Peugeot 201

Peugeot 201 — субкомпактный автомобиль, выпускавшийся Peugeot с 1929 по 1937 года.

Peugeot 201
Общие данные
Производитель Peugeot SA
Годы производства 1929—1937
142,309 произведено
Сборка Сошо, Юра, Франция
Класс Субкомпактный
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
2‑дв. купе (4‑мест.)
2‑дв. купе (2‑мест.)
2‑дв. кабриолет (2‑мест.)
2‑дв. фургон (2‑мест.)
ещё несколько видов кузовов
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель

1085 см3 - 1465 см3
Трансмиссия
3-ступ. МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 3800 мм
Ширина 1350 мм
Колёсная база 2470 мм
Масса 890 кг
На рынке
Похожие модели Ford Model B (1932)
Chevrolet Standard Six
Сегмент B-сегмент
Peugeot Type 190
Peugeot 202
 Медиафайлы на Викискладе

201 собирался на фабрике в Сошо, Юра, а сейчас находится там же в музее Peugeot. Хотя Peugeot выпускает свои автомобили с 1890 года, именно 201 был первой массовой моделью компании.

История

201 впервые был представлен в 1929 году на Парижском автосалоне[1], сразу же после начала биржевого краха 1929 года. Многие европейские производители не выжили после шоковой волны, исходящей с Нью-Йорка, но модель 201 спасла положение компании, позволив Пежо пережить экономический кризис, и даже закрепила положение компании на мировом рынке.

201 был первым автомобилем, имевшим номер модели, состоящий из трех цифр с нулём в центре. До 1934 года было произведено 133 053 экземпляра[2].

Модели
Интерьер

На протяжении 1930-х годов было представлено несколько вариаций автомобиля и двигателя.

Первоначально он оснащался 1,1-литровым l4, затем пришёл черёд 1307 см3, конечным двигателем стал 1,5-литровый агрегат.

Модель 201C появилась в 1931 году, это был первый автомобиль, имевший независимую переднюю подвеску[1], такую концепцию быстро приняли конкуренты. Тем не менее, простой неразрезной мост был всё ещё доступен, новая подвеска улучшала сцепление с дорогой и уменьшала вибрации на рулевой колонке. 201C была одной из первых моделей компании, получившей эмблему с головой льва в верхней части решётки радиатора[3].

Эволюция
201 был типичным западно-европейским автомобилем 1930-х годов, имевшим кузов нового, более оптимального типа
  • 1931 201 T: утилитарная модель. Задние диски 14 × 45
  • 1931 201 C: более комфортная версия с расширенной колёсной базой и кузовом. За 1932 год было произведено 19 978 штук[4].
  • 1931 201 X: модели с объемом двигателя 994 см3 (60 × 88), распределительный вал в головке разработан Bugatti, сделано двадцать экземпляров. Максимальная скорость доходила до 135 км/ч.
  • 1931 201 E: более мощная и лёгкая версия. Колесо вместо крышки багажника.
  • 1931 (сентябрь) по 1932 (декабрь) 201 BV: туринг седан (карета) 315ex (резиновые щитки вместо подножки)
  • 1932 201 L: семейная 6-местная модель.
  • 1932 201 S и CS: модель для состязаний. Двигатель SE3 1084 см3 (63×87), развивал 30 л.с. на 4000 об/мин.
  • 1933 201 BC: короткое шасси, обычная передняя ось.
  • 1933 201 BL: длинное шасси, независимая передняя подвеска.
  • 1933 201 BR3 и BR4: наклонённая решётка радиатора, изменённый двигатель.
  • 1934 201 D: двухдверная версия, 1307 см3 двигатель SER2, 28 л.с. при 4000 об/мин.
  • 1934 201 DL: утилитарная версия, масса 400 кг.
  • 1936 201 M: урезанная версия 301. Двигатель SER5 1465 см3, 35 л.с. при 4000 об/мин.

Примечания
  1. Французы рассекретили нового героя — хэтчбек Peugeot 208 (недоступная ссылка). drive.ru (2 ноября 2011). Дата обращения: 11 августа 2013. Архивировано 31 августа 2013 года.
  2. Peugeot 201 (англ.) (недоступная ссылка). motorbase.com. Дата обращения: 11 августа 2013. Архивировано 31 августа 2013 года.
  3. Льву Peugeot 150 лет (недоступная ссылка). auto.mail.ru (25 ноября 2008). Дата обращения: 11 августа 2013. Архивировано 31 августа 2013 года.
  4. Peugeot 201C (англ.) (недоступная ссылка). motorbase.com. Дата обращения: 11 августа 2013. Архивировано 31 августа 2013 года.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.