Ikarus 435T
Ikarus 435T — высокопольный сочленённый троллейбус особо большой вместимости, производившийся на базе автобуса Ikarus 435 венгерской фирмой Ikarus. Выпускался мелкими партиями с 1994 по 1996 год.
| Ikarus-435T | |
|---|---|
.jpg.webp) Ikarus-435T в Будапеште | |
| Завод-изготовитель |
 Ikarus |
| Проект, г. | 1992 |
| Выпускался, гг. | 1994—1996 |
| Назначенный срок службы, лет | 15 |
| Экземпляры | 15 |
| Масса без пассажиров, т | 15,2 |
| Снаряжённая масса, т | 25,8 |
| Макс. скорость, км/ч | 60 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 60 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 110 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | 180 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 17 850 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота по крыше, мм | 3335 |
| База, мм | 5 570+6410 |
| Клиренс, мм | 330 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 4 |
| Формула дверей | 2-2-2-2 |
| Двигатель | |
| Тип | Raba D11 UT |
| Мощность, кВт | 176 |
| Система управления | ТИСУ |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Описание
Является преемником серийного троллейбуса модели Ikarus 280T. Внешне и внутренне практически ничем не отличается от своего автобусного собрата. Устанавливалось электрооборудование фирм Ganz и Obus-Kiepe.
История
Ввиду устаревания модели Ikarus-280T (равно как и остального модельного ряда 200-го серии) было принято решение наладить выпуск нового троллейбуса на основе более современной, в то время, модели автобуса — Ikarus 435. В 1992 году был выпущен первый опытный экземпляр троллейбуса этого семейства под индексом Ikarus 435TD. Ikarus 435TD стал вторым в истории Венгрии троллейбусом, оснащённым автономным ходом на основе дизель-генератора и одновременно —— единственной сочленённой моделью троллейбуса в таком исполнении. В данном исполнении этот троллейбус можно назвать дуобусом в силу наличия двигателя внутреннего сгорания и также является одним из немногих дуобусов, спроектированных на Ikarus'е. В начале 2000-х годов единственный экземпляр троллейбуса Ikarus-435TD был перестроен в автобус модификации Ikarus 435.40, вследствие чего вся электротяговая составляющая была удалена, а вместо двигателя MAN D2866 получил другой, более мощный мотор марки Rába D10. До недавнего времени в истории Европы Ikarus-435TD был единственным сочленённым троллейбусом с дизельным автономным ходом. В 2013 году белорусское предприятие «Белкоммунмаш» выпустила аналогичный дизель-троллейбус АКСМ-433 «Витовт Max Duo», который, в отличие от проекта в основе семейства Ikarus 435, был первоначально создан с оглядкой на одиночную модель троллейбуса АКСМ-420.
В 1994 году Ikarus начал серийный выпуск упрощённой модификации троллейбуса Ikarus-435.81 без автономного хода. Ввиду небольших заказов и высокой стоимости производства Ikarus-435T был снят с производства в 1996 году.
В 2006—2015 годах Ikarus 435.81 подвергался двум различным модернизациям. Модернизация в тип Ikarus 435.81M проводилась длинными перерывами с сентября 2006 по май 2015 года. От немодернизированного собрата он отличается другим оборудованием Kiepe и сохранённой тиристорно-импульсной системой управления. Модернизация в тип Ikarus 435.81F производилась с января по май 2013 года. В отличие предыдущей модернизированной версии, Ikarus 435.81F оснащён асинхронным электрооборудованием и транзисторной системой управления вместо ТИСУ.
Модификации
- Ikarus 435TD — опытный, оснащён автономным ходом на базе дизельного двигателя MAN. Выпущен в 1992 году и с пассажирами не работал. В 2001 году перестроен в автобус.
- Ikarus 435.81 — производился в 1994-1996 годах. Всего было произведено 15 экземпляров и все они были отправлены в Будапешт. Один был списан в апреле 2014 года, когда как остальные были модернизированы. Последний прошёл модернизацию в феврале 2015 года.
- Ikarus 435.81F — модернизация 2013 года. С января этого года по май 2013 года были модернизированы 9 стандартных Ikarus-435.81.
- Ikarus 435.81M — более старая модернизация, которой с сентября 2006 по май 2015 года подверглись 5 троллейбусов Ikarus-435.81.