North Yorkshire Moors Railway

North Yorkshire Moors Railway (NYMR) — историческая железная дорога в Норт-Йоркшире (Англия), проходящая через национальный парк Норт-Йорк-Мурс. Проект дороги выполнил в 1831 году Джордж Стефенсон для связи морского порта Уитби с внутренними районами страны. Открыта в 1836 году под названием Whitby and Pickering Railway. Линия между Гросмонтом и Риллингтоном закрыта в 1965 году, а участок между Гросмонтом и Пикерингом вновь открыт в 1973 году в качестве исторической железной дороги компанией North York Moors Historical Railway Trust. Сохраненная линия в настоящее время является туристической достопримечательностью и удостоена нескольких отраслевых наград.

North Yorkshire Moors Railway
Общая информация
Страна
Расположение Норт-Йоркшир
Сайт nymr.co.uk
Обслуживание
Город управления
Технические данные
Протяжённость
  • 29 км
Ширина колеи европейская колея
 Медиафайлы на Викискладе

Описание

NYMR является лидером среди исторических железных дорог Великобритании по числу перевезённых пассажиров, и, возможно, самой загруженной паровой исторической железной дорогой в мире. В 2010 году объём перевозок составил 355 000 пассажиров[1]. Длина действующего участка 29 км[2], что делает её третьей по длине среди исторических дорог Великобритании после West Somerset Railway (37 км) и Wensleydale Railway (35 км). Дорога проложена по пустошам Норт-Йоркшира от Пикеринга через Левишем, Ньютон Дейл и Гоутленд в Гросмонт.

Дорога соединена с линией Network Rail, некоторые поездки совершаются до Уитби. Дорога использует среднюю часть бывшей линии Уитби — Пикеринг — Малтон, которая была закрыта в 1965 году в результате реформы Бичинга.

NYMR принадлежит North York Moors Historical Railway Trust (благотворительному фонду и музею) и управляется дочерней компанией North Yorkshire Moors Railway Enterprises. Персонал компании в основном составляют волонтёры.

Поезда ходят по дороге каждый день с начала апреля до конца октября, а также по выходным и в некоторые праздничные дни зимой (исключая период с 24 по 27 декабря). Тяга в основном паровая, однако в некоторых случаях используются исторические тепловозы. В наиболее загруженные дни поезда отправляются каждый час от каждой станции. Помимо обычных пассажирских перевозок по вечерам и выходные проводятся поездки с питанием на борту. Получило популярность продление паровозного движения до Уитби[3][4].

История

North Yorkshire Moors Railway начала работу в 1836 году под названием Whitby and Pickering Railway. Проект дороги подготовил в 1831 году Джордж Стефенсон для связи морского порта Уитби с внутренними районами страны. Первая железная дорога была спроектирована и построена для использования конной тяги. Наиболее сложными задачами при строительстве были прокладка 110-метрового тоннеля через скалу у Гросмонта, организация кабельной тяги на склоне у Бек-Хоул и обустройство гати из древесины и овечьей шерсти через глубокое болото Фен[5]. Построенный тоннель считается одним из старейших железнодорожных туннелей в Англии[6].

В первый год эксплуатации железная дорога перевезла 10 000 тонн камня из Гросмонта в Уитби, а также 6 000 пассажиров по цене 1 шиллинг за место на крыше или 1 шиллинг и 3 пенса за место внутри вагона. Поездка из Уитби в Пикеринг занимала 2,5 часа.

В 1845 году железная дорога была приобретена York and North Midland Railway, которая перестроила линию под паровозную тягу. Новые владельцы также построили постоянные станции и другие сооружения вдоль линии, сохранившиеся до настоящего времени. У Бек-Хоул был установлен стационарный паровой двигатель с железным канатом. Также была проложена линия на юг от Пикеринга для соединения с Йорком и Лондоном.

