Farman IV

Фарма́н IV (фр. Farman IV) — самолёт, построенный Анри Фарманом в 1909 году. Первый полёт состоялся в 1909 году.

Farman IV

Аэроплан «Фарман-4» лётчика поручика Е. В. Руднева
Тип Вспомогательный самолёт
Разработчик Анри Фарман
Первый полёт 1909
Начало эксплуатации 1910
Конец эксплуатации 1916
Базовая модель Фарман
 Медиафайлы на Викискладе

О самолёте
Самолёт «Фарман-IV». Почтовая марка СССР, 1974 г. На марке ошибочно «вместо самолёта „Россия-А“ изображён самолет „Фарман-IV“, конструктивные идеи которого были использованы при создании „России-А“»[1]

Одним из самых массовых самолётов довоенного периода был самолёт Анри Фармана. Благодаря простой конструкции и неплохим по тем временам лётным данным, этот самолёт стал эталоном для множества конструкторов. Его выпускали по лицензии. Само его название стало нарицательным — фраза «самолёт типа Фарман» обозначала любой фирменный биплан с толкающим винтом и дополнительным рулём высоты на балках перед крылом.

Самолет можно увидеть среди экспонатов Музея автомобильной техники УГМК[2].

Краткое техническое описание

Самолёт «Фарман IV» выпускался в 1910—1916 годах во многих вариантах, незначительно отличавшихся друг от друга. Крыло и рули обтягивались полотном светло-кремового цвета, приобретавшим после пропитки аэролаком желтоватый оттенок. Металлические детали не окрашивались, деревянные покрывались лаком.

Фарман-4
Двигатели1 ПД Гном Omega
Мощность двигателя, л. с.1 × 50
Экипаж, чел.2
Масса, кг:
 пустого400
 максимальная взлётная580
Габариты, м:
 размах крыла10,50
 длина12,30
Площадь крыла, м241
Скорость, км/ч (макс.)55 (65)
Потолок, метров510

Примечания
  1. Соловьёв. А. Точность прежде всего // Филателия СССР. — 1975. № 11. — С. 28.
  2. В Музее автомобильной техники в Пышме приземлился дореволюционный самолёт Farman-IV.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.