Piasecki HRP Rescuer

Piasecki HRP Rescuer — военно-транспортный вертолёт США. Разработан конструктором Фрэнком Пясецким (Frank Piasecki), производился предприятием Piasecki Aircraft c 1947 по 1949 годы. Выпускался в нескольких вариантах под разными обозначениями. Выпущено около 30 вертолётов.

HRP Rescuer

Piasecki HRP Rescuer
Тип военно-транспортный вертолёт
Разработчик Piasecki Aircraft
Производитель Piasecki Helicopter Corporation[d]
Главный конструктор Фрэнк Пясецкий
Первый полёт март 1945
Начало эксплуатации 1947
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты ВМС США
КМП США
Береговая охрана США
Годы производства 1947 — 1949
Единиц произведено ~30
 Медиафайлы на Викискладе

Разработка. Конструкция вертолёта

Прототип вертолёта (PV-3) выполнил первый полёт в марте 1945 года в рамках контракта компании с ВМС США. Так как контракт предусматривал создание транспортной машины, Пясецкий выбрал для вертолёта продольную схему, имеющую ряд преимуществ по сравнению с одновинтовой схемой (больший диапазон центровок, объём грузовой кабины). Вертолёт был оснащен одним поршневым двигателем Pratt & Whitney R-1340-AN-1 мощностью 600 л.с, расположенным в центральной секции фюзеляжа: крутящий момент на несущие винты передавался через длинные валы. Существовали опасения схлёстывания винтов: для того, чтобы гарантированно избежать такой аварии, фюзеляж вертолёта был выполнен изогнутым (из-за такой необычной формы вертолет получил прозвище «Летающий банан»). Два таких прототипа получили обозначение XHRP-1.

Использование

Будучи первым специализированным транспортным вертолётом США (вместимость 8-10 человек, грузоподъемность-907 кг), HRP-1 был быстро принят на вооружение. Первый HRP-1 Rescuer выполнил полёт 15 августа 1947, затем последовала серия из десяти машин, последний выпущен в 1949. ВМС США приобрел двадцать машин (большинство из них было передано впоследствии Корпусу морской пехоты и береговой охране). Ещё три были заказаны береговой охраной позже и обозначались HRP-1G. В июне 1948 была разработана улучшенная модификация с металлической обшивкой фюзеляжа- 5 машин были заказаны береговой охраной и обозначались HRP-2; они использовались в спасательных операциях. Девять машин HRP-1 испытывались в качестве транспорта для высадки морского десанта.

В ходе эксплуатации обнаружились следующие проблемы HRP-1: несовершенство механических передач, рассоединение элементов креплений из-за вибрационных нагрузок. Опыт эксплуатации вертолёта был учтён в создании следующих, более удачных машин, таких как Piasecki H-21.

Модификации, обозначения
HRP-1G
  • PV-3 — первый прототип
  • XHRP-1 — военное обозначение прототипа PV-3
  • HRP-1 — серийная модификация, построено 35 машин (включая 2 HRP-1G для береговой охраны)
  • HRP-2 — модификация с металлической обшивкой, построено 5 машин.

Лётно-технические характеристики

Экипаж: 2

Грузоподъемность: 8 человек или 907 кг груза

Длина: 16.46 м

Диаметр несущих винтов: 2× 12.50 м

Высота: 4.52 м

Площадь, ометаемая несущим винтом: 245.30 m²

Вес (пустой): 2404 кг

Вес (взлетный): 3277 кг

Силовая установка: 1 × ПД Pratt & Whitney R-1340-AN-1, мощность 600 л.с

Максимальная скорость: 169 км/ч

Дальность: 483 км

Источники, ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.