В 1854 году York and North Midland Railway стала частью North Eastern Railway (NER). Паровозы не могли подниматься на склон у Бек-Хоул; поэтому в начале 1860-х годов NER начала строительство альтернативного маршрута, который открылся в 1865 году — этот маршрут используется до сих пор. На месте первоначального маршрут проложена туристическая тропа длиной 5,6 км[7].

В 1923 году в соответствии с Железнодорожным актом 1921 года NER вошла в состав London and North Eastern Railway. После национализации в 1948 году контроль над дорогой перешёл British Railways (BR). За это время на линии мало что изменилось, однако в отчете президента BR Ричарда Бичинга она была признана неэкономичной и включена в список дорог, подлежащих закрытию. Последний пассажирский поезд прошёл по линии 6 марта 1965 года, грузоперевозки продолжались до июля 1966 года. В июне 1965 года здесь размещался королевский поезд, на котором герцог Эдинбургский приехал для инспекции станции раннего предупреждения Файлингдейлс.

В 1967 году было создано NYMR Preservation Society (NYMRPS) и начались переговоры о приобретении линии. После проведения на дороге различных мероприятий с использованием паровозов в начале 1970-х годов (с разрешения British Railways) NYMRPS было преобразовано в благотворительный фонд The North York Moors Historical Railway Trust. Была завершена покупка линии и оформлены необходимое разрешение, дающее право на её эксплуатацию. Железная дорога была вновь открыта для публики в 1973 году под названием North Yorkshire Moors Railway. Бо́льшая часть локомотивов была предоставлена North Eastern Locomotive Preservation Group.

Сохраненная линия в настоящее время является туристической достопримечательностью и имеет нескольких отраслевых наград.

Станции
BR 76079 прибывает на станцию Гоутленд

Пикеринг

Конечная станция, расположенная в городе Пикеринг. Восстановлена в историческом виде, соответствующем 1937 году. Финансирование получено за счёт Heritage Lottery Fund. В кассах, отделе посылок и чайной комнате установлено оригинальное оборудование и принадлежности. Здесь также расположены вагоноремонтные мастерские, имеется поворотный круг.

Первоначально всю станцию закрывала крыша, спроектированная архитектором Дж. Т. Эндрюсом. Крыша была демонтирована British Railways в 1952 году из-за коррозии. С января по апрель 2011 года на станции была установлена новая крыша в рамках проекта NYMR Train of Thought[8]. На станции действуют учебный и визит-центр. Первоначально линия продолжалась к югу от Пикеринга, соединяя дорогу с линией Малтон—Скарборо у Риллингтон-Джанкшн, но после закрытия дороги рельсы на этом участке были демонтированы.

Фарват

Небольшой остановочный пункт, расположенный между Пикерингом и Левишемом. Впоследствии закрыт и снесён.

Левишем

Сельская станция в долине Ньютон-Дейл. Местоположение станции примечательно тем, что до одноимённой деревни от неё более 3 км. Район используется для прогулок, в непосредственной близости от станции обитают дикие животные и растут цветы. Здание станции отреставрировано и представляет собой небольшую станцию NER 1912 года. На станции организовано проживание в туристическом вагоне. С 2007 года на станции располагается студия хуложника Кристофера Уэйра (Christopher Ware)[9][10].

Ньютон-Дейл-Халт

Остановочный пункт в Кроптон-Форест. Здесь имеется несколько пешеходных маршрутов[11][12].

Гоутленд

Станция в одноимённой деревне. Здание практически не изменилось с момента строительства в 1865 году. Восстановлена в виде, соответствующем примерно 1922 году. Пользуется популярностью у туристов благодаря появлению в сериале Йоркширского телевидения Heartbeat и в первом фильме о Гарри Поттере. На станции имеется чайная комната, расположенная внутри товарного склада. Организовано проживание в туристическом вагоне.

