Mercedes-AMG GT Concept

Задние фонари концепт-кара

Дизайн экстерьера модели AMG GT Concept продолжает развивать идеи, применённые на автомобиле Mercedes-AMG GT. Тем не менее, автомобиль получил практичный для повседневного применения четырёхдверный кузов с большими задними дверьми, сохранив при этом динамический характер оформления. Концепт-кар представляет собой синтез философии дизайна «Sensual Purity» в сочетании со спортивным характером продуктов подразделения Mercedes-AMG. По словам представителей компании, модель демонстрирует характер дизайна будущего автомобиля, который пойдёт в серию[8].

Переднюю часть кузова украшает решётка радиатора в стиле «Панамерикана» (с вертикальными передвижными ламелями, окрашенными по бокам в красный цвет), большие воздухозаборники и заострённая, зауженная светодиодная оптика с технологией наноактивных волокон и трёхмерным эффектом освещения. Подвижные радиаторные жалюзи в центральном и боковом воздухозаборниках призваны улучшить аэродинамику автомобиля и вдохновлены активной системой управления воздухом AIRPANEL модели AMG GT R. Широкий капот простирается прямо к колёсным аркам. Лакокрасочное покрытие красного оттенка с эффектом жидкого металла призвано также подчеркнуть спортивный характер концепт-кара. Широкую заднюю часть кузова с плавным наклоном стекла к крышке багажника украшают такие же тонкие горизонтальные фонари и фирменная эмблема компании. В задней оптике применена новая технология освещения, которая расположена под трёхмерной линзой фонарей. Ребристый модуль охлаждения встроен в объектив и служит средством отвода выработанного тепла наружу. Особыми элементами дизайна хвостовой части являются широкий диффузор из углеродного волокна, изогнутый вниз по бокам, а также центральная отделка выхлопной трубы, напоминающая Mercedes-AMG GT R.

Боковой внешний вид автомобиля формируется гладкими формами, бескаркасными стойками, боковыми порогами из углеродного волокна и внешними зеркалами, роль которых выполняют аэродинамически эффективные миниатюрные камеры, известные как «зеркальные камеры»[8]. Передние крылья модели украшены шильдиками «EQ Power+», сообщающими о повышенной мощности транспортного средства, достигнуто с применением гибридных технологий. Завершают образ широкие колёсные арки, в которых расположены большие колёсные диски с тонкими спицами, что позволяют рассмотреть высокоэффективную композитную тормозную систему AMG. Тормозные суппорты окрашены в бронзовый цвет и имеют надпись «AMG Carbon Ceramic».

Интерьер автомобиля остался нераскрытым: салон концепт-кара на выставке был скрыт от посторонних глаз при помощи тонированных чёрных стекол[9]. Предполагается, что салона автомобиля позаимствован полностью или частично у моделей Mercedes-AMG GT R и GT C. Единственное, что известно о будущей серийной версии концепт-кара это тот факт, что у него внутри будет четыре индивидуальных кресла (хотя возможна и пятиместная версия, так как пятидверный Mercedes-AMG GT прочат на замену малопопулярному универсалу CLS Shooting Brake)[10].

Mercedes-AMG GT Concept оснащается гибридным ДВС: наиболее современным битурбированным бензиновым двигателем V8 с рабочим объёмом в 4 литра и высокопроизводительным электромотором. Гибридный агрегат разработан силами спецподразделения Mercedes-AMG High Performance Powertrains GmbH при участии команды Формулы-1 Mercedes-AMG Petronas. Концепт-кар имеет сбалансированное распределение нагрузки на ось. Полностью изменяемый привод AMG 4MATIC+ также соединён с электродвигателем (при помощи заднего редуктора), который способен управлять задними колёсами и служить в качестве дополнительного ускорителя. Управлением и передачей мощности занимается девятиступенчатая АКП 9G-Tronic[11]. Трансмиссия отдаёт мощность на передние колёса, однако карданный вал также передаёт крутящий момент и на задние колёса. Благодаря такому сочетанию технологий (которую компания именует «Hybrid Performance Architecture»[10]) автомобиль способен выдавать до 600 кВт мощности (более 800 л. с.). Скорость разгона концепт-кара от 0 до 100 км/ч составляет менее 3 секунд. Мощная и при этом компактная и лёгкая батарея заряжается от сети, от системы рекуперации энергии либо за счёт сжигания топлива. При этом аккумулятор имеет масштабируемую архитектуру (то есть различные варианты конечной ёмкости заряда)[12].

Автомобиль не использует платформу от купе и родстеров модели Mercedes-AMG GT с отнесённой к заднему редуктору коробкой передач (данное шасси оказалось слишком сложным, а главное — оно не отвечает требованиям компоновки c полноприводной трансмиссией). В основе конструкции — новое шасси, больше похожее на платформу MRA от седанов C- и E-класса[10].