Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe

Gdynia–Ameryka Linie Żeglugowe (GAL, Gdynia America Line) – польско-датское акционерное общество, образованное в 1930 году на базе компаний Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe (PTTO) и The East Asiatic Company Limited. Специализировалось на пассажирских перевозках, в основном эмигрантов, и организации морских путешествий. В 1951 году вошло в состав Польских океанских линий.

Gdynia–Ameryka Linie Żeglugowe S.A.
Тип Акционерное общество
Основание 1934
Упразднена 1950
Преемник Polska Żegluga Morska, PŻM
Polskie Linie Oceaniczne, PLO.
Расположение  Польша: Гдыня
Отрасль Водный транспорт
Продукция Морские перевозки
Корабельное имущество GAL из собрания Ольборгского морского музея

История

Межвоенный период
Пароход «Polonia»
Теплоход «Piłsudski» у морского вокзала Гдыни, 1938

До октября 1934 компания (в которой польской стороне принадлежали 52% от 9 миллионов злотых уставного капитала) именовалась Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe S.A. Linie Gdynia–Ameryka.

Первыми её судами стали три парохода, некогда принадлежавшие Русско-американской линии: «Курск», «Царь» и «Царица». Их основным маршрутом была линия Гдыня-Копенгаген-Галифакс-Нью-Йорк.

В 1932 году открылась "Палестинская линия" Констанца-Стамбул-Яффа-Хайфа-Пирей-Стамбул-Констанца, закрытая в 1938 году из-за нерентабельности, ходившие на ней корабли были переведены на работавшую с 1936 года "Южноамериканскую", обслуживавшую порты Рио-де-Жанейро, Сантус, Монтевидео и Буэнос-Айрес[1].

Годы Второй мировой войны

На 1939 год компания почти полностью перешла в собственность польского государства[2]. К моменту начала Второй мировой войны она владела 8 судами[3], в том числе новейшими трансатлантическими лайнерами «Batory», «Chrobry», «Piłsudski» и «Sobieski», которые позже служили в Межсоюзническом морском комитете (польск. Międzyaliancki Komitet Żeglugowy, англ. Interallied Shipping Commitee). Во время войны головная контора GAL находилась в Великобритании (по состоянию на 1945 год управляла 24 судами).

Послевоенные году

В 1946 году персонал GAL вернулся в Гдыню, позже компания была национализирована и в 1950-51 годах её имущество вошло в состав двух предприятий:

Флот
  • Polonia (1930/1910), бывший «Курск» 1910 года постройки, в начале 1939 года отправлен на слом;
  • Pułaski (1930/1912), бывший «Царь», с 1921 года «Estonia», с 1946 года продан Великобритании, далее «Empire Penryn», в 1949 году слом;
  • Kościuszko (1930/1915) бывший «Царица», с 1921 года «Lithuania», в 1946 году продан, Empire Helford 1950;
  • Piłsudski (1935). Затонул 26 ноября 1939 года у берегов Англии;
  • Batory (1936). В 1971 году отправлен на слом.
  • Chrobry (1939). 14 мая 1940 года тяжело повреждён немецкими пикировщиками в Вест-фьорде, добит торпедами самолётов с британского авианосца «Ark Royal»;
  • Sobieski (1939). В 1950 куплен СССР, получил имя «Грузия», эксплуатировался до 1975 года.
  • MS Morska Wola;
  • MS Stalowa Wola[4].

Кроме того, заказанное на Danziger Werft грузовое судно, которой должно было получить название Bielsko, после оккупации Польши досталось немцам и вошло в состав Кригсмарине в качестве вспомогательного крейсера «Michel».

Также, в 1946-1951 годах, компания владела гостиницей Grand Hotelu в Сопоте.

См. также
  • Żegluga Polska
  • Polbryt

Источники
  • Henryk Dehmel: Gdynia-Ameryka. Linie żeglugowe S.A. 1930-1950, Wydawnictwo Morskie Gdańsk 1969, 230 s.

Примечания
  1. Gdynia-Ameryka. Linie Żeglugowe S.A на портале ehri-project.eu
  2. GAL на сайте Wirtualny Sztetl
  3. Na alianckich szlakach 1939-1946 (неопр.) / Wydawnictwo Morskie. — Gdańsk, 1985. — С. 280—281. — ISBN 83-215-3270-5.
  4. Польский справочник 1948 года упоминает также пароходы Bałtyk, Białystok, Borysław, Jagiełło, Kiliński, Narwik, Tobruk и теплоходы Gen. Walter, Karpaty, Rysy, Turnia, Warta, Waryński

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.