Гросмонт

До 2007 года была конечной станцией дороги. После этого было организовано движение поездов до Уитби. На станции находится локомотивное депо, расположено к югу от тоннеля, через который проходят поезда в направлении Гоутленда. Здание станции восстановлена в виде, соответствующем периоду British Railways примерно 1952 года. Здесь расположены магазин, кафе, туалеты, билетная касса и зал ожидания. В депо имеется оборудование для заправки паровозов водой и углём. В часть депо открыт доступ посетителей, здесь обычно представлены локомотивы, не используемые в данный день или проходящие мелкий ремонт. В другом депо посетителям демонстрируют коллекцию подвижного состава NELPG и экспозицию об истории организации. Часть технических зданий посетителям недоступна, в них проводится обслуживание и капитальный ремонт локомотивов. В Гросмонте линия соединяется с линией Esk Valley, принадлежащей Network Rail, по которой можно добраться до побережья в Уитби или внутрь острова в Мидлсбро. Таким образом, первая платформа станции обслуживается Northern Rail, а вторая, третья и четвёртая платформы используются NYMR.

Уитби

Конечная станция дороги. Движение включает перевозку пассажиров паровозной тягой. В межсезонье движение паровозов осуществляется до Гросмонта, куда одновременно продлеваются маршруты Northern Rail. На станции имеются магазин и билетная касса. В августе 2014 года на станции открыта вторая платформа[13].

В кино и на телевидении

В конце июля — начале августа 1980 года Майкл Пэйлин снимал на NYMR эпизод первой серии документального сериала Great Railway Journeys of the World под названием Confessions of a Train Spotter. В фильм вошёл 15-минутный фрагмент, включающий поездку по всей дороге и посещение мастерских. Станция в Гоутленде использовалась в качестве станции Хогсмид в фильмах о Гарри Поттере[14].

Также дорога появлялась в фильме 2016 года Dad’s Army[15]. В сериале 1960-х годов Heartbeat она изображала Эйденсфилд[16].

На станции Пикеринг проходили съёмки фильмов «Одержимость» (2002) и «Молчи в тряпочку» (2005). Также она появлялась в телесериалах Casualty, «Возвращение в Брайдсхед», All Creatures Great and Small, The Royal, «Пуаро Агаты Кристи» и Sherlock Holmes, а также фильмах «Воспоминания о будущем» (2014) и The Runaways (2019)[17].

Железная дорога была показана в документальном фильме Yorkshire Steam, демонстрировавшемся на местном телевидении, и во второй серии Great British Railway Journeys. Станция Гоутленд использована в музыкальном клипе 1985 года на песню «Holding Back the Years» группы Simply Red, где также показан паровоз BR Standard Class 4MT Tank № 80135. О железной дороге и паровозе LNER Class A4 60007 Sir Nigel Gresley рассказывается в учебном сегменте сериала «Томас и друзья».

Происшествия
  • 21 мая 2012 года паровоз, толкающий вагоны, случайно тронулся в противоположном направлении. Погиб охранник-волонтёр Боб Ланд (Bob Lund), который расцеплял вагоны[18].

Награды
  • 1990 Ian Allan Railway Heritage Awards — за деревянный зал ожидания / офис бронирования, перенесенный из Слейтс в Гросмонт.
  • 1995 Visitor Attraction of the Year от Совета по туризму Йоркшира и Хамберсайда.
  • 1999 National Railway Heritage Awards, категория Railway World — за восстановление зала ожидания станции Левишем и женской комнаты, включая создание аутентичного интерьера с модными женскими туалетами.
  • 2000 National Railway Heritage Awards, Ian Allan Publishing Award — за реставрацию товарного склада и угольных и известковых ячеек в Гоутленде в 1999 году, включая преобразование торгового склада в кафе с использованием отреставрированных открытых вагонов для размещения посетителей.
  • 2001 National Railway Heritage Awards, Westinghouse Signalling Award — за создание аутентичной сигнальной системы 1870-х годов в Гросмонте.
  • 2006 National Railway Heritage Award — за организацию туалетов в переоборудованном фургоне возле депо Гоутленда в гармонии с окружающим пространством.
  • 2007 Best Visitor Attraction of 2007 (в категории «50 000 посетителей и более») от Yorkshire Moors & Coast Tourism[19].
  • 2007 Large Railway of the Year от Heritage Railway Association[19].
  • 2009 Best Visitor Attraction of 2009 (в категории «50 000 посетителей и более») от Yorkshire Moors & Coast Tourism. Награда присуждена одновременно NYMR и Eden Camp[20].
  • 2010 Marketing Campaign of the Year от Visit York[21].

