PowerJet

PowerJet («ПауэрДжет»), полное фирменное именование: PowerJet S.A. — российско-французское совместное предприятие, учреждённое НПО «Сатурн» и французской компанией Snecma. В настоящее время владеет сертификатом типа[2] и производит авиационный двигатель SaM146 для самолётов типа Sukhoi Superjet 100.

PowerJet
Основание июль 2004 года[1]
Расположение Париж, Марсиал Вален, 2
Ключевые фигуры Клод Пулен[1]
(исполнительный директор
председатель совета директоров)
Отрасль машиностроение
Продукция авиационные двигатели
Материнская компания Snecma
НПО «Сатурн»
Сайт powerjet.aero
 Медиафайлы на Викискладе
PowerJet SaM146

Предприятие создано с учётом интересов и использованием лицензированных технологий американо-французского CFM International, созданного с участием Snecma и General Electric.

PowerJet не является резидентом Российской Федерации и относится к производителю самолёта Sukhoi Superjet 100 компании Гражданские самолёты Сухого как иностранный поставщик[3].

Структура компании

Офис компании находится во Франции по адресу: Париж, бульвар Марсиал Вален, дом 2.

Производства двигателя SaM146 по лицензии компании PowerJet[2] расположены:

Участие НПО «Сатурн» в компании и производстве

Доля НПО «Сатурн» в совместном предприятии составляет 49,84 %[4].

Доля НПО «Сатурн» в общем объёме работ над двигателем SaM146 составляет около 38 %[5].

Доля НПО «Сатурн» в сумме выручки от продажи двигателя SaM146 составляет 17 %. При этом участие российской компании в производстве убыточное: при стоимости двигателя в 78 миллионов рублей (на 2012 год) НПО «Сатурн» получает 13 миллионов, хотя на закупки материалов и прямые затраты уходит почти 28 миллионов рублей. Маржинальный убыток НПО «Сатурн» по проекту SaM146 в 2012 году составил почти 15 миллиардов рублей[5].

Арест акций в 2009 году

5 февраля 1996 года между ОАО «Рыбинские моторы» (на основе которой было позднее организовано НПО «Сатурн») и компанией Unimpex Enterprises Ltd, зарегистрированной на Британских Виргинских островах, было заключено соглашение, по которому последняя передавала самолёт Ил-62М и 13 двигателей Д-30КУ общей стоимостью 2,03 миллиона долларов. В ответ «Рыбинские моторы» обязывались отремонтировать для Unimpex несколько двигателей разных типов, но работы по ремонту не были выполнены в полном объёме. Чтобы покрыть образовавшуюся задолженность в размере 600 тысяч долларов за невыполненные работы, между компаниями был заключён новый договор о передаче в собственность Unimpex по льготной цене 45 430 акций ОАО «Рыбинские моторы» (около 6 % от уставного капитала) в срок до 28 ноября 1997 года. При этом ОАО «Рыбинские моторы» обязалось оплатить в случае ненадлежащего исполнения договора штраф в размере 0,3 % за каждый день просрочки позднее указанной даты[6][7].

Так как условия сделки не были выполнены, в 1998 году Unimpex первоначально обратился в Коммерческий арбитраж при Экономической палате Чешской Республики и Аграрной палате Чешской Республики с иском в связи с неисполнением обязанности по передаче 6 % пакета акций ОАО «Рыбинские моторы»; решение было вынесено в пользу Unimpex, но в 2000 году Арбитражный суд Ярославской области не признал указанное решение третейского суда и не привёл его в исполнение[7].

В 2002 году Unimpex во второй раз добился вынесения в свою пользу судебного решения уже Высшим судом Праги (рассматривает коммерческие споры), который обязал НПО «Сатурн» как правопреемника АО «Рыбинские моторы» выплатить за несоблюдение договора убытки в размере 21,5 миллиона долларов с учётом процентов за просрочку[7]. Указанное решение исполнено не было.

Не добившись в России и Чехии исполнения судебного решения, Unimpex в марте 2008 года предъявил его к исполнению в Суд высшей инстанции Парижа и тот в июле 2008 года в качестве обеспечительной меры наложил арест на все движимое имущество НПО «Сатурн» во Франции — на пакет акций PowerJet[6].

В марте 2010 года в СМИ появилось сообщение о том, что НПО «Сатурн» собирается во внесудебном порядке вывести из-под ареста свою долю акций в компании PowerJet[4].

Примечания
  1. Claude Poulain named Chairman and CEO of PowerJet (англ.). PowerJet (10 июня 2013). Дата обращения: 20 августа 2013. (недоступная ссылка)
  2. EASA. Type-certificate data sheet (англ.) (недоступная ссылка). EASA (7 февраля 2012). Дата обращения: 22 августа 2013. Архивировано 25 августа 2013 года.
  3. Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 3 квартал 2012 года. Стр. 27-28 (недоступная ссылка). ЗАО ГСС. Дата обращения: 28 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
  4. НПО "Сатурн" намерен снять арест с доли в разработке двигателя SSJ 100 (недоступная ссылка). РИА Новости (11 марта 2010). Дата обращения: 23 августа 2013. Архивировано 25 августа 2013 года.
  5. Егор Попов, Елизавета Кузнецова. SSJ может дать тягу. Коммерсантъ (20 августа 2013). Дата обращения: 31 августа 2013.
  6. Петр Мироненко. Двигатель Superjet попал под арест. Коммерсантъ (4 сентября 2009). Дата обращения: 23 августа 2013.
  7. Решение по делу № А82-11462/2010-2 (недоступная ссылка). Арбитражный суд Ярославской области (8 июня 2011). Дата обращения: 29 августа 2013. Архивировано 15 сентября 2013 года.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.