаний, двигатели были отправлены в Германский испытательный центр аэронавтики DVL в Берлин-Адлерсхоф на сертификацию. Двигатель тестировался с полной нагрузкой сначала в течение 150 часов непрерывной работы, а затем, по предложению компании Siemens, этот срок был удвоен до 300; каких-либо перебоев не было отмечено, чему, отчасти, способствовало дублирование системы зажигания.
После успешного завершения всех испытаний и получения сертификации, двигатель был запущен в серийное производство и выпускался до 1930 года.
Общее число выпущенных Sh 12, составило 520 штук. (не считая лицензионных венгерских).
Двигатель получил определённый коммерческий успех и экспортировался в Финляндию, Японию, Югославию, Латвию, Мексику, Советский Союз и США. В Венгрии и США он выпускался по лицензии (в США его производила фирма Ryan Aeronautical Corp. как Ryan-Siemens 9).[1] Применялся преимущественно на спортивных и лёгких коммерческих самолетёх 1920-х —— 1930-х годов.
Применение
- Albatros L 68
- Albatros L 69
- Albatros L 79
- Arado S I
- Arado S III
- Arado W II
- BFW-1
- BFW M.21
- BFW M.27
- Bücker Bü 133 (?)
- Dietrich DP II
- Focke-Wulf A 16
- Focke-Wulf GL 18
- Focke-Wulf GL 22
- Heinkel HD 32
- Junkers K 16
- Messerschmitt M18
- Messerschmitt M21
- Lampich BL-6
- Raab-Katzenstein Kl 1
- Raab-Katzenstein RK 2
- Udet U 8
- Udet U 11 Kondor
- Udet U 12
- IVL K.1 Kurki
- VL Paarma
- VL Sääski
- Weiss EM-10 Ölyv
- Weiss WM-10
- Stearman C3K
- Taylor Chummy
Примечания
- Siemens & Halske Sh 14. Luftkühlung vs. Wasserkühlung (нем.) / Motor Presse. — Stuttgart. — Bd. 05/2018. — S. 38.
Источники
- Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. In: Die deutsche Luftfahrt. Bernard & Graefe, München 1981, ISBN 3-7637-5272-2, S. 46.
- Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934. E. S. Mittler & Sohn, Herford 1984, ISBN 3-8132-0184-8, S. 234.