Галерея
  • Схема North Yorkshire Moors Railway и прилегающих линий
  • LMS 45407 покидает Уитби по участку Esk Valley
  • LMS Stanier Class 5 4-6-0 5407
  • Экс-NER Class T2 в Гросмонте (2008)
  • LNER Class A4 4498 Sir Nigel Gresley (2006)
  • Экс-British Rail Class 25 с поездом (2004)

Примечания
  1. End of the line for Philip after 12 glorious years on the railway (недоступная ссылка). Whitby Gazette. Дата обращения: 30 октября 2015. Архивировано 30 октября 2015 года.
  2. North Yorkshire Moors Railway - About Us. North Yorkshire Moors Railway website. Дата обращения: 20 июля 2011.
  3. Devereux. Moors’ heart as a new beat. railwaymagazine.co.uk (21 августа 2017). Дата обращения: 24 марта 2019.
  4. Railway’s seaside steam services secure, The Whitby Gazette (16 июня 2013). Архивировано 24 марта 2019 года. Дата обращения 24 марта 2019.
  5. A History of the Whitby and Pickering Railway (англ.). — 1969.
  6. Civil engineering heritage (неопр.). — 1996.
  7. Holland, Spaven, 2015, p. 176.
  8. The Train of Thought
  9. Exploring a bigger picture, The Yorkshire Post (29 января 2019). Дата обращения 24 марта 2019.
  10. Holland, Spaven, 2015, p. 178.
  11. Beadle. Let the train take the strain on moors walk, Gazette & Herald (4 июня 2009). Дата обращения 24 марта 2019.
  12. Newtondale: North York Moors National Park. northyorkmoors.org.uk. Дата обращения: 24 марта 2019.
  13. North Yorkshire Moors Railway's new platform opens, BBC News, BBC (16 августа 2014). Дата обращения 17 августа 2014.
  14. Harry Potter And The Locations Of Filming. Дата обращения: 9 декабря 2014.
  15. Hello. Dad’s Army movie to be filmed on historic railway, The Scarborough News (9 октября 2014). Архивировано 26 марта 2016 года. Дата обращения 28 ноября 2016.
  16. Film Locations - TV Locations. Beautifulbritain.co.uk. Дата обращения: 28 ноября 2016.
  17. Flanagan. Stars Mark Addy and Tara Fitzgerald filming in Whitby for latest production attracted to region, The Northern Echo (11 сентября 2017). Дата обращения 24 марта 2019.
  18. Ledwith. Railway fanatic 'crushed to death after steam train slipped into wrong gear and trapped him between carriages'. Dailymail.co.uk. Дата обращения: 28 ноября 2016.
  19. Пресс-релиз NYMR, 21 ноября 2007 г., в котором подробно рассказывается о наградах за 2007 г.
  20. объявлено на веб-сайте NYMR, 27 ноября 2007 г.
  21. Visit York’s Annual Tourism Awards – Winners Announced (недоступная ссылка). Visit York (23 апреля 2010). Дата обращения: 20 мая 2010. Архивировано 17 января 2016 года.

Литература
  • Holland, Julian; Spaven, David. Britain's Best Railways; Exploring the Country by Rail From Cornwall to The Highlands (англ.). — Glasgow: The Times Books, 2015. — ISBN 978-0-00-796596-0.

Дополнительная литература
  • Bellass, Eddie (February-March 1982). «North Yorkshire’s D-Day». Rail Enthusiast. EMAP National Publications. pp. 34-37. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.