Mercedes-Benz SL73 AMG

Mercedes-Benz SL73 AMG — крайне редкий автомобиль SL-серии (модель R129), впервые выпущенный в 1995 году. Всего было собрано 85 подобных моделей[2][3][4]. Обладает самым большим рабочим объёмом двигателя в истории марки.

Mercedes-Benz SL73 AMG
Общие данные
Производитель Mercedes-Benz
Годы производства 1995
1998—2001
Класс спорткар
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. кабриолет (2‑мест.)
Платформа Mercedes-Benz R129
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Длина 4499 мм
Ширина 1812 мм
Высота 1275 мм
Колёсная база 2510 мм
Колея задняя 1542 мм
Колея передняя 1552 мм
Масса 2050 кг
На рынке
Связанные Mercedes-Benz SL-класс
Похожие модели Mercedes-Benz SL60 AMG
Другая информация
Объём бака 80 литров
 Медиафайлы на Викискладе

История

Автомобиль Mercedes-Benz SL73 AMG был сконструирован инженерами тюнинг-ателье Mercedes-AMG в 1995 году и обладал самым мощным двигателем V12, который когда либо присутствовал в автомобилях SL-класса. Его объём составлял 7291 см3, а мощность — 386 кВт (525 л.с.).

После небольшого перерыва модель снова была выпущена ограниченным тиражом с апреля 1998 по май 2001 год[1]. Тот же самый 7.3 V12 двигатель позже был использован в автомобиле Pagani Zonda итальянского производителя спорткаров Pagani Automobili[3].

Цена на автомобиль в Германии в 1999 году составляла свыше 300 000 марок, в то время как версия SL600 стоила 225 000 марок.

Технические характеристики

При разработке автомобиля специалисты из тюнинг-ателье взяли за основу 12-цилиндровый двигатель Mercedes-Benz M120. Сначала в нём заменили коленчатый вал на новый, с увеличенным расстоянием между коренной и шатунной шейкой. Затем расточили цилиндры блока. В связи с этой модификацией были применены новые шатуны и поршни из титана, что в результате увеличило объём с 6 литров до 7.3. Доработке подверглись и головки блока. Кроме того, инженеры применили новое программное обеспечение системы управления двигателем и обновили выпускную систему. В результате всех модификаций мощность двигателя возросла с 394 сил до 525 лошадиных сил, что позволило SL 73 AMG конкурировать с Ferrari и Lamborghini тех лет. Крутящий момент возрос до 750 Н·м при 4000 об/мин (для сравнения у Lamborghini Diablo SV тех лет он составлял 605 Н·м, у заводского SL600 — 570 Н·м).

Коробка переключения передач была применена 5-ступенчатая, автоматическая 5G-Tronic с ручным режимом. Благодаря всем модификациям, автомобиль смог разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды. Чтобы избежать пробуксовки при резком старте с места, необходимо было активировать систему ESP. Разгон с нуля до 200 км/ч составлял 15 секунд, что на целых 5 секунд быстрее чем SL600. Максимальная скорость была ограниченна электроникой на отметке в 250 км/ч.

Кроме того, специально для SL 73 AMG были созданы увеличенные колёсные диски размером 18 дюймов. Тормозная система и шасси остались без изменений.

Стандартный руль был заменён на фирменный от AMG с деревянной отделкой, а новый спидометр был рассчитан на скорость до 300 км.ч.

Галерея

Примечания
  1. The history of the Mercedes-Benz SL-Class (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 января 2012). Дата обращения: 6 ноября 2015. Архивировано 19 ноября 2015 года.
  2. Jürgen Lewandowski. Mercedes: Typen und Geschichte. — Delius Klasing, 2004. — С. 135. — 159 с. — ISBN 9783768815345.
  3. Peter Orosz. SL73 AMG: The Pagani Zonda's Evil Sire (англ.). Jalopnik. Дата обращения: 6 ноября 2015.
  4. Roy Spencer. AMG SL73: 525hp and only 85 constructed. (англ.). MercedesHeritage.com (29 августа 2011). Дата обращения: 6 ноября 2015